Comentários em: TGV e/ou “low cost”? http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/ Tue, 07 Feb 2012 18:09:14 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Por: Mauricio Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-15413 Mauricio Arrais Sun, 29 May 2011 09:06:43 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-15413 Ó amigo Daniel,então quer comparar um avião,com um combóio?O COMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE;MAIS RÀPIDO E SEGURO NO MUNDO PARA O TERCEIRO MILÈNIO.Não acha?Os combóios do futuro todos com carruagens modernas a 555km/h,vai ser um espetáculo,para os vindouros.Nos aviões,uma vez só para experimentar depois parou.Quando á avaria morrem todos,não tem para quedasA VIDA DUM PASSAGEIRO NÃO TEM PREÇO.O COMBÒIO È O TRANSPORTE DO FUTURO.Mauricio Arrais.Abrantes. Ó amigo Daniel,então quer comparar um avião,com um combóio?O COMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE;MAIS RÀPIDO E SEGURO NO MUNDO PARA O TERCEIRO MILÈNIO.Não acha?Os combóios do futuro todos com carruagens modernas a 555km/h,vai ser um espetáculo,para os vindouros.Nos aviões,uma vez só para experimentar depois parou.Quando á avaria morrem todos,não tem para quedasA VIDA DUM PASSAGEIRO NÃO TEM PREÇO.O COMBÒIO È O TRANSPORTE DO FUTURO.Mauricio Arrais.Abrantes.

]]> Por: Sebastião http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-1/#comment-15206 Sebastião Fri, 06 May 2011 12:44:46 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-15206 Já foi respondido algures que o TGV não é material rolante para transporte de mercadorias, já que não pode atingir a mesma velocidade devido à estabilidade na linda. O que se fala é de mudar a bitola ibérica para a bitola europeia. Isto é, um comboio de alta velocidade de mercadorias poder circular sobre a linha de bitola ibérica. Ou seja, as mercadorias, de noite provavelmente circulariam pela mesma bitola do TGV mas nunca circulariam à mesma velocidade máxima. De qualquer modo, para Portugal bastaria o comboio de alta velocidade para os passageiros, o Alfa seria o suficiente. Só é pena que os governos ao longo das décadas tenham deixado algumas cidades sem comboio, como é o caso de Bragança, Viseu, Cantanhede, entre outras. E ainda temos linhas não modernizadas em Portugal. Como podem agora falar em TGV quando dentro das nossas fronteiras o comboio é tão mal tratado e por conseguinte as populações que querem ficar nas suas terras e resistir à pressão urbanística das grandes cidades e das grandes vias rodoviárias. É urgente investir na linha férrea nacional como estratégia de desenvolvimento do interior rural e de solidariedade entre todos os portugueses. Já foi respondido algures que o TGV não é material rolante para transporte de mercadorias, já que não pode atingir a mesma velocidade devido à estabilidade na linda. O que se fala é de mudar a bitola ibérica para a bitola europeia. Isto é, um comboio de alta velocidade de mercadorias poder circular sobre a linha de bitola ibérica. Ou seja, as mercadorias, de noite provavelmente circulariam pela mesma bitola do TGV mas nunca circulariam à mesma velocidade máxima. De qualquer modo, para Portugal bastaria o comboio de alta velocidade para os passageiros, o Alfa seria o suficiente. Só é pena que os governos ao longo das décadas tenham deixado algumas cidades sem comboio, como é o caso de Bragança, Viseu, Cantanhede, entre outras. E ainda temos linhas não modernizadas em Portugal. Como podem agora falar em TGV quando dentro das nossas fronteiras o comboio é tão mal tratado e por conseguinte as populações que querem ficar nas suas terras e resistir à pressão urbanística das grandes cidades e das grandes vias rodoviárias. É urgente investir na linha férrea nacional como estratégia de desenvolvimento do interior rural e de solidariedade entre todos os portugueses.

]]> Por: Mauricio Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-15144 Mauricio Arrais Sat, 30 Apr 2011 14:54:23 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-15144 Para todos os portugueses:OCOMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE MAIS RÀPIDO E SEGURO NO MUNDO.È O TRANSPORTE PARA O TERCEIRO MILÈNIO.Carruagens todas de dois pisos,vagons com o dobro do comprimento da caixa,para transportar o dobro da mercadoria.Mais informo que com travessas de betão a bitola não abre nem um centimetro,a segurança dos combóios em movimento é máxima.Com carruagens de dois pisos as composições,são formadas por metada das carruagens..Menos unidade,menos tonelagem.Menos consumo da locomotiva.Pode ter mais velocidade.Em caso de acidente são menos as carruagens envolvidas.As carruagens de dois pisos devem custar menos que duas de um piso.As companhias podem ter lucros,se forem bem administradas.As carruagens e vagons podiam e deviam ser construidas em PORTUGAL.Antigo chefe de estação e de combóios.Mauricio Arrais.Abrantes. Para todos os portugueses:OCOMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE MAIS RÀPIDO E SEGURO NO MUNDO.È O TRANSPORTE PARA O TERCEIRO MILÈNIO.Carruagens todas de dois pisos,vagons com o dobro do comprimento da caixa,para transportar o dobro da mercadoria.Mais informo que com travessas de betão a bitola não abre nem um centimetro,a segurança dos combóios em movimento é máxima.Com carruagens de dois pisos as composições,são formadas por metada das carruagens..Menos unidade,menos tonelagem.Menos consumo da locomotiva.Pode ter mais velocidade.Em caso de acidente são menos as carruagens envolvidas.As carruagens de dois pisos devem custar menos que duas de um piso.As companhias podem ter lucros,se forem bem administradas.As carruagens e vagons podiam e deviam ser construidas em PORTUGAL.Antigo chefe de estação e de combóios.Mauricio Arrais.Abrantes.

]]> Por: Mauricio Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-15005 Mauricio Arrais Wed, 13 Apr 2011 16:34:40 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-15005 Carissimo:Um combóio em dupla tracção,com dois maquinistas pode transportar perto de 6000 toneladas de qualquer mercadoria,Quantos camiões tir ou aviões eram precisos?Em toda a vida os combóios em Portugal ,tem transportado passageiros e mercadorias.No futuro todos os combóios serão de dois pisos,logo transportam o dobro dos passageiros.Para evitar tanto combóio,é muito simples,é aumentarem o numero de carruagens nas composições.O COMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE MAIS SEGURO NO MUNDO.A televisão fala todos os dias no trânsito rodoviário,e nunca fala no trânsito ferroviário!Porque será?A segurança dos combóios com linhas eletreficadas,e com travessas de betão a segurança é máxima.Como deve saber a bitola não abre um centimetro.Em vinte e cinco anos como chefe de estação e de combóios,na Estrela de Èvora nunca me descarrilou um combóio,ou morreu um passageiro.O que quer dizer,é que no Mundo,ás vezes se dão choques por erros humanos.Um decarrilamento é diferente,dá-se em circulação por abrir a bitola,ou por avaria num veiculo da composição.Arrais.Abrantes. Carissimo:Um combóio em dupla tracção,com dois maquinistas pode transportar perto de 6000 toneladas de qualquer mercadoria,Quantos camiões tir ou aviões eram precisos?Em toda a vida os combóios em Portugal ,tem transportado passageiros e mercadorias.No futuro todos os combóios serão de dois pisos,logo transportam o dobro dos passageiros.Para evitar tanto combóio,é muito simples,é aumentarem o numero de carruagens nas composições.O COMBÒIO È O TRANSPORTE TERRESTRE MAIS SEGURO NO MUNDO.A televisão fala todos os dias no trânsito rodoviário,e nunca fala no trânsito ferroviário!Porque será?A segurança dos combóios com linhas eletreficadas,e com travessas de betão a segurança é máxima.Como deve saber a bitola não abre um centimetro.Em vinte e cinco anos como chefe de estação e de combóios,na Estrela de Èvora nunca me descarrilou um combóio,ou morreu um passageiro.O que quer dizer,é que no Mundo,ás vezes se dão choques por erros humanos.Um decarrilamento é diferente,dá-se em circulação por abrir a bitola,ou por avaria num veiculo da composição.Arrais.Abrantes.

]]> Por: Mauricio b Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-14635 Mauricio b Arrais Sat, 12 Mar 2011 14:35:57 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-14635 Razão é o resultado da comparação entre duas grandesas.O que é urgente modificar nas composições ferroviárias.1-Todas as composições serem formadas,por carruagens de dois pisos.2´-Uma carruagem de de dois pisos,custa menos do que duas de um piso..3-Transporta o dobro dos passageiros do que uma carruagem dum piso.4-Pesa menos 30 ou 40 toneladas,do que duas carruagens de um piso,menos quatro rodados e bogis.5-Menos tonelagem na composição,menor consumo da locomotiva.6-Menos tonelagem na composição,e menos unidades a rebocar, origina mais velocidade.7-Em caso de acidente grave,são metade das unidades envolvidas.VAGONS:È minha opinião que os vagons,sejam construidos,com o dobro do comprimento da caixa,para assim transportar o dobro da carga.È preciso os nossos técnicos,estudarem,carruagens modernas,e vagons para as empresas terem rendimento.Assim como estamos,as empresas não podem ter rendimento.A nanutenção da via férrea leva o dinheiro todo!Mauricio Arrais.Abrantes. Razão é o resultado da comparação entre duas grandesas.O que é urgente modificar nas composições ferroviárias.1-Todas as composições serem formadas,por carruagens de dois pisos.2´-Uma carruagem de de dois pisos,custa menos do que duas de um piso..3-Transporta o dobro dos passageiros do que uma carruagem dum piso.4-Pesa menos 30 ou 40 toneladas,do que duas carruagens de um piso,menos quatro rodados e bogis.5-Menos tonelagem na composição,menor consumo da locomotiva.6-Menos tonelagem na composição,e menos unidades a rebocar, origina mais velocidade.7-Em caso de acidente grave,são metade das unidades envolvidas.VAGONS:È minha opinião que os vagons,sejam construidos,com o dobro do comprimento da caixa,para assim transportar o dobro da carga.È preciso os nossos técnicos,estudarem,carruagens modernas,e vagons para as empresas terem rendimento.Assim como estamos,as empresas não podem ter rendimento.A nanutenção da via férrea leva o dinheiro todo!Mauricio Arrais.Abrantes.

]]> Por: Mauricio b Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-14628 Mauricio b Arrais Thu, 10 Mar 2011 19:08:21 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-14628 IObrigado pelo convite:Para a C.P.e Refer,como antigo chefe de combóio,sou de opinião que todas as linhas da Rede Ferroviária,fossem renovadas com travessas de betão,com bitola 1,668m a mais segura no Mundo.O mais importante é que todos os combóios deviam ser formados,por carruagens de dois pisos.Acabar com carruagens de um piso.Os 22 combóios já encomendados para o TGV devem ser de dois pisos.As empresas começavam a ter lucros,e fazer concorrencia a todos os outros transportes.Depois explico as razões.Mauricio Arrais.Abrantes. IObrigado pelo convite:Para a C.P.e Refer,como antigo chefe de combóio,sou de opinião que todas as linhas da Rede Ferroviária,fossem renovadas com travessas de betão,com bitola 1,668m a mais segura no Mundo.O mais importante é que todos os combóios deviam ser formados,por carruagens de dois pisos.Acabar com carruagens de um piso.Os 22 combóios já encomendados para o TGV devem ser de dois pisos.As empresas começavam a ter lucros,e fazer concorrencia a todos os outros transportes.Depois explico as razões.Mauricio Arrais.Abrantes.

]]> Por: Mauricio b Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-13574 Mauricio b Arrais Sun, 26 Dec 2010 16:49:39 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-13574 A.M.Respondendo não forma sentido o TGV o C OMBÒIO DO ORIENTE ,com ligação á Europa não ser para passageiros!Não sou eu que mando,já não sou chefe!Quanto á saturação da Linha do Norte,é colocar mais carruagens nas composições,e menos combóios a circular.Quanto á piadinha da segurança de combóios,em Portugal,foi preciso recuar 50 anos,ainda não era vivo!Eu já tinha 33 anos era chefe de estação.em Azaruja no Alentejo.Com os acidentes nos outros paises pode agente bem.Julgo ter respondido ás suas duvidas.Mauricio Arrais.Abrantes.26/12/2010. A.M.Respondendo não forma sentido o TGV o C OMBÒIO DO ORIENTE ,com ligação á Europa não ser para passageiros!Não sou eu que mando,já não sou chefe!Quanto á saturação da Linha do Norte,é colocar mais carruagens nas composições,e menos combóios a circular.Quanto á piadinha da segurança de combóios,em Portugal,foi preciso recuar 50 anos,ainda não era vivo!Eu já tinha 33 anos era chefe de estação.em Azaruja no Alentejo.Com os acidentes nos outros paises pode agente bem.Julgo ter respondido ás suas duvidas.Mauricio Arrais.Abrantes.26/12/2010.

]]> Por: Pedro Machado http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-13150 Pedro Machado Wed, 15 Dec 2010 00:13:17 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-13150 A questão do pico petrolífero é central neste debate. Se algumas estimativas estiverem certas, é há muitos sinais nesse sentido, o preço do petróleo pode subir de tal forma (lembrem-se da escalada de 2008) que a aviação se poderá tornar num previlégio das classes abastadas. Nesse sentido advogaria uma ligação de TGV a Madrid. Porque isso permitiria chegar a grande parte da Europa em 20 horas, o que descontando o tempo de sono até poderia ser menos significativo. Se fundamentado em grande parte em energias renováveis poderá ser uma alternativa viável para a classe média no futuro. O preço terá de ir ao encontro poder de compra. Se o custo de exploração não for demasiado elevado, a utilização massiça trará rentabilidade ao transporte. Nas outras ligações dentro de Portugal. Os Alfas parecem-me perfeitamente suficientes. Acho que o tempo de ligação ao Porto já é bastante bom. Cps, A questão do pico petrolífero é central neste debate. Se algumas estimativas estiverem certas, é há muitos sinais nesse sentido, o preço do petróleo pode subir de tal forma (lembrem-se da escalada de 2008) que a aviação se poderá tornar num previlégio das classes abastadas.

Nesse sentido advogaria uma ligação de TGV a Madrid. Porque isso permitiria chegar a grande parte da Europa em 20 horas, o que descontando o tempo de sono até poderia ser menos significativo. Se fundamentado em grande parte em energias renováveis poderá ser uma alternativa viável para a classe média no futuro. O preço terá de ir ao encontro poder de compra. Se o custo de exploração não for demasiado elevado, a utilização massiça trará rentabilidade ao transporte.

Nas outras ligações dentro de Portugal. Os Alfas parecem-me perfeitamente suficientes. Acho que o tempo de ligação ao Porto já é bastante bom.

Cps,

]]> Por: Mauricio Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-12106 Mauricio Arrais Thu, 25 Nov 2010 16:04:21 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-12106 Como não sei o nome do comentador anterior ,não devo tesponder..Mauricio Arrais.Abramtes. Como não sei o nome do comentador anterior ,não devo tesponder..Mauricio Arrais.Abramtes.

]]> Por: Mauricio Arrais http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/tgv-eou-%e2%80%9clow-cost%e2%80%9d/2009/07/comment-page-2/#comment-12093 Mauricio Arrais Wed, 24 Nov 2010 15:41:07 +0000 http://www.lowcostportugal.net/?p=1986#comment-12093 O combóio TGV,tanto serve para passageiros,como para mercadorias.Foi sempre assim.Depende do transporte que a empresa tiver que fazer.As velocidades é que são diferentes,conforme o tipo de mercadoria.O choque de á 80 anos na linha da Beira Alta nada tem a ver com o assunto a comentar o TGV.Foi um erro humano.Os acidentes nos outros paises,o problema é lá deles,não é para cá chamado.Quanto aos problemas da linha do Norte,não me compete falar neles.Estou muito longe ,não sei o que se passa.ObrigadoMauricio Arrais.Abrantes. O combóio TGV,tanto serve para passageiros,como para mercadorias.Foi sempre assim.Depende do transporte que a empresa tiver que fazer.As velocidades é que são diferentes,conforme o tipo de mercadoria.O choque de á 80 anos na linha da Beira Alta nada tem a ver com o assunto a comentar o TGV.Foi um erro humano.Os acidentes nos outros paises,o problema é lá deles,não é para cá chamado.Quanto aos problemas da linha do Norte,não me compete falar neles.Estou muito longe ,não sei o que se passa.ObrigadoMauricio Arrais.Abrantes.

]]>