Vôos para a Madeira liberalizados em Outubro
Publicado a 31 Julho 2007 13:15 por Sérgio Bastos em Aeroportos, Companhias Aéreas, Faro, Funchal, Lisboa, Porto, Portugal.
A partir de Outubro estão criadas as condições para que hajam vôos "low cost" entre aeroportos do continente e os dois do arquipélago da Madeira.
O anúncio foi feito pelo secretário de Estado das Obras Públicas e Comunicações, Paulo Campos, em cerimónia que veiculou ontem vôos SATA entre Funchal, Porto Santo e Porto.
«Em consequência deste processo há já vários operadores interessados e logo que esta liberalização possa ser anunciada será também anunciada a entrada de novos operadores neste mercado, nomeadamente a partir de Março de 2008», revelou o secretário de Estado.
Fonte: Diário Digital
Isto quer dizer que vou poder voar do porto para o funchal a preço low-cost??
OMG, que venham rápido esses vôos…
Começem por descentralizar a gestão do Aeroporto da Madeira adoptando uma estratégia pública ou privada, a qual deverá envolver o Governo regional bem como todas as Associações ligadas ao Turismo.
Com essas competências próprias, mais vanguardistas do que as neste momento (ainda) em vigor em Espanha (AENA), a Madeira irá destacar-se de outros destinos como as Canárias.
Viva o Alberto !!!
Quer é turismo e massa na Madeira!!!!!!!
Agora os Açores não quer turismo de massas é pena!!
Uma notícia já esperada e que só peca por tardia…Fico espectante por saber qual a companhia “lowcost”que voará de/para o Porto, pois de Lisboa a easyjet, pela situação actual, descola na frente!
Caro j,
Diria que a própria easyjet também parte na frente no Porto, uma vez que têm demonstrado um grande interesse no mercado nacional.
Além disso não é de descurar o facto de serem uma low-cost que já opera tanto no Porto, como no Funchal.
No entanto é estranho o facto de a Ryanair ainda não se ter metido ao barulho. Eles costumam gostar de destinos turísticos porque dá para puxar mais €€€ por bilhete.
Aguardo com muita curiosidade os desenvolvimentos.
Esta notícia há muito que é aguardada. Pelos preços que a TAP, SATA (participada da TAP) e portugália (que agora também á TAP) praticam, torna-se incomportável para quem não toma a Madeira apenas como um destino de férias. Estes vos “domésticos” na maioria dos casos são mais caros que muitos voos internacionais para a Europa (países como Alemanha, França e Suiça) não considerando voos Low-cost.
Só por curiosidade na altura de anuncio da entrada em funcionamento dos voos da EasyJet a partir de Bristol e Stansted fiz uma simulação: Um voo ida e volta Funchal-Stansted e Stansted-Lisboa é mais barato em cerca de 50€ do que na TAP directo de Lisboa….
Fica a ideia….
Esperemos que este passo seja o principio do fim da “chulisse” que a TAP e participadas têm efectuado até agora.
Lisboa leva vantagem, espero que os operadores não esqueçam o potencial do Porto, há muito mercado para este voo.
Caso se confirme o sucesso dos voos low cost para o Funchal, num curto espaço de tempo teremos TAP e participadas a fazer voos para o Funchal a preços muito baixos e longe dos praticados agora…
…será que alguma low cost planeia abrir base na Madeira ? Será ?
Sim é quase certo com o Alberto o turismo de massas vai se intensificar!!!!!!!!!!!!!!
Força Madeira!!!!!
Já os Açores são contra as LC!!!!!!!!!!!!!
Boa Noite,
Reparei neste tópico e decidi excrever o que penso sobre este assunto.
Apesar de ser a favor das denominadas “LOW-COST” temo quanto aos preços praticados no verão, ou seja na época baixa podemos comprar um bilhete de ida e volta por 60€ no entanto na alta compramos uma ida a 107€ e uma volta a 120€. Disto ninguém fala pois a TAP e a SATA não baixam os preços no verão apenas mantêm-nos agora as “LOW-COST” nunca podemos ter a certeza.
Imaginemos que o Aeroporto da Madeira é inumdado por companhias “LOW COST” a TAP a 1ª coisa que vai fazer é despachar o pessoal madeirense por motivos de baixa rentabilidade de rota ou mesmo até poderá deixar a rota FNC-LIS-FNC e aí então são cerca de 400 os empregados em todas as lojas, balcões, call center, base de operações e tripolações! Por onde começara a TAP a cortar?
Ha e para não falar do Turismo rasca que as LOW-COST costumam atrair para mim ver o exemplo de Gran Canária já me chega, acho que não gostaria de ter esse tipo de turismo aqui, no principio até pode fazer a economia madeirense subir mas tudo o que é barato farta! E eu não estou a ver aqueles turistas nordicos e ingleses que costumam frequentar a Madeira apenas para descançar voltarem para cá depois de um panorama como eu descrevi!
Vendo bem praticamente os Madeirenses são contra as “LOW-COST´S” porquê?
Alguem se recorda dos preços a 126€ da AIR LUXOR?
esses não prestavam a maioria dos passageiros madeirenses nem experimentaram a companhia antes de dizer mal eu experimentei e não tive grandes razões de queixa apesar do serviço de business ser fraquito comparado para o da TAP.
Espero que leiam e pensem nisto que eu descrevi neste pequeno texto.
Bons Voos
Alexandre Olim
Boa Noite,
Apesar de ser a favor das denominadas “LOW-COST” temo quanto aos preços praticados no verão, ou seja na época baixa podemos comprar um bilhete de ida e volta por 60€ no entanto na alta compramos uma ida a 107€ e uma volta a 120€. Disto ninguém fala pois a TAP e a SATA não baixam os preços no verão apenas mantêm-nos agora as “LOW-COST” nunca podemos ter a certeza.
Imaginemos que o Aeroporto da Madeira é inumdado por companhias “LOW COST” a TAP a 1ª coisa que vai fazer é despachar o pessoal madeirense por motivos de baixa rentabilidade de rota ou mesmo até poderá deixar a rota FNC-LIS-FNC e aí então são cerca de 400 os empregados em todas as lojas, balcões, call center, base de operações e tripolações! Por onde começara a TAP a cortar?
Ha e para não falar do Turismo rasca que as LOW-COST costumam atrair para mim ver o exemplo de Gran Canária já me chega, acho que não gostaria de ter esse tipo de turismo aqui, no principio até pode fazer a economia madeirense subir mas tudo o que é barato farta! E eu não estou a ver aqueles turistas nordicos e ingleses que costumam frequentar a Madeira apenas para descançar voltarem para cá depois de um panorama como eu descrevi!
Vendo bem praticamente os Madeirenses são contra as “LOW-COST´S” porquê?
Alguem se recorda dos preços a 126€ da AIR LUXOR?
esses não prestavam a maioria dos passageiros madeirenses nem experimentaram a companhia antes de dizer mal eu experimentei e não tive grandes razões de queixa apesar do serviço de business ser fraquito comparado para o da TAP.
Espero que leiam e pensem nisto que eu descrevi neste pequeno texto.
Bons Voos
Alexandre Olim
Apesar de ser a favor das denominadas “LOW-COST” temo quanto aos preços praticados no verão, ou seja na época baixa podemos comprar um bilhete de ida e volta por 60€ no entanto na alta compramos uma ida a 107€ e uma volta a 120€. Disto ninguém fala pois a TAP e a SATA não baixam os preços no verão apenas mantêm-nos agora as “LOW-COST” nunca podemos ter a certeza.
Imaginemos que o Aeroporto da Madeira é inundado por companhias “LOW COST” a TAP a 1ª coisa que vai fazer é despachar o pessoal Madeirense por motivos de baixa rentabilidade de rota ou mesmo até poderá deixar a rota FNC-LIS-FNC e aí então são cerca de 400 os empregados em todas as lojas TAP, Tripulacões, balcões check-in, call center,ou até mesmo poderá fechar a base de operações! Por onde começará a TAP a cortar?
Não esquecendo que a TAP/SATA por aeronave têm 7 a 8 Tripulantes (dependento da aeronave) e as “LOW COST” para manterem a política de baixo custo mantem apenas 4 tripulantes por aeronave. Mesmo que todas as “LOW COST” fiquem com os “Lezados e despedidos” não podrão albergar tanta gente numa política de baixo custo.
Ha e para não falar do Turismo rasca que as LOW-COST costumam atrair para mim ver o exemplo de Gran Canária já me chega, acho que não gostaria de ter esse tipo de turismo aqui, no principio até pode fazer a economia madeirense subir mas tudo o que é barato farta! E eu não estou a ver aqueles turistas nordicos e ingleses que costumam frequentar a Madeira apenas para descançar voltarem para cá depois de um panorama como eu descrevi!
Vendo bem praticamente os Madeirenses são contra as “LOW-COST´S” porquê?
Alguém se recorda dos preços a 126€ da AIR LUXOR?
esses não prestavam a maioria dos passageiros madeirenses nem experimentaram a companhia antes de dizer mal!! Eu experimentei e não tive grandes razões de queixa apesar do serviço de business ser fraquito comparado para o da TAP.
Espero que leiam e pensem nisto que eu descrevi neste pequeno texto.
Bons Voos
Alexandre Olim
Boa Noite,
Apesar de ser a favor das denominadas “LOW-COST
Boa Noite,
Apesar de ser a favor das denominadas “LOW-COST
ATÊNÇÃO PARA NÃO REPETIR MUITO POIS J
Aleluia!!!
Mas ainda falta..
Acho inacreditável o custo dos bilhetes para se fazer uma viagem dentro de Portugal de Avião!!!
Ainda querem implementar o “Vá para fora cá dentro”!!! Não dá para entender!
Bem haja pelo site!
Imaginem só o preço de Lisboa -Porto de avião.
Nem vos digo, isto sim é irresponsabilidade!!!!!!!!!!!11
Finalmente algo de positivo! Deste Governo em relação à Madeira!
Bom, agora os lucros da TAP em grande parte suportados por esta renda sempre certinha, vai levar um abanão! Por isto ainda não acredito mt. Mas acho importante continuar a pressão para as entidades competentes da Madeira e Continente concretizem isto. Espero k compense e não passe de uma bandeira de publicidade.
È que viajar até á Madeira deviria ser uma rotina e não a viagem de uma vida como é o preço dela!!!!!!
Abraço e a luta continua!
Neste momento, vamos ter esperança que mais 2 meses e os ditos já se encontrem há venda.
Mas se for muito urgente ir há Madeira para alguem sempre pode fazer Lisboa-Londres e Londres-Funchal são 4 vôos mas o preço compensa e de que maneira!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja as conhece a 17 anos e eu trabalho na TAP á cerca de 20 como Comandante, ja estive nos 737 tanto da TAP como nos da SATA, e sei k se essas companhias voam po funchal o pessoal da TAP fica lixado.
Bons Voos
Alexandre Olim
alexolim!
Uma das situações que aponta relativamente aos colaboradores directos e indirectos da TAP é que por via da falta de inovação ao nível da gestão, vão acabar vitimas das LC, sendo esta leva de 200 da ex-PGA a 1ª leva.
Quanto ao conceito de serviço das LC julgo ser claro o facto de voos com tempos de viagens inferiores a 2 horas serem o serviço de bordo ser dispensável, sendo menos aceitável o espaço reduzido entre bancos.
Deixo ao cuidado a leitura da seguinte matéria, a qual é bem esclarecedora da estratégia que a Ryanair tem para a Península Ibérica, tendo a Ibéria retirado as suas devidas conclusões (venda quanto antes).
Esta “boa nova” foi publicada em Maio de 2005. Então de a Ibéria é a “perita en dulce” a TAP é a “cereja no topo do bolo”.
Economía/Empresas.- Ryanair abrirá en España una red de vuelos domésticos de bajo coste en 2006
La aerolínea irlandesa competirá por la “perita en dulce” del tráfico de Madrid desde el aeropuerto de Ciudad Real: ‘Madrid Sur’
MADRID, 29 (EUROPA PRESS)
Ryanair operará vuelos domésticos de bajo coste en España desde la segunda mitad de 2006, en lo que supondrá el “siguiente paso” de su estrategia de “crecimiento galopante” en el mercado nacional, que se completará con la creación de una base de operaciones en el aeropuerto ‘Don Quijote’ de Ciudad Real. Deste este aeropuerto, y gracias a su conexión por Ave con la capital española, la aerolínea irlandesa pretende arrebatar parte del tráfico de “la perita en dulce de Madrid”, anunció el director general de Ryanair para España, Alfonso Claver, en una entrevista concedida a Europa Press.
“Nuestro crecimiento en España está siendo tan galopante que el próximo paso será operar rutas nacionales de bajo coste”, explicó Claver. Para ello, Ryanair está diseñando un mapa de “rutas domésticas transversales” que unirán el aeropuerto de Girona con el resto de los 12 aeropuertos españoles en los que opera, a los que se sumará el aeropuerto ‘Don Quijote’ de Ciudad Real, donde está negociando instalarse a partir del otoño de 2006, fecha de la inauguración del que será el primer aeropuerto de capital privado en España.
Las tarifas de estos vuelos nacionales ‘punto a punto’ serán “las mismas o incluso más baratas” a las que oferta actualmente en sus vuelos europeos, que rondan una media de 39 euros. “En España tenemos un mapa de rutas muy tupido y existe tanto espacio para crecer que lo lógico es que el siguiente paso sea el de introducirnos en el mercado español como ya hemos hecho en Italia”, indicó Claver a Europa Press.
En tan sólo siete años de operaciones, Ryanair se ha convertido en la segunda compañía aérea en Italia, compitiendo en muchas rutas “cara a cara” con Alitalia. En España, donde se instaló hace tres años, la aerolínea tiene una “previsión conservadora” de alcanzar los 5,5 millones de pasajeros en 2005 y está a la espera de recibir las 25 unidades que componen el primer paquete de aviones 737-800 encargados a Boeing para continuar su expansión.
“MADRID ES UNA PERITA EN DULCE”.
A diferencia de otras aerolíneas de bajo coste, la aerolínea dirigida por Michael O’Leary ha descartado la idea de instalarse en el aeropuerto de Madrid-Barajas, “donde una rotación rápida de un avión es inimaginable”. No obstante, la alternativa de Ryanair para captar el tráfico de “la perita en dulce de Madrid” es crear una base de operaciones en el aeropuerto de Ciudad Real, aprovechando la conexión en AVE que tendrá este aeropuerto con el centro de la capital.
“Estamos ya manteniendo conversaciones con el aeropuerto de Ciudad Real porque nuestra gran posibilidad para operar dentro del áera metropolitana de Madrid es volar al aeropuerto Don Quijote”, explicó. De acuerdo con Claver, este aeropuerto encaja perfectamente en la línea habitual de operaciones de la aerolínea irlandesa. “Don Quijote está a 45 minutos en AVE de la Puerta de Atocha, la misma distancia del aeropuerto de Stansted al centro de Londres, la misma magnitud que las que estamos acostumbrado a operar”, argumentó.
“EL RECELO Y EL TEMOR DE IBERIA”.
Según los estudios de la aerolínea irlandesa, el 20% de su tráfico es arrebatado a las compañías aéreas tradicionales “que es en buena medida la diferencia entre el éxito y el fracaso” para aerolíneas como Iberia.
De hecho, según Claver, “Iberia está mirando con bastante recelo y temor el aeropuerto de Ciudad Real porque realmente les va a representar un gran problema”.
En este sentido, el primer ejecutivo de Ryanair en España asegura que la aerolínea irlandesa “está empezando a hacer daño a los vuelos de conexión de Iberia”, a la que “se le está yendo al garete el negocio de Air Nostrum”. “Durante mucho tiempo Iberia ha estado durmiendo en los laureles y se ha empezado a dar cuenta de la nueva situación cuando Ryanair ha empezado a afectar a sus vuelos de conexion y su tráfico de Madrid y Barcelona desde aeropuertos secundarios”, concluyó.
Sussuram por aí que maiorais do PS têm interesses na SATA… e que portanto, não querem o quintal desfeito pelas LC. Será verdade?
Agradeço a notícia mas quando voo para espanha e falo com outros tripulantes como os da ibéria, air nostrum, air europa, LTE etc tem o mesmo pensamento que eu, muitos pemsam acabar no desemprego…. Então depois dessa notícia surge rumor no El Prat que metade da tripulação de terra da ibéria iria po olho da rua, elas anda não chegaram e já estão fazendo vítimas,,,
Para nós as LC são uma situação temível!
Isso eu não sei mas mais depressa o PS tem interesses na SATA porque o governo açoriano se não estou em erro, é Socialista, logo quem financeia uma certa parte do Grupo Sata é o governo central e o açoriano…
Bons Voos
Alexandre Olim
Alexandre.
Não se pretende que o LowCostPortugal seja o anúncio da desgraça da TAP, nem é esse o sentido que nos move, muito pelo contrário.
Pessoalmente esta é uma área que estimula a investigação e a actualização de conhecimentos ao nível da estratégia comercial e de marketing. Estar atento aquilo que se convencionou chamar de “INOVAÇÃO”.
Indirectamente a “nossa consciência” sobre a ausência de escolhas, bem como da qualidade dos “protagonistas”, fazem que este site se transforme numa forma de alerta para o que irá por certo passar-se com o sector do transporte aéreo em Portugal.
Antecipou-se aqui muita coisa que se veio a concretizar, sendo este um blogue sob leitura diária da tutela e de muitos jornalistas.
Na prática a TAP e as Low Cost estão a servir apenas de estatísticas para justificar o esgotamento da Portela, com a passagem dos terrenos para o imobiliário, e, claro está, a construção do aeroporto da OTA.
Em termos militares, os colaboradores da TAP são com todas as letras: “CARNE PARA CANHÃO”, perfeitamente descartáveis como foram os da “Portugália”.
Acredita que a blogosfera está ao seu jeito a enfrentar interesses muito poderosos.
Porque se procura fazer as coisas com “estilo, e,
Apenas para apreciadores:
CocoRosie “Brazilian Sun”