A Air France poderá lançar uma companhia de baixo custo no próximo ano. Segundo a AFP, o objectivo será oferecer serviços em Marselha, Nice e Toulouse, de forma a suster o crescimento da easyJet na região.
O plano interno conhecido pelo nome “Air France Express” pode ver a luz do dia em 2011, se houver acordo com os sindicatos do grupo aéreo.
“Há reflexões em curso a melhor forma de combater as low cost. Um dos cenários previstos, é o da criação de uma nova companhia dentro do grupo Air France – KLM“, referiu fonte da empresa.
A low cost Norwegian completou ontem, 1 de Setembro, oito anos de actividade com polpa… e promoções. Mais de 80 destinos escandinavos estão disponíveis desde 22 libras.
Nos próximos cinco anos, a frota da low cost irá crescer substancialmente. Os actuais 28Boeing737-300 vão ser revezados até 2012. Dois anos depois, a Norwegian terá ao serviço 73Boeing737-800. Cada um com mais 38 lugares para passageiros. A companhia espera crescer para mercados com a Rússia, Europa e Turquia.
A Norwegian tem ainda planos para criar uma subsidiária longo curso sendo os primeiros destinos a operar Bangkok e New York. Para tal, a low cost pondera comprar aviões Boeing 787 ou Airbus A350 e aguardar por tempos menos revoltos no que concerne ao preço do petróleo.
A Ryanair e a MaxRoam, empresa low cost de cartões SIM para roaming, firmaram uma parceria que visa reduzir até 70% os custos de comunicações móveis dos clientes da companhia aérea.
Refere a Ryanair que “os passageiros podem reduzir significativamente os custos de chamadas e mensagens recebidas ao adquirirem o cartão SIM da Maxroam que apresenta uma taxa fixa em 43 países da Europa com preços baixos de apenas 9 cêntimos por minuto para receber chamadas, 39 cêntimos para fazer chamadas, recepção de mensagens gratuita e 12 cêntimos por envio de mensagens”.
O pacote de roaming pode ser adquirido no site da Ryanair. Inclui: um telefone, um cartão SIM e 10€ de crédito em chamadas por apenas 29€. Mais pormenores aqui.
No total, a base de Barcelona terá 23 rotas – 11 domésticas e 12 europeias – e prevê o transporte 2,5 milhões de passageiros anuais.
Qual o futuro das bases de Reus e Girona?
Com a entrada no El Prat, os aeroportos de Reus e Girona são penalizados. O primeiro perde 36,8% das suas frequências semanais e o segundo cerca de 15,2%, afirma o La Vanguardia.
Michael O’Leary revelou hoje em conferência que “só” reduzirá operações em ambos aeroportos “caso” a AENA não baixar o valor das taxas de aeroportos espanhóis de menor dimensão, mas os cortes são já evidentes. Por exemplo, Porto – Girona deixa de se realizar no Inverno.
Barcelona – Madrid pode esperar
Entre outras novidades anunciadas, a Ryanair referiu que espera acrescentar mais duas ligações em Lleida no Inverno, alargando assim a sua oferta de “rotas de ski”. A entrada na competitiva ligação Barcelona – Madrid não é para já uma prioridade. Michael O Leary afirma que a companhia que dirige irá apostar, por agora, no aumento de frequências para cidades europeias e para o arquipélago das Canárias.
Ryanair é líder em Espanha
De Janeiro a Julho a Ryanair transportou 12,34 milhões de passageiros, num crescimento de 32%. Supera já a Iberia que, que registou menos 500 mil passageiros e uma descida de 5,7% de pessoas transportadas. Outras companhias low cost como a easyjet e Vueling demonstram resultados positivos ao longo de 2010, no gráfico realizado pelo periódico Expansión.
A Sama, companhia low cost com base em Riad na Arábia Saudita, suspendeu operações na semana passada. O CEO justificou a decisão com o custo elevado das despesas de combustível e pela falta de novos investidores que consigam capitalizar a empresa.
A companhia acumula prejuízos de 290 milhões euros. Pese embora os empréstimos do Governo de 41,8 milhões de euros e um investimento de 104,5 milhões por parte de acionistas, a Sama optou por suspender voos.
A Ryanair anunciou o encerramento da base de Belfast a partir de 31 de Outubro de 2010. A companhia acusa o governo da Irlanda do Norte de estar a pôr em causa o crescimento do aeroporto ao não promover melhoramentos na pista.
Michael O’Leary afirmou que o aeroporto George Best Belfast City necessita de obras a fim das companhias passarem a voar para Europa continental. Desde 2008 que a proposta de alargamento da pista está em discussão.
A dimensão actual da pista (1,829 metros) limita as companhias ao transporte de menos passageiros e combustível. Um avião baseado em Belfast permitia à Ryanair a realização das rotas de Bristol, East Midlands, Glasgow (Prestwick), Liverpool e Londres (Stansted). A easyJet tem uma rota no aeroporto George BestBelfast City e mais de 20 no Belfast International.
Noutra frente, a Ryanair ameaça proceder a novos cortes de rotas e frequências no aeroporto de Shannon (Irlanda). A partir de 1 de Novembro, as taxas a incidir sobre o transporte de passageiros aumentam de €9.50 para €12.65 o que a low cost de Michael O’ Leary considera prejudicar a competitividade de um aeroporto que perdeu de 2.7 milhões de passageiros para 1.7 milhões nos últimos 12 meses.
A Air France poderá lançar uma companhia de baixo custo no próximo ano. Segundo a AFP, o objectivo será oferecer serviços em Marselha, Nice e Toulouse, de forma a suster o crescimento da easyJet na região.
Nos próximos cinco anos, a frota da low cost irá crescer substancialmente. Os actuais 28 Boeing 737-300 vão ser revezados até 2012. Dois anos depois, a 
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