Liberalização Lisboa – Madeira em Janeiro ou Fevereiro
Publicado a 15 Janeiro 2008 13:37 por Sérgio Bastos em Aeroportos, Companhias Aéreas, Funchal, Lisboa, Portugal.
Segundo a Aeropress, a liberalização da rota Lisboa - Madeira poderá acontecer entre Janeiro e Fevereiro.
Foi o próprio Secretário de Estado do Turismo, Bernardo Trindade, que referiu estar para breve a conclusão do decurso. A UE já autorizou a liberalização e de momento está a decorrer o processo legislativo referente à atribuição de apoios aos residentes no arquipélago da Madeira.
Bernardo Trindade voltou a afirmar ser “inimaginável que para uma hora e meia de voo um residente pague uma média de 250 euros e um não residente cerca de 400 euros, quando a partir de Lisboa, há um conjunto de ligações para toda a Europa a valores que são metade destes, muitas vezes para cumprir distâncias maiores. Os madeirenses não podem ser prejudicados em circunstância alguma e têm de ter idênticas condições. A abertura ao mercado criará maior concorrência. A linha Madeira-Lisboa é extremamente apetecível, rentável e muito interessante"
Parece que estou a ver a Easyjet a caír em peso com voos de LIS e OPO
mas qdo???? qdo??
Que venha a easyJet para LIS e OPO!Se aparecerem outras quanto melhor, mas pelas notícias recentes não se perfilam…A TAP já anunciou que estuda preços para esta rota entre os 100€ e os 600€!, dependendo da antecedência da reserva em relação ao voo. Nesta perspectiva as lowcost já poderão voar próximo verão IATA…??
Não deveria ser “liberalização Portugal Continetal-Madeira”??!!Também se voa, e muito, do Porto para o Funchal. Bem sabemos que a rota para a capital é mais apetecível, é só a 4ª maior rota em número de passageiros a operar para a Portela, mas não se esqueçam da cidade invicta
deveriam era começar a voar já amanhã para acabar com a pouca vergonha e o roubo de que nós madeirenses em particular e portugueses em geral somos alvo por parte da tap.
Os madeirenses têm toda a razao em relação aos preços dos voos. acredito que as viagens low cost vao ajudar tambem a que os continentais visitem mais o arquipelago e que, por isso, tb diminuam os preconceitos continente/madeira. mas e os açores??? Para os coitados aos açoreanos continuará a ser um escândalo o preço que pagam para viajar para o continente e entre ilhas. ninguem se lembra deles?
vai-se acabar a mama….
por causa da rota da Madeira e das rotas no Brasil que a tap ainda não fechou portas… se alguma companhia se lembra de voar a sério a partir de portugal para o Brasil e com a entrara de outras companhias nas rotas para a Madeira não sei não se a tap não fecha portas… tenho pena é dos funcionários que com certeza serão despedidos…
Parece que não vejo a hora de ver companhias low-cost voarem de Lisboa e Porto para a Madeira! A TAP é uma vergonha nacional, começando pelo serviço prestado a bordo e acabando no “serviço” prestado às nossas malas. Se eu podesse nunca voaria TAP, mas infelizmente sou obrigado a fazê-lo porque não tenho outra alternativa para voar para Madeira, destino que visito com regularidade, se não aquele lixo de companhia, a que nos habituámos a chamar TAP! Assim que entrarem companhias low-cost na rota, nunca mais utilizo esta companhia estatal, o preço praticado por ela, além de ser quase que proibitivo para a maioria das pessoas, não reflecte a curta distância e o péssimo serviço prestado.
Cumpts a todos.
Como disse alguém aqui… vai-se acabar a mama..
O título diz “Lisboa - Madeira em Janeiro ou Fevereiro. É como aqui já escreveram. Então e o Porto?
A Ryanair já disse que não está interessada, mas em contrapartida a easyJet já disse que assim que puder trata logo de pedir slots.
Será porque a ANA não quer que o Porto cresça? É a base da Ryanair poderão ser agora as viagens para a Madeira.
Já a liberalização para os Açores não deve acontecer tão depressa porque além da TAP temos a SATA e vão logo duas companhias ficar a caminho da falência só técnica ou total.
Quanto ao “top 5” das cidades com ligações aéreas à Madeira, no que se refere ao número de passageiros, em 2007, Lisboa surge em primeiro lugar com uma quota de 32,2% (779.597), embora com um decréscimo de 3,6% face a 2006. Na 2.ª posição surge a cidade de Londres com uma quota de 8,7% (209.450 passageiros) e um crescimento de 7,2%. A cidade do Porto ocupa o 3.º lugar com uma quota de 7,5% (182.214), embora com um decréscimo de 7,4%. Manchester aparece em 4.º lugar com 3,4% (81.099) e um crescimento de 11,7% e o Porto Santo encerra o top com uma quota de 3% (72.711) e uma quebra de 26%.
(Jornal da Madeira)
Os destinos nacionais mostram que há mercado.
Só como sugestão, um voo FUNCHAL-FARO com frequência semanal, sffv
A distância é curta!
Apos ler estes comentário, fico a perceber que não percebem nada sobre aviação.Espero realmente que as low cost(sem qualidade) comecem a efectuar viagens para a Madeira pois so assim os madeirense vão poder comparar os serviços das companhias nacionais(com qualidade e segurança).Sp ouvi dizer que o barato sai muito caro
mj, já foste num avião da sata? olha que fica dela por dela com a ryanair ou pior.
Começa na Madeira e devia ser também para voos regionais… ou vejamos os 120-250€ que a TAP cobra Lisboa-Porto! Surreal, no mínimo.
Caro mj: já viajei em algumas companhias low cost e não me posso queixar da qualidade do serviço e muito menos da segurança. Recordo que os padrões de segurança são iguais para todas as companhias, não são padrões das próprias companhias, mas sim das autoridades aeronáuticas dos diversos países e/ou União Europeia. Quanto ao serviço.. prefiro as hospedeiras quietas no seu canto a servir apenas quem quer (e paga pelo serviço) do que as hospedeiras da TAP a zanzar pelo avião do início ao fim do voo só perturbando e atrapalhando, servindo um sumo e uma sandes a “papo-seco” que não interessa nem ao menino jesus…
Portanto, mj, não creio que seja por aí…
Numa coisa tens razão, pelo menos no que me diz respeito: não percebo mesmo nada de aviação, sou um leigo na matéria… se soubesse tudo não precisava vir aqui ao blog ler e escrever sobre…
Caros D. Rodrigues e jackslater, venho por este meio responderm ao vossos comentarios:sim, ja viagei na Sata e gostei imenso do serviço prestado em terra como a bordo.Em relação a segunraça das low cost,nao ponho em causa que devem ter alguma segurança senao o INAC nao iria autorizar a sua entrada em Portugal, mas dúvido que tenham os mmo padrões que as companhias de bandeira.Quando são feitas as encomendas destes aviões sao feitas imensas alterações aos padrões normais de um avião comercial.Sera que as referidas hospedeiras que os Caro D. Rodrigues gosta tanto(low cost) tem a mma formacão que as hospedeiras das companhias de bandeira?Penso que nao,pois como diz estão sp quietas num canto.Numa coisa este SR tem razao,tb sou um leigo nesta materia,mas em vez de vir para a aqui fazer comentario deste tipo deveria ter mais alguma informação sobre estes temas,tvl deva olhar se ao espelho e ver se no seu emprego tb presta um bom serviço…antes de por em causa o serviço de varias companhias com creditos firmados no nosso pais.
mj, se quiseres digo-te onde trabalho para poderes confirmar…
reafirmo que prefiro as hospedeira quietas num canto do que as da tap zanzando e chateando pelo avião todo a toda a hora e instante. a sata tem um serviço muito bom de bordo, como já pude comprovar, de facto. Agora, não se pode pedir a uma low cost o serviço de bordo de uma companhia de bandeira…
No que diz respeito à segurança acho que não se pode por em causa as low cost até por uma razão muito simples… acidentes com aviões low cost… quando, onde, quantos mortos e feridos?
para mim, desde que a segurança esteja assegurada, bem como a limpeza e higiene nos aviões, as low cost são muito bem vindas, porque nós madeirenses em particular e portugueses em geral, no que diz respeito aos voos continente-madeira já somos roubados há demasiado tempo. tá na hora de acabar com o monopólio da tap que, para além da roubalheira nos preços, ainda ganha subsídios do Estado por “alegado” serviço público…
Quanto aos comentários e opiniões… existem para serem emitidos nos locais próprios e, ao que me parece este é um lugar de discussão destes temas, por isso, peço-lhe desculpa, mj, mas vou continuar a comentar, conforme penso e me der na “telha”
finalmente… crédito? a tap? só se for nos bancos…
amigo… andamos na tap porque não há alternativa porque quando a houver será um êxodo… isto porque as companhias interessadas na rota continente-madeira são companhias muito bem alicerçadas, com bases sólidas e não como a Air Luxor, que foi só fogo de palha, mas que incomodou e de que maneira a tap ao ponto de a tap tudo fazer para a fechar, até que conseguiu…
cumprimentos
Caro D. Rodrigues,nao preciso de saber onde trabalha, nem isso é importante para mim.Estamos apenas a trocar opiniões sobre um certo assunto.Agora acho que antes de criticar deste modo uma das maiores companhias europeias e a maior nacional deve olhar primeiro para si.Estamos num pais livre e cada um pode emitir a sua opinião de um modo saudavel se estar a denigrir o nome de uma comapnhia de creditos firmado.Por isso mmo e que volto a dizer que primeiro devemos olhar para nos e para onde trabalhamos e so dps é e devemos emitir as nosas opiniões, pois e isso que eu faço.Volto a dizer que sou um leigo nestes assunto mas fazendo uma perquisa pela net encontrei mtas diferenças entre as comaphias low cost e as de bandeira.Acho que nao exsite comparação entre uma air france,ba iberia ou a tap e entre as diversao low cost que existe no mercado.Admito que os preços praticados pela tap sao exagerados por uma viagem tao pequena(madeira-lisboa-porto). Sabe o que é o serviço público feito pela tap?penso que nao…mas vai notar com a liberalização da linha…Penso que é neste ponto que a madeira vai ser mto prejudicada…
CMP
Serviço público?
Tb não conheço… explique-me por favor porque ainda não vi onde é que a TAP fará mais serviço público quando estiver em competição com uma LC por exemplo!
Sem querer magoar ninguem, eu prefiro as LC porque a diferença de preço é enorme e a diferença de preço não justifica a melhoria nos serviços.
“Serviço público é um conjunto de actividades e serviços ligadas à administração estatal através de seus agentes e representantes, mas também exercida por outras entidades, mesmo que particulares, sempre visando promover o bem-estar à disposição da colectividade. Para a fruição directa por seus membros individualmente. Estas actividades, prestadas pelo Estado para a sociedade, são desempenhadas pelos funcionários públicos que estão integrados nas entidades governamentais, tais como entidades político-administrativas, de direito público e de segurança pública.”
Como é referido no texto “…visando promover o bem-estar à disposição da colectividade.”
A TAP consegue promover o bem-estar mas não esta á disposição da colectividade mas apenas á disposição de algunas, logo não pratica serviço público. As LC praticam bem mais o serviço público.
Eu sou a favor das LC, graças a elas consigo viajar pela a Europa, se eu depende-se da TAP e a fins para conhecer a europa esta tramado, eu e a maior parte dos turista Portugueses.
Agora não me venham com a história da segurança, da higiene, e das hospedeiras.
Na segurança as normas são iguais para todas as companhias.
No campo da Higiene nunca tive queixas das LC mas não digo que não hajam.
Quanto ás hospedeiras eu prefiro daquelas que estão quietinhas e não chateiam ninguem porque normalmente estou a ler ou a dormir por isso quanto menos conversa melhor.
Por fim, existe ainda muita gente que não percebe o conceito LC.
Exemplo: Á quem vá de lisboa ao porto e para na area de serviço e compre umas sandochas e á quem jante num restaurante é tudo uma questão de carteira.
Caro jackslater, noto que apos fazer uma breve pesquisa pela net la entrou o que é serviço publico.Vejo igualmente que sabe curtar e colar um documento,contudo nao sabe interpretar o que la esta mencionado.
No caso concreto da madeira o servico publico obriga a tap a fazer um minino de frequencias diarias entre o porto e lisboa.Admito que não sei quantas são mas devo de imaginar que deverão ser umas 8 para lisboa e de 2 para o porto.Com o fim do serviço publico a tap deixara de ser obrigada a fazer um certo número de ligacões.Deste modo a referida companhia ira efectuar quantas ligações pretender ou eventualmente deixar a linha.Imagino que com as entradas das lc com o SR jackslater gosta de frisar, estas nao deverão de fazer mais do que dos ligações entre a madeira e lisboa.Logo um passageiro que perder um voo ou que quiser ter mais opcões a nivel de horarios estara mto limitado.Espero que para a proxima saiba fazer melhor do que apenas curtar e colar um documento, pois quando emitimos uma opinião devemos ter a certeza do que estamos a dizer,senao corremos o risco de dizer uma asneira..
cmp
Sr. mj, de facto quando interpertei o “serviço público” foi no sentido alargado da expressão e não no sentido particular dos voos Lisboa-Madeira e após 21 post´s perdemos um pouco a noção do tema base.
Mas opiniões são opiniões, e o que me parece é que esta contra as LC entrarem no mercado Lisboa-Madeira, na minha modesta opinião haverá mais escolha e um leque mais alargado de possiveis utilizadores da rota, agora se me diz que a TAP é capaz de reduzir o número de voos diários talvez sim, mas em compensação tem os das LC (não deverão ser diários).
Nota: LC = Low Cost
PS: O cortar e colar é a ferramenta mais utilizada em informática.
Aquele Abraço
“Com o fim do serviço publico a tap deixara de ser obrigada a fazer um certo número de ligacões.Deste modo a referida companhia ira efectuar quantas ligações pretender ou eventualmente deixar a linha” (copiei e colei)
mj: sim, a Tap deixa de ser obrigada a fazer um certo número de voos… Agora “eventualmente deixar a linha”??? Não me parece que uma empresa deite fora o melhor negócio que tem só porque quer, logo, a Tap não vai deixar a linha Lisboa-Madeira porque é a rota onde transporta mais passageiros, onde a taxa de ocupação é maior, logo é das que dão mais dinheiro. Bom… mas neste país acredito em tudo… Aquelas cabeças da Tap são tão inteligentes que… tudo pode acontecer…
Antes de mais nada, temos um ponto comum: reconhecemos que a Tap rouba os passageiros Funchal-Lisboa e vice-versa.
Agora, se você prefere pagar um balúrdio para que durante um voo lhe seja servida uma sandes a “papo-seco”, um cafe(?) ou um cházinho… óptimo… Mas não censure aqueles que não se importam nada com isso e até gostariam de pagar um pouco menos por um bilhete de avião.
Quanto à segurança… acho que é estúpido alimentar esse assunto porque TODAS as companhias estão obrigadas a padrões de segurança NÃO DEFINIDAS POR ELAS PRÓPRIAS, ou seja, DEFINIDAS POR ENTIDADES EXTERNAS.
Sei de situações em que as maiores queixas em relação às low cost é a questão da limpeza dos aviões mas, até agora nunca me aconteceu nenhuma situação dessas nas low cost em que viajei.
De facto, a diferença substancial é a EFICIÊNCIA, que as low cost maximizam (tempo reduzido de rotação nos aeroportos, poucos atrasos, corte em despesas desnecessárias, etc)… Por isso as low cost podem praticar preços mais baixos e as outras não…
Por fim, nem todas as companhias que refere são ladras. Vou só referir um exemplo concreto: no ano passado comprei um voo Lisboa-Rio de Janeiro-Lisboa na Tap, em classe executiva por 2700€ (enfim, um roubo, eu sei). Passado um mês comprei um Lisboa-Madrid-Rio de Janeiro-Madrid-Lisboa em classe executiva na Iberia por 1900€, com um serviço de terra e de bordo muito melhores que na Tap.
Resumindo: a Tap cobra pelo que dá e pelo que não dá.
Venham lá as low cost fazer lisboa-funchal que já é tempo da Tap acabar com a roubalheira. Se a Tap quiser ir embora (duvido)… fica mais espaço para as outras…
Já agora, mj, uma pergunta: porque é que a Tap não foi embora quando a Air Luxor começou a voar para cá (Funchal) com preços melhores e não descansou enquanto não acabou com essa companhia? Porque é que a Tap não bazou quando a Portugalia começou a voar para cá e não descansou enquanto não a comprou? Porque a Tap não retirou-se quando a Sata começou a voar para cá e apressou-se a combinar code-share com a mesma?
Afinal foram três perguntas… Se tiver resposta responda…
Só mais uma sugestão: vá falar com os tipos da Tap e perguntes-lhes se eles pensam “abandonar” a linha da Madeira… depois diga que a gente tá cheio de curiosidade em saber.
Abraço
Caros D. Rodrigues e jackslater, tenho que concordar com os SRs em relação aos preços praticados pela tap.Sao demasiados altos, e para quem nao tem alternativa tem que pagar.Continuo a achar que o serviço da tap a bordo é de boa qualidade,e sua manutenção devera de ser das melhoras da europa e o seu serviço em terra tem uma qualidade assinalavel.Dou nota negativa apenas aos preços praticados.
Em relação as vantagens das low cost,afirma que tem tempo reduzido de rotação nos aeroportos, e verdade.A custa disso os aviões são “usados” ao maximo sem terem eventualmente o tempo necessario para manutençoes.Poucos atrasos?Tb pode ser verdade,mas quando estes existem podem demorar quase 3 dias como aconteceu recentemente no funchal.Corte em despesas desnecessárias?Depende do que são as despesas necessarias.Alimentaçao ate pode ser desnecessaria, mas acha que os seguros tb sao desnessarios?Pagar para levar 1 ou 2 malas?Penso que a proxima medida sera pagar para ir ate ao wc,ou entao iram retirar os wc dos aviões para a o tomarem mais rapidos.Pois, na minha humilde opiniao isso são coisas importantes.
Afirmo que não censuro as pessoas por quererem pagar menos,pq tb o pretendo fazer,contudo acho que apesar dos preços altos a tap continuar a ser a melhor companhia nacional e uma das melhores europeias.
Agora se realmente a tap deixar de efectuar o mmo numeros de voos para a madeira e mmo com a entrada das low cost,acho que quem fica a perder sáo os madeirense.Iram ter mto menos voos diarios, algo que aconteceu quando a tap deixou a linha do porto santo.Agora o porto santo tem apenas 2 ligações diarias.Algo que pode acontecer eventualmente a madeira
Em relação a sua sujestão, ja que o SR D. Rodrigues viagem sp em classe executiva deve ter bons contactos na tap e pode lhe fazer essas peerguntas,ja que e tão bom cliente.E ja agora,ja que pretende viajar nas low cost sera melhor correr no inicio do embarque para poder ficar com os lugares da frente,ja que nao existe classe executiva nas low cost.Ou entao e melhor pagar para embarcar em primeiro lugar.
Acho mto agradavel podermos trocar as nossas opiniões de um modo saudavel.Penso que pretedemos o que e melhor para nos e para o pais.
Fico a aguardar os vossos comentarios e sujestões
Abraços
“Os aviões são usados ao máximo sem terem eventual/ o tempo necessário para manutenções”. Hellooooo, Is anybody home?! mj,quando responderes, primeiro tens de ler: No comentário anterior D. Rodrigues escreveu em letras maiusculas “PADRÕES DE SEGURANÇA DEFINIDAS POR ENTIDADES EXTERNAS”. Qual foi a parte que não percebeste?
“Pagar para levar 1 ou 2 malas”
Porque é que temos de pagar á cabeça pelo transporte das malas no porão se não as levamos?
Pensa que na tap a malas não estão mais que pagas?
Do preço das malas acho bem quem quer levar paga mais, quem nao quer não pagam, assim como o seguro, assim como a comida dentro do avião, etc, etc.
A tap pode ser das melhores mas pratica preços muito altos o que nos afasta de algumas rotas, com entrada das LC ficam mais acessiveis. Se a TAP vai sofrer com isso então adapte-se, se o serviço é bom vai ter os seu clientes a Madeira é que vai ganhar mais clientes com as LC, não tenham duvidas.
Não estamos aqui numa cruzada contra a TAP, mas sim numa cruzada a favor de mais rotas e menores preços para que TODOS os Portugueses possam desfrutar do Turismo.
Caro mj, serviço de terra de “qualidade assinalável”???? Não devemos estar a falar da mesma Tap, com certeza…
SUGESTÃO: vá ao site da ANA-Aeroportos (www.ana.pt) e calcule a média dos atrasos dos voos Tap e dos voos das low cost
Quanto aos seguros, todas as companhias oferecem seguros, os clientes compram se os quiseres… lembro-lhe também que a sua querida Tap já faz a mesma coisa que as low cost, põe o preço do seguro separadamente e também pode ser opcional tal como as low cost(como as coisas evoluem… ou será só para roubar mais uns euritos???). Se não acredita faça uma simulação de compra de um voo no site da Tap (www.tap.pt)
Funchal-Porto Santo é feito 3 vezes por dia pela Sata e, sinceramente, não vejo razão para mais voos, já que com 3 voos, a Sata oferece mais lugares do que a Tap oferecia naquela espelunca ambulante com asas a que se chamava avião…
Em relação à sugestão… mj, você é que está com dúvidas que a Tap “fuja” da Madeira, eu cá pra mim tenho a certeza de que não irá “fugir”…
Já agora, em relação a isso, esqueceu-se de responder às minhas 3 perguntinhas…
Costumo viajar em executiva sim, nos voos de longo curso, (nunca mais na Tap) porque nos voos de curta e média duração não me importo nada de viajar em económica, e se pagar menos melhor… Até porque, vendo a sua exemplar e querida companhia, a Tap, qual a diferença entre a classe económica e a executiva num voo da Tap Lisboa-Bruxelas? Apenas o preço, com certeza… de resto…
Quanto à questão SEGURANÇA… oh pá… aí acho que já é não querer ver, não vou falar mais nisso…
Finalmente, concordando e completando (se me é permitido) o jackslater, estamos numa cruzada a favor de mais rotas e menores preços e estamos contra exploração desmedida nos preços das viagens… Se isso implica uma cruzada contra a Tap, então, por mim, estou numa cruzada contra a Tap.
Primeiro e antes de mais, Sr pedro, antes de falar deste modo dos meus comentario aconselhava o a ler o que ja escrevi neste blog.Assim evita fazer comentario parvos e parolos como “Hellooooo, Is anybody home?! ” e “Qual foi a parte que não percebeste? “,afinal nao o conheco de parte nenhuma para me dirigir nestes modo.
Caro D. Rodrigues,acho que deve saber os motivos pelos quais a tap tem alguns atrasos.Os voos que tem destino como funchal partem sp dos grandes aeroportos europeus.deste modo e natural o seus atrasos.Como deve saber as low cost Nao viajam para nenhuem aeroporto de renome, logo nao atrasa.O que e natural.
Em relaçao a linha funchal porto santo tem uma media diaria de 2 ligaçoes por dia.Por vezes pode chegar a ter 3, algo que nao acontece com mta frequencia.Acha que e necessario?pergunte a um residente do porto santo se tb concorda consigo.esperemos que um dia a madeira tb tenha apenas 2 ou 3 ligaçoes por dia para o contimente.Em relaçao as suas perguntinhas (3) ja lhe respondi a isso.leia o que ja escrevi.
Afirma nao viajar na tap em classe executiva?Neste comentario afirma que sim(Jan 18th, 2008 at 21:50 ), neste comentario diz que nao(Jan 19th, 2008 at 17:53 )…hummmm que se passa entao?devera ter mais cuidado com as suas afirmações.
No que concerne ao serviço de terra pessoalmente nao tenho nada a criticar.
Em relaçao a segurança..em que diz e passo a citar “oh pá”, acho igualmente mais um comentario desnecesario, visto que estamos num pais livre e qq um de nos pode expressar a sua opinião.Agora o que nao podemos e andar a denegrir o bom nome de uma companhia.
Eu apenas expresso a minha opiniáo sem ofender as pessoas nem as instituiçoes.
abraço
caro mj folgo em saber que existem ainda algem a pensar como eu!pois tenho orgulho em ser madeiense!
**madeirense!lol
Sr. mj, só vou comentar um aspecto… vai-me desculpar mas se não quer ser tomado por ignorante não diga asneiras! Diz-me que as LC não voam para aeroportos de renome?… Então o que diz do aeroporto de Lisboa, o Charles de Gaule, Orly em Paris, Gatwick, John Lennon, Barajas, El prat, Malpensa, Geneve, Zurich, Dublin, Schipoll… e muitos mais? Todos têm voos LC e muitos mais que lisboa. Barajas por exemplo, um dos maiores aeroportos europeus é Hub das duas maiores companhias LC da europa a RYR e EZY, e ainda da Vueling… e como vê mete a Portela num bolso!
Para não falar dos aeroportos Americanos… dê uma vista de olhos ao mapa de rotas da Southwest…
Agora se me dissesse que as LC têm preferencia por aeroportos secundários para diminuir ao preço das taxas aí já me estava a falar correcto! Sem dúvida que alguns aeroportos têm movimentos monstruosos devido a LC… Girona, Stansted, Lutton… mas não pense que por não serem de renome não são bons aeroportos… olhe que o aeroporto mais movimentado da Europa Heathrow foi considerado há pouco o Pior aeroporto da europa tb!
Explique-me por isso que quer dizer com aeroportos de renome!?
Tb falaria correcto se me dissesse que as LC não se atrasam porque não têm politica de conecção de voos pelo que não têm de estar à espera que o voo de “X” chegue para poderem levantar para “Y”, porque metade dos pax que vão para “Y” vêm no avião de “X” com bilhete comprado para “Y”… vê a confusão que dá… e imagine a confusão que daria se o avião para “Y” levantasse sem chegar o de “X”… Pois é as LC fazem o chamado voo point-to-point ou seja… vendem-lhe o voo de “X” para “Y” sem parar em Lisboa… daí que não atrasam nem se perdem voos de conecção… Algumas tb o fazem… mas não são tão lowcost quanto isso… por exemplo AirBerlin ou SkyEurope.
É uma politica complexa a das LC, mas até ver é lucrativa e tem a aderencia da “Plebe” e não só… Não sei se já viajou entre por exemplo Londres e Dublin (por exemplo, que são duas cidades btt unidas em termos comerciais) pela RYR? Pois eu já e devo-lhe dizer que metade dos passageiros eram homens de negocios… os homens de negro… com o seu jornal ou documento para ler ou Laptop para trabalhar…
Bom caro mj se se quer manter fiel à TAP faça favor… eu vou tentar poupar sempre… e não vai ser as chamativas cores nacionais da companhia que me vão atrair.
Abç
Caro anLuarcmais, uma vez volto a dizer que nao venho para aqui para insultos pessoais e parolos como fez.Nao e necessarios estes tipos de comentarios para ter razao.Mais uma vez digo que estamos num pais livre, em que cada um pode emitir uma opiniao.nao usou ignorante, mas o Sr deve ser pois nao me conhece para estar a fazer esse comentario.Quanto digo aeroportos de renome digo os maiores da europa.As principais low cost que temos em portugal nao viajam para la.Preferem os secundarios pois as taxas sao mais baratas…grande novidade que me deu.nao concordo totalmente com a sua versao sobre a politica de atrasos.apesar de saber que esse e um motivo, nao e o principal…informe se melhor ja que parece ser alguem viajado e mto bem informado para algumas coisas…ja agora todas a informaçoes que me deu ja eu sabia…. se pretende me dar alguma informaçao interessante ou nova agradeco que se esforce mais…
abraço
mj, depois de ler os teus comentários sobre as Low cost, fiquei com a certeza que, realmente, nesta história só há um parolo…
pois,eu sei e a frente do teu pc tens um espelho..parabens…so tenho pena que nao saiba respeitar uma opiniao diferente da tua…
abraço
k tones…
mj, acho que nos meu comentários sempre o respeitei e penso que nunca o ofendi se foi o caso as minhas desculpas.
Só quero que perceba o meu ponto de vista e de muitos que por aqui andam, sabe quantas vezes fui aos açores? 1 vez e á madeira ainda não tive o prazer de ir, isto porque não tenho uma opção lowcost, no dia em que tiver pode ter a certeza que marco logo uma viajem.
O que me incomoda é que existem pessoas que não querer que as lowcost progridam, e defende as companhias convencionais com unhas e dentes, é inaceitável, tem de existir as duas opções para poder abranger o maior número de pessoas.
Se calhar vai diminuir o número de voos diário da madeira para o continente mas essa situação vai ser tolerada em prol de mais visitantes.
Um exemplo: é mais prejudicial para Portugal o Porto perder a base da ryanair que a tap perder algumas rotas.
Caro mj. Fazer-se de vitima não lhe dá razão! Explique-me em que sentido é que eu o insultei… não não o conheço e o senhor tb não me conhece a mim por isso não faça juizos de valor sobre o que eu escrevo e não se sinta insultado por palavras mal interpretadas por si, pois em frase nenhuma foi minha intenção insulta-lo!
Sim Felizmente sou viajado mas infelizmente não tanto como gostaria… no entanto tento manter-me sempre ao dia sobre as LC e companhias aereas em geral!
Diz que de portugal não se voa a aeroportos de renome? Parto do principio que considera os aeroportos que mencionei aeroportos de renome!
Porto-Malpensa Volareweb
Porto-Barajas RYR
Porto-El prat Clickair
Porto-Dublin RYR
Porto-CDgaule EZY
Lisboa-Madrid Vueling
Lisboa-Gatwick EZY
Lisboa-CDgaule EZY
Lisboa-JohnLennon EZY
Lisboa-Malpensa EZY
poderia estar aqui a manha toda… e sem falar do aeroporto de faro!
Quanto às informações que lhe dou… desculpe-me mas parece-me que lhe são novas caso contrario não não teria postado de inicio nem o Sr. diria o que diz.
E se sabe assim tanto sobre aviação partilhe tudo connosco, aqui ou no forum… força faça-nos conhecedores tb!
Agora não se sinta insultado se alguem consegue contrariar as suas opiniões e não fale com tanta certeza de algo que parece não ser o seu forte! Todos temos o direito de expressar opiniões e só estamos a discutir pq elas se confrontam…
Não se sinta insultado porque ninguem aqui o insultou!
Abç
Realmente… e eu a pensar que não percebia nada disto…
mj:
Antes de mais nada é melhor irs p’a escola aprender a ler… É que convinha mesmo ler o que os outros escrevem e não o que você quer que esteja escrito…
Dizer que nunca mais viajo em executiva na Tap não quer dizer que nunca viajei como diz no seu comentário (esse sim com alguns rasgos de parolice)…
Na minha matemática (e penso que na matemática de muito boa gente também) com três voos por dia não se chega a uma média de dois voos diários (”Hellooooo, Is anybody home?!”)…
Finalmente, e para não me alongar consigo, não li aqui nenhum insulto que não fosse da sua parte para com as outras pessoas que deixaram comentários no blog, por isso não se admire se obter uma ou outra resposta mais “arisca”…
Da minha parte em relação a si é tudo, porque é inútil tentar debater algo com alguém que pensa que sabe tudo sobre a matéria e afinal sabe menos que nós, pobres coitados que, não percebemos grande coisa, mas pelo menos assumimos isso…
Quanto ao que realmente interessa… alguém sabe dizer com alguma certeza (por mais pequena que seja) para quando a entrada efectiva de low cost na linha Lisboa-Funchal?
É que aqui o Sr. Secretário de Estado fala em Janeiro ou Fevereiro, mas não diz qual de que ano!!!
Só mais uma coisinha:
e se fizéssemos uma jantarada aqui na Madeira quando as low cost começarem a voar para cá?
Fica a ideia…
Abraçao
Eu suponho que seja deste ano… aliás esta liberalização era para ser feita já em outubro de 2007 se não me engano mas na altura foi adiado! Creio até que há uma noticia aqui no site sobre isso!
abç
Quanto à jantarada…
eu alinho… dps de poupar uns 200€ no voo até te pago eu o jantar… para aí no Savoy 
Sobre este tema que temos estado a tentar dialogar, em sp de um modo mto educaçao e por vezes com algumas expressoes menos felizes,acho que o principal e o favorecimento da madeira e dos madeirense.Este assunto pode nao sr o meu forte como acima mencionado, mas tb noto que deixo algumas perguntas e afirmaçoes que nao me foram respondidas,nao e caro D. Rodrigues?
Nao voltarei a fazer mais comentarios sobre este tema pq axo desnecessario.Nao quis ferir a personalidade de ninguem.Contudo Sr D. Rodrigues,tb encontro mtos rasgos de parolice nos seus comentario, mas enfim estamos num pais livre em que qq um pode expressar a sua opiniao.RESPEITO nao concordo.
espero por outros temas para voltarmos a termos estes debates…
abraços
Quanto á jantarada por mim é na boa.
mj, está a ser divertido ler os teus comentários, uma vez que me tenho rido bastante. Espero que daqui pra frente (e digo isto sem qq tipo de cinismo) continues a participar activamente neste fórum pois assim a risota é garantida!
Aquele abraço
Boas,
Já existe mais novidades, querem lá ver que só vou ter novidades quando vier de Barcelona.
Caro D. Rodrigues, venho por este meio informa-lo que nunca se venderam bilhetes em classe executiva (business) esse valor tem se mantido na casa dos 4800€ há mais de 2 anos, devo dizer-lhe que ja trabalhei na ibéria como piloto e é verdade prestavam um bom serviço apesar da idade dos MD80/83 um pouco ultrapassados, mas ja la vão uns bons anos, ja passei pela sata, aerocondor e portugália.
No meu ver o pessoal navegante de cabine da tap tem um padrão muito expecial que é a grande selecção que lhe é feita, são necessárias grandes notas, boa aparencia e fluência em pelo menos duas línguas mais a lingua materna, isso numa low cost é considerado um gasto desnecessário, ou seja a segurança dos passageiros para uma low cost não é tão importante como para a Tap numa low cost a formação/treinos de pessoal navegante de cabine dura cerca de 4 semanas enquanto que na Tap e companhias de bandeira nunca ninguém fica menos de 8 semanas nos treinos.
Como Comandante da TAP PORTUGAL devo dizer que a TAP presta um grande serviço ao Povo madeirense, afinal qual seria a companhia que estaria disposta a comprar 18 A319 só para as linhas da Madeira e Porto?
Sinceramente como madeirense sei que as passagens não são para qualquer bolso mas temos que dar atenção ao serviço prestado, tanto na segurança como no conforto dos passageiros.
Best Regards,
Alexandre Olim
Caro D. Rodrigues, venho por este meio informa-lo que nunca se venderam bilhetes em classe executiva (business) por* esse valor tem se mantido na casa dos 4800€
pequeno lapso*
Best Regards
Alexandre Olim
o pessoal de cabine pode ter muita formação, só q “vendem” muito mal a imagem da tap, uma vez q a maior parte são antipaticos e até têm um pouco a mania não sei de quê.
Sr. aleixolim… creio que ainda tenho os recibos da Iberia… se quiser dar uma olhadela…
Nova companhia aérea com capitais madeirenses
Flymi deverá começar a voar no final do ano com dois aviões boeing 737 nova geração
Um grupo madeirense é responsável pelo lançamento de uma nova companhia aérea que terá sede na Região Autónoma e cujos aviões ficarão baseados nas ilhas da Madeira e do Porto Santo.A notícia foi-nos confirmada pelo comandante de linha aérea Miguel Freitas, actualmente ao serviço da TAP, e que lidera o projecto que se encontra em fase adiantada de execução.A nova companhia chama-se FlyMI, em que o MI são as iniciais de ‘Madeira Islands’ (Ilhas da Madeira), designação que surgirá sempre em inglês por uma questão de mercado.O estudo da nova empresa, nomeadamente quanto aos meios operacionais com que vai actuar, está a ser feito pela construtora norte-americana Boeing, com quem os promotores terão uma reunião na próxima semana. O mesmo acontecerá com o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), com quem já decorreram contactos e em cuja sede, em Lisboa, deverá dar entrada durante o corrente mês o pedido de Certificado de Operador Aéreo (COA), um processo que é demorado e que só é concedido desde que sejam observadas diversas condições e exigências de funcionamento, incluindo a aquisição das aeronaves. O projecto, que está a ser desenvolvido pela Boeing, prevê a colocação na Madeira de dois aviões B737 de Nova Geração, modelos 700 ou 800, com capacidades para entre 170 a 190 passageiros. Numa fase foram contactados os quatro maiores construtores aéreos mundiais: Boeing, Airbus, Bombardier e Embraer. Os contactos prosseguiram com os norte-americanos, pois são os únicos que terão possibilidade de disponibilizar os aviões ainda este ano, através de empresas de ‘leasing’. Com a Airbus e a Bombardier os contactos não prosseguiram, pois desde logo afirmaram a impossibilidade de fornecer aviões de acordo com as pretensões dos promotores da nova companhia. A brasileira Embraer, embora tenha um tipo de avião que poderia se adaptar às linhas domésticas, com lotações até 120 lugares, não deu qualquer resposta. A FlyMI está a trabalhar com a assessoria de técnicos nacionais que têm desempenhado a sua actividade profissional no estrangeiro. Miguel Freitas confirmou-nos que já foram feitos contactos com pilotos portugueses que deverão enquadrar o quadro de tripulações da companhia e que nos próximos meses serão definidas metodologias de trabalho, de acordo com a evolução do processo junto da autoridade nacional de aviação civil (INAC) e do fornecedor dos aviões (Boeing). A ideia para a nova companhia é que venha a trabalhar com base na Madeira, dando resposta aos fretamentos ao serviço de operadores turísticos, nomeadamente do Norte da Europa, e às ligações regulares das duas ilhas do arquipélago para Lisboa, aproveitando as novas oportunidades criadas pela liberalização das ligações aéreas na rota da Madeira.Em termos financeiros, o grupo que meteu ombros a esta iniciativa conta com a parceria e apoio de um dos mais importantes bancos nacionais, com grande implantação na Madeira.
AVIAÇÃO E NEGÓCIOS
A nova companhia adopta, numa fase inicial, a designação ‘FlyMI - Aviation and Business’. A adopção das palavras Aviação e Negócios em língua inglesa, revela a tendência da nova companhia aérea madeirense. Há a grande possibilidade de ter no seu COA um segmento de aviação executiva, que será revelada a seu tempo, e que não poderá ser desaproveitada. A FlyMI já tem um site na Internet (www.flymi.pt) embora ainda em construção. Lá surgirão em breve as novidades que todos aguardamos, à medida que o trabalho de constituição da companhia for evoluindo. Para já está disponível um endereço de correio electrónico.
Fonte: DN
Já estamos a meio de Fevereiro e não existem novidades?
e o Porto?!
Nem os bilhetes ainda estam no site!
Certamente que só daqui a 6 meses é que se voa!
Vale mais tarde que nunca!!
Caros Sres, li o q aqui se escreveu, e transformou-se este tema numa discordia de opiniões sobre a TAP, quando o importante é encontrar soluções viáveis para as ligações aéreas de, e para a Madeira. Como Madeirense sempre considerei os preços da TAP FNC/LIS exorbitantes, mas entendo q a TAP não consiga, mesmo que queira, fazer frente aos preços practicados pelas LC, isto porque a TAP tem uma estrutura humana muito cara. Com isto não quero dizer que quem lá está não merece o que ganha, só quero dizer que tem pessoal a mais em muitos departamentos, o q não é novidade, “para não falar do salário do Administrador”. A TAP para acompanhar os preços das LC terá de fazer “dumping” ou seja vender abaixo de custo. Caso isto aconteça certamente a Autoridade Reguladora da Concorrência, irá intervir.
Esqueçam qualquer comentário sobre segurança, formação de pessoal, seguros, etc, estes temas são regulados pelas entidades oficiais e não pelas companhias.
Em relação à FLYMI, soube que está em vias de se apresentar oficialmente. Quem esperou a vida toda é só esperar mais um pouco…
Quanto ao Sr. mj, depreendo que trabalha ou tem algum familiar na TAP? Pois, entendo a sua preocupação…, no seu lugar também estaria preocupado.
Cumps
Já cá estamos em Março e até agora LOW-cost nem vê-las…
pelo que saiba,nenhuma low-cost tem planos para já em entrar na linha LIS-FNC nem mesmo com a liberalização(a não ser que recebam uns “incentivos/ajudas” de largos milhares ou milhões de euros…tal como aconteceu á Ryanair em alguns aeroportos/regiões Belgas..e depois teve de devolver o dinheirinho)..
Enfim..como Madeirense tb concordo que os preços praticados pela TAP de e para a nossa região são elevados…e nada mais!! Quanto ao serviço prestado pela TAP no seu geral é muito bom.
Culturalmente o Português é “EXPERT” em dizer mal do que é seu..e o Madeirense tb ficou com esse “Gene maldito”…mas venham de lá as Low-cost’s que o Madeirense precisa de sair do buraco e abrir os olhos!!
Ultimo vôo que fiz numa Low-cost(LIS-LTN)…atraso de 4 horas,sem desculpas…não vi nenhum TUGA a reclamar nem a telefonar á SIC/TVI…enfim…deve de ser porque é Estrangeira a Cª e como sempre o TUGA mete o rabinho entre as pernas!!! Ai se fosse numa TAP/WHITE/SATA/PGA..ui ui..
Abraços
Alguém tem novidades????
É que já estamos em Abril,a liberalização foi anunciada…e ainda não apareceu nenhuma LC a mostrar interesse na rota!!
Pensave que iriam logo aparecer umas quantas…não vejo a hora!!
Abraços