Deixaste-me curioso com essa da formula que explica o crescimento das LC…
Podias explicar um pouca mais?

Obrigado.
Nuno

Esta questão do terminal 2 está ligada às Low Cost, para as quais não existe um estratégia coerente da tutela nem da TAP, a mais directamente interessada.

Concretamente, o adiar para 2008 a questão das LC, considerando os seus pedidos “avulso” corrobora aquilo que o Prof. de Neufville diz sobre o que é a “volatilidade” do transporte aéreo. Existe inclusivamente uma fórmula matemática para explicar o “fenómeno”.

Como entendo que se deve estar numa perspectiva de acrescentar valor e informação, desde já dou autorização ao Sérgio para dar o meu contacto (já divulgado noutro post) para quem quiser pedir informação sobre matéria de Low Cost.

Com isto, o conceito de “volatilidade” vai ser aquilo que a TAP ainda transportar depois do verão, implicando um necessário reajuste da oferta da TAP, com a cedência (a contragosto !) de slots para as Low Cost.

Nesse mesmo cenário de cedência de slots às Low Cost por parte da ANA, o seu aproveitamento ou não depende dos “HUB” onde as L C estão sedeadas e a operar.

Como foi feito em Badajoz pela Junta da Extremadura com a Ryanair, seria estratégico que uma LC fosse fixada em Lisboa. Quando digo Lisboa, digo por exemplo no Montijo, pois essa era uma forma de retirar a concorrência directa à TAP, e de alguma forma atenuar a erosão das LC à TAP.
Contra esta opção, está o exemplo dos aeroportos de Dorval e Mirabel, onde a retirada dos voos internacionais para Mirabel levou a que as principais companhias aéreas de bandeira optassem por Toronto - Pearson.

O que é facto, e isso é indesmentível é que em Portugal ainda não se sabe “pegar” no assunto “Low Cost”, sendo considerado ainda um fenómeno, sendo certo contudo que a operação em Portugal das LC estraga a pouca (ou nenhuma) rentabilidade dos voos da TAP, só se justificando os mesmo nalguns casos por motivos de fortes compromissos entre operadores e/ou políticos.

O tempo de reacção da TAP é critico, especialmente para os voos de médio curso. Mas como estamos a banhos.