“As ligações low cost são um instrumento, não um fim. Qualquer passageiro usa estas companhias, que tornaram os destinos curtos mais acessíveis. Não temos oferta para nos afirmarmos como destino barato nem resorts tudo incluído como no norte de África, com preços muito baixos.”

André Jordan, empresário de Turismo e chairman do Grupo ]]> “As ligações low cost são um instrumento, não um fim. Qualquer passageiro usa estas companhias, que tornaram os destinos curtos mais acessíveis. Não temos oferta para nos afirmarmos como destino barato nem resorts tudo incluído como no norte de África, com preços muito baixos.”

André Jordan, empresário de Turismo e chairman do Grupo Jordan in Visão

“Parece imperativo existirem normas que impliquem a obrigatoriedade de opção sempre pelo voo, pela classe e pela companhia mais barata, mesmo tratando-se de voos e de companhias “Low Cost”.

Acresce que esta questão é, do ponto de vista financeiro, de grande importância: a diferença de custo entre uma viagem executiva (já para não falar ]]> “Parece imperativo existirem normas que impliquem a obrigatoriedade de opção sempre pelo voo, pela classe e pela companhia mais barata, mesmo tratando-se de voos e de companhias “Low Cost”.

Acresce que esta questão é, do ponto de vista financeiro, de grande importância: a diferença de custo entre uma viagem executiva (já para não falar em primeira classe) e uma em económica é, por vezes, mais de 5 vezes superior (por exemplo Lisboa-Madrid).

Numa recente deslocação, para participar no OECD High-level Parliamentary Seminar, 18 February 2010 / Séminaire parlementaire de haut niveau, em Paris, um percurso de cerca de 2 horas, que o signatário realizou a diferença era bastante superior a €1000, de Económica (450,00€ + 190,24€ de taxas de aeroporto TF=20,00€) para Executiva (1.786,00€ + 199,24€ de taxas de aeroporto).”

Requerimento de Jorge Sanches Seguro, deputado do PS por Castelo Branco, enviado ao ministro das Finanças, Teixeira dos Santos.
Pode ser lido na íntegra no seu blog.

“Por mais agressiva que seja a concorrência, não podemos ignorar os factores que levam uma pessoa a querer voar na TAP. A segurança será sempre um factor crucial. Há ofertas de voos entre  Lisboa e Madrid a €20, o que é um preço impraticável, já que até um táxi que nos leva de Barajas ]]> “Por mais agressiva que seja a concorrência, não podemos ignorar os factores que levam uma pessoa a querer voar na TAP. A segurança será sempre um factor crucial. Há ofertas de voos entre  Lisboa e Madrid a €20, o que é um preço impraticável, já que até um táxi que nos leva de Barajas ao centro de Madrid é mais caro (€30)”

Ângelo Felgueiras, comandante da TAP e ex-presidente do SPAC in Expresso – 26.03.2010

“Sobre o novo aeroporto, compete-nos dizer que neste momento o Aeroporto de Lisboa deve estar equipado para receber voos low cost. A Europa tem menos dinheiro e vai para o sítio aonde puder chegar depressa e mais barato. Equipar o Terminal 2 para receber low cost é uma proposta para Lisboa competir com ]]>

“Sobre o novo aeroporto, compete-nos dizer que neste momento o Aeroporto de Lisboa deve estar equipado para receber voos low cost. A Europa tem menos dinheiro e vai para o sítio aonde puder chegar depressa e mais barato. Equipar o Terminal 2 para receber low cost é uma proposta para Lisboa competir com outras cidades.

Sei que uma das nossas associadas, a Associação de Turismo de Lisboa, já a propôs. Entre a ANA e a TAP existe sempre algum conflito de interesses mas nós batemo-nos pelo turismo. O interesse nacional tem de ser mais importante.”

José Carlos Pinto Coelho, presidente da Confederação do Turismo Português in Público

“Gostaria de aproveitar a base aérea de Sintra para voos low cost. Estamos em processo de avaliação, que também dependerá da concretização do futuro aeroporto de Lisboa”

Fernando Seara, Presidente da Câmara de Sintra in Destak

“Lisboa não precisa de um novo aeroporto internacional. Necessita, isso sim, de um ]]> “Gostaria de aproveitar a base aérea de Sintra para voos low cost. Estamos em processo de avaliação, que também dependerá da concretização do futuro aeroporto de Lisboa”

Fernando Seara, Presidente da Câmara de Sintra in Destak

“Lisboa não precisa de um novo aeroporto internacional. Necessita, isso sim, de um aeroporto para voos «low cost». Entendo que Alcochete pode preencher essa lacuna e complementar o aeroporto de Lisboa.

Eu, tendo poderes governativos, manteria o aeroporto de Lisboa e construiria, sim, um na região centro.”

Castanheira Barros, candidato à liderança nacional do PSD in Barlavento

“A linha Madrid-Lisboa, devo dizer que sou contra. Sou contra porque hoje em dia uma low cost Lisboa-Madrid faz-se a um preço muito inferior ao preço do TGV Lisboa-Madrid.”

Bagão Félix, ex-Ministro das Finanças in Discurso Directo da TSF / ]]> “A linha Madrid-Lisboa, devo dizer que sou contra. Sou contra porque hoje em dia uma low cost Lisboa-Madrid faz-se a um preço muito inferior ao preço do TGV Lisboa-Madrid.”

Bagão Félix, ex-Ministro das Finanças in Discurso Directo da TSF / DN.

Fernando Pinto, presidente da TAP, deu hoje uma extensa entrevista à agência Lusa, onde, entre outros assuntos, apraza para 2012 a sua saída da companhia nacional.

Resume o seu percurso numa frase onde as companhias low cost têm lugar adjectivado:

“Na realidade não se tem sorte quando se enfrenta o 11 ]]> Fernando Pinto, presidente da TAP, deu hoje uma extensa entrevista à agência Lusa, onde, entre outros assuntos, apraza para 2012 a sua saída da companhia nacional.

Resume o seu percurso numa frase onde as companhias low cost têm lugar adjectivado:

“Na realidade não se tem sorte quando se enfrenta o 11 de Setembro, a gripe, a guerra, duas crises de petróleo, mais uma gripe, ataques de low cost, enfim, tudo o que é possível”.

Não é a primeira nem a última vez que o presidente da TAP opina sobre low cost em Portugal. A 31 de Janeiro, revelava que foi um desafio reagir ao avanço de 30 companhias deste segmento.

“Como a Ryanair vai abrir 14 novas rotas, vamos reforçar a promoção nessas 14 novas cidades, com destaque especial para Madrid. O mercado espanhol é fundamental para nós… Andaluzia, Galiza e agora a Comunidade de Madrid”.

Daniel Queirós, director-executivo da Associação Turismo do Algarve in “Como a Ryanair vai abrir 14 novas rotas, vamos reforçar a promoção nessas 14 novas cidades, com destaque especial para Madrid. O mercado espanhol é fundamental para nós… Andaluzia, Galiza e agora a Comunidade de Madrid”.

Daniel Queirós, director-executivo da Associação Turismo do Algarve in Presstur

As low cost têm perseguido a TAP. São responsáveis pela grande redução das receitas?

Também. No início não acreditava que fosse um mercado tão grande e que surgissem tantas low cost a operar em Portugal, umas 30 empresas quase. É claro que existe aí um mercado, que é variável e com rotas que se ]]> As low cost têm perseguido a TAP. São responsáveis pela grande redução das receitas?

Também. No início não acreditava que fosse um mercado tão grande e que surgissem tantas low cost a operar em Portugal, umas 30 empresas quase. É claro que existe aí um mercado, que é variável e com rotas que se iniciam e param. A TAP teve de competir nas tarifas e mudar o sistema tarifário para permitir usar os lugares que não preencheríamos de outra forma. A grande vantagem que trouxeram foi terem criado um novo mercado, com origem na Internet, que nos beneficiou, porque o cliente pesquisa os preços das low cost e descobre que a TAP tem uma tarifa extremamente interessante e acaba por voar connosco.

Fernando Pinto, CEO da TAP, in DN – 31.01.2010

A SATA não teme as low cost pois enfrenta concorrência das mesmas em algumas rotas e responde com opções idênticas e  “com uma lógica de sustentabilidade”. A afirmação foi realizada pelo chairman da companhia açoreana, António Gomes de Menezes, à Lusa aquando da apresentação do primeiro de quatro ]]> A SATA não teme as low cost pois enfrenta concorrência das mesmas em algumas rotas e responde com opções idênticas e  “com uma lógica de sustentabilidade”. A afirmação foi realizada pelo chairman da companhia açoreana, António Gomes de Menezes, à Lusa aquando da apresentação do primeiro de quatro aviões Q400 NextGen recentemente adquiridos.

Com e sem concorrência de companhias aéreas baixo custo, 2010 promete ser um ano de movimentações no sector do transporte aéreo em Portugal. O Orçamento de Estado prevê arrecadar 1.200 milhões de euros em receitas para reduzir a dívida pública nacional. A ANA e TAP estão entre as empresas que podem ser privatizadas.