Reagir para competir
Publicado a 1 Dezembro 2007 19:01 por Sérgio Bastos em Citações."Obviamente que a TAP teve que reagir ao fenómeno das low cost, tornando-se mais agressiva em termos de preço, flexibilidade do pacote tarifário e introdução da combinação de tarifas.
Ou seja, lançámos tarifas mais competitivas, tornámos o pacote tarifário mais flexível ao nível do mínimo de estada e a combinação de tarifas [permite que o preço da viagem ida e volta seja metade do que custaria somando as tarifas ida e volta dos dias em que pretende voar, o que significa que se no dia em que pretende partir a tarifa era 100 euros e a do dia de regresso era 200, o preço será 150].
Por outro lado, também investimos em yield management, por forma a podermos vender mais das tarifas mais baixas nos voos em que mais necessitamos e puxar pela tarifa média nos períodos de maior procura."
Carlos Paneiro, Director de Vendas da TAP in Presstur
Realmente… é tudo verdade, o que este senhor diz… pena é que o que ele afirma não se reflectir em nada nos preços dos bilhetes na TAP…
Ao bloguer.. foi tempo perdido esta citação…
Não acredito que tenha sido tempo perdido em por a citação no blog…é sempre bom saber o que estes senhores pensam ou dizem mas não fazem…
Certo ou não a verdade é que ainda há bastantes pessoas a voar na TAP…vamos ver até quando…
Eu e que nao ponho os pes nessa companhia para ricos num pais de remediados, inda por cima pertence ao estado que e uma vergonha ponham olhos na air lingus companhia estatal irlandesa que e so dos países mais desenvolvidos da U.E e que se transformou numa low cost ou ate para a nossa vizinha iberia que tem preços muito mais competitivos que os da TAP (so em ultimo caso por exemplo para ir para o brasil) se a rayanair ou a voassem para la era um bom negocio). Tenham vergonha a verdade o que logo que seja privatizada para 2009 como o preve o governo nao tardara muito a ser adquirida ou fundida noutra grupo estrangeiro, nao me admirando nada que preste um serviço publico mais digno e acessível ao comum dos portugueses.
pessoas a voar na TAP porque não ha muitas alternativas e quando as há muitas vezes os horários não são muito bons… ou então o pessoal não quer fazer uma escala a mais (madrid, por exemplo, nos voos de longo curso). Nos voos de longo curso (Brasil, EUA) vou sempre via Madridm pela Iberia, porque, para além de ser muito mais barato (bastante mesmo) o serviço é bem melhor. Apesar de ser madeirense e não ter alternativa à TAP (por enquanto, espero eu), tirando a SATA, mas essa não conta, a TAP podia fechar as portas que não me importava nada, até batia palmas… Nem que tivesse que ir a nado para lisboa… TAP É DAQUELAS COISAS A EVITAR SEMPRE QUE POSSÍVEL!
Dinarte faz ai um favor á gente e começa a nadar!
lol…
Quem está a nadar é a TAP que na Visão veio afirmar que, “Ou a PGA se afirma, ou é descartada”.
Afinal comprou-se a PGA para agora ser descartada! Aquilo que nos foi vendido como um excelente negócio para a TAP (e para o contribuinte) no total de 152 milhões de euros para o Ricardo Salgado do Bes, afinal já não interessa. Então e agora, por quanto é que pretendem pedir para se descartarem da TAP?
Certamente que vão pedir muito mais do que os 152.
O que transparece da entrevista é que a TAP está sem estratégia, e precisa directa ou indirectamente de proteccionismo do estado.
Ainda nessa fantástica entrevista à Visão, Fernando Pinto afirma que sempre esteve nos planos dele acabar o ano de 2007 com um lucro de 14 milhões e não a meta definida pela tutela.
Então quer isso dizer que se esteve nas tintas para o Ministro!
Afinal qual é o papel do Ministro no meio disto tudo.
Será que ninguém da TAP presta contas do que anda a fazer!
Possivelmente alguns lembram-se do Cardoso e Cunha. Era incómodo.
PGA? em vez de TAP?
pois é..mas as pessoas têm alguma noção do que é viajar numa low cost?querem comparar andar em aviões q têm sempre as manutenções todas em dia(já que a manutenção da tap são das melhoras do mundo),com pilotos com uma experiência notável ás low costs q n fazem manutenções entre voos,usam os requisitos mínimos para voar,quando há algo errado com o avião desliga-se o apu e torna-se a reiniciar para o erro desaparecer,com pilotos q tem menos horas de vôo que eu passo na fila para o trabalho…
enfim…viajem nas lows costs,até a easy jet que era uma companhia que eu até tinha meio em conta,tem fugas de óleo nos reactores…
Agains Low Cost, tens a certeza absoluta que as low costs não cumprem os requisitos de segurança?
Olha que são os mesmos para todas as companhias, e qualquer companhia gosta de anunciar que nunca teve acidentes.