Aeroportos para “low cost”, um negócio com futuro?
Publicado a 22 Junho 2007 14:21 por Sérgio Bastos em Aeroportos, Companhias Aéreas, Economia.
O Singapore Changi Group, propõe-se implementar na Índia, aeroportos para companhias aéreas de baixo custo.
Apresentaram às autoridades do Estado de Karnataka, situado no sudoeste indiano, projectos para o desenvolvimento de três aeroportos. A concepção seria levada a cabo num consórcio que envolveria o Tata Group.
O projecto de aeroporto a desenvolver será pautado pela simplicidade e pretende facilitar o negócio das "low cost" e clientes: taxas aeroportuárias baixas; infraestruturas independentes de companhias regulares; menos congestionamento.
Fonte: IBN
Até os indianos já perceberam quais as escolhas mais inteligentes por forma a poder competir com paises como a China.
Por aqui sinceramente não percebo o que se passa, mas entendo que se quer fazer acreditar à opinião pública de que se precisa mesmo de um novo aeroporto.
Lisboa tem a vantagem competitiva (sorte) de ter a Portela à porta.
O Montijo por sí só respeita todos os atributos para ser um sucesso de aeroporto de Low Cost.
Convidem o Stelios da easy a tomar conta do Montijo, entreguem-lhe 4 catamarãs da Trantejo, 15 autocarros da Carris que ele em menos de 6 meses põe o Montijo a funcionar.
Depois, as Ryanairs e outras LC vão pretender operar em Lisboa.
Nós por vezes temos a tendência de complicar o que é terrivelmente simples e fácil.
rs
o prob é que se poceirão e alcochete levantam problemas ambientais que dizer do montigo…
mas gostei da parte do Stelios tomar conta dos catamaras e autocarros…
André.
O Montijo por so só já está “estragado”, não sendo por isso necessário estragar outras zonas como Alcochete, Poceirão, Otas,…. .
Quanto à Carris, basta referir que no dia 30 de Maio (data da Greve Geral), o Metro esteve parado o dia inteiro, e os autocarros da Carris nem mais cliente transportaram.
É caso para dizer: É obra!.
Agora ainda nos vão presentear com uma despesa de uns bons milhões para a aquisição de umas máquinas novas.
Aquilo é um feudo da Mercedes, Volvo e Man.
Dá uma volta aos transportes de Montréal e analiza o tipo de Autocarros. Apenas têm uma série - NovaBus (ainda por cima do grupo Volvo)
Apenas têm um tipo de autocarros, e porquê:
- Economia de peças e manutenção (como as LC pelo facto de só terem um fornecedor e um tipo de avião realizam poupanças);
Vê-me o interior do autocarro NovaBus e descobres não tem 1/20 do luxo dos da Carris. E porquê?
Porque em caso de atentado terrorista em Montréal os autocarros fazem parte do sistema de protecção civil, ou seja, servem para transportar feridos para os hospitais. Limpezas e manutenções interiores rápidas.
Caso tenhas um pouco mais de tempo analisa o tipo de testes de resistência a que são sujeitos.
Quanto a funcionalidade, repara no espaço para passagem de cadeiras de rodas, e macas pelas portas e eixo dianteiro.
O mesmo se passa com a ViaRail (CP lá do sítio). Em caso de incêndios florestais, os comboios são utilizados para evacuações das povoações caso necessário.
Depois ainda há outras coisas fabulosas que nem te passam pela cabeça.
É claro que por cá o Silva Rodrigues mais não faz do “dar a sua contribuiçãozinha para o déficit”.
Pergunta-lhe pelos números, quais os objectivos, metas para 2008,2009, 2010. Sim que até 2020 vamos ter de o gramar.
Malta dos aventais e dos sofás equipada com pilhas “Duracell”!
rs
Nova Bus
http://en.wikipedia.org/wiki/NovaBus
Se pesquisarem no google, vão descobrir em Toronto novas versões inspiradas nos autocarros que circulam em Nova Yorque.
rs
eh pá imagino que sim… mas isso já se sabe, em portugal vive-se para se mostrar luxos quando as coisas mais simples onde é possivel poupar se esqucem. O mm acontece na minha cidade e em todas do país. Raro é o caso de uma administração voltada para a simplicidade. Mas de facto o aeroporto no montijo é inviavel infelizmente pois para mim tb seria a melhor opção!
André.
Estás a dar conta de uma outra máxima da política (nesta caso “de trazer por casa”): TIRAR DE ONDE É PRECISO PARA ONDE PARECE.
Não o Montijo é inviável. Demonstra-me que o não é.
Pensa pela tua cabeça, e nunca assumas como bom aquilo que os outros pensam, nem aceites que pensem e decidam por ti.
Abraço
rs
quais os custos para pôr o Montijo a funcionar para as LC ?
(creio que se tem que construir uma nova pista (paralela à Portela) e investir na terminal)
qual será o seu limite de tráfego ?
Quanto ao Montijo.
- Tem todas as características “aceites” pelas Low Cost para ser transformado num aeroporto de Low Cost Chater Carga;
- A pista da Portela, mais 2 pistas possíveis no Montijo têm mais capacidade do que a solução Ota ou Alcochete, julgo que isso é obvio.
- A transformação de uma base militar em aeroporto de LowCost fica por 1/10 do valor em construção de um aeroporto convencional de raiz.
Sérgio, será possível enviar o (email) artigo ao Goliani?
rs
Madrid 4 aeroportos, Barcelona 3 aeroportos!!!!!!!!!!!
Lisboa 1 aeroporto, Porto 1 aeroporto!!!!!!!!!!
Total :Espanha quase 40 aeroportos ( todos mini aeroportos)!!!!!!!!!!!
Total: Portugal - meia dúzia !!!!!!!!!!!!!