TAP apresenta lucros mas…
Publicado a 4 Abril 2008 8:59 por Sérgio Bastos em Citações.
(as low-cost) “estão a receber mais aviões, a aumentar participações de mercado e a tornar-se cada vez mais eficientes e competitivas”.
Fernando Pinto, CEO da TAP in Diário Económico
Isso é bem verdade!
Mas de facto ainda viajei com a TAP para Nova York à cerca de 15 dias e os aviões vão cheios, com muitos espanhois e outras pessoas da Europa, o que mostra que a nossa companhia de bandeira também se mostra competitiva!
Como já disse num post neste forum, as low-cost são mais baratas, mas o serviço, a simpatia, pelo que vi quando voei na Ryanair não são comparaveis!
Boas viagens pra todos!
ilovetravel, mais uma razão para Portugal fumentar as low cost´s, se os aviões vão cheios é porque existe espaço para mais aviões.
E depois quem quer/pode ir na Tap vai na Tap quem é “tuga” vai na low cost.
SOU TUGA MAS KERO TAP!
Mas mesmo com os aviões cheios querem, à viva força, que as outras (LC) não cresçam
jarbas, se tu queres a TAP é porque podes (monetariamente) viajar nela e acho muito bem que o faças, agora eu que sou “tuga” de gema não me posso dar a esses luxos.
Jackslater, eu tb sou “tuga” e não nado em dinheiro, mas só quando viajo com a TAP é que me sinto realmente seguro! Além do mais se o pessoal fizer as contas na relação tempo/dinheiro, com algumas low-cost, para uma curta temporada, compensa ir em companhias convencionais!
Mas o que importante é isto, gostas de low-cost, fazes bem, aproveita pra viaja o máximo, porque é das melhores coisas que podemos fazer!
TOU DESEMPREGADO!LOL
Eu também das várias vezes que já viajei na TAP em várias rotas durante 2007, os voos estavam entre 80%-100% cheios, até no voo das 3 da tarde Lisboa-Faro que de outra maneira se faz muito bem de carro em 2 horas (mesmo tempo desde que se entra no aeroporto e se sai no outro). Portanto acredito que a TAP esteja de boa saude e apesar de tudo orgulho-me da nossa companhia de bandeira estar a apresentar bons resultados. As low-costs podem crescer o quanto quiserem/poderem em Portugal. Haverá sempre mercado para a TAP. E nem falo por questões de “segurança”. Sinceramente não me sinto mais seguro num avião da TAP do que da Ryanair. As probabilidades são as mesmas, apesar de estatisticamente a TAP já ter tido um acidente fatal e a Ryanair em 15 anos de operações não teve nenhum, para além de ter uma frota muito mais jovem. E não acredito que os pilotos da TAP sejam muito melhores que os da Ryanair. Ambos tem que ter qualificações, formação, etc etc, e se foram contratados é porque são bons. Seja na TAP ou numa Low-cost.
Falaram aí em serviço e simpatia. As hospedeiras mais arrogantes e antipáticas que já vi na vida foram da TAP e da Lufthansa. Da Ryanair não me posso queixar. As melhores que já apanhei foram na Air Berlin, Jet2 e Flyglobespan. Quanto ao serviço foram todas eficientes e claro, correspondente ao preço que pagamos pelo bilhete.
Se viaja-se pela tap fazia uma vez por ano com as low cost faço 3 ou 4 por ano.
Quanto a tempo/dinheiro as low costs são muito mais (mas de longe) compensadoras agora tem de ter olhos bem abertos e ter disponibilidade.
Bilhetes na tap - estocolmo -> 2 Pessoas 980 euros
Bilhetes na rya - estocolmo -> 2 Pessoas 56 euros o transfere de 50 euros e 1h 30m de autocarro.
Agora é uma questão de dedução, ou simpatia pela companhia.
Já estou cansado de ouvir que as LC´s não tem segurança e que não prestam e e que isto e que aquilo, e que as companhias de bandeiras são melhores etc.. Cada um utiliza a que pode. Quanto á segurança as regras são para todos.
Devem de existir os dois tipos e conviverem amigavelmente porque estão viradas para publicos diferentes.
NOta: Nos mesmos periodos e ida e volta.
Não acho que seja tanto assim para “publicos diferentes”. Há sempre a questão do “onde ir? quando ir?” e ai ver as disponibildades e tentar fazer um bom negócio. O ano passado fui a Paris com a TAP porque consegui preços mais baratos do que na EZY. A diferença é que pessoas que até agora nunca ou pouco tenham viajado de avião, tem a hipotese de o fazer com viagens mais baratas, e a maioria dessas viagens é encontrada nas LC’s. Muitos executivos e mesmo pessoas com dinheiro já viajam bastante nas low-costs, que para além de serem mais baratas, tem muita oferta direta para cidades secundárias que com companhias de bandeira que é preciso fazer escalas em aeroportos caóticos (É claro que há sempre um grupinho de pessoas que se recusa a viajar nas low-costs, mas estão a diminuir). Quanto à segurança é isso mesmo, as regras são iguais para todos. É apenas mais uma maneira que arranjam pra falar mal.
A TAP apresentando “lucros” quanto a mim é positivo. Significa que aparte de pagarmos caro na TAP, os impostos que pagamos serão aplicados noutras áreas económicas e não serão para sustentar uma pequena classe de funcionários públicos que ganha exageradamente acima da média nacional. (É só ver o vencimento mensal do presidente da TAP). Com isto não quer dizer que sou a favor nem contra a TAP ou qualquer outra companhia. Entendo sim, é que os Portugueses só têm a beneficiar com a chegada das “low cost”. Cada um deve viajar na companhia aérea que quiser ou que puder, independentemente dos boatos lançados sobre questões de segurança, qualidade de serviço, etc… das LC.
Tap: Lisboa Faro quase cheio? Fantástico, principalmente se tivermos em conta que quem estar a pagar sou eu e todos os outros que pagam impostos. É que a maioria dos que lá vai são funcionários de empresas do Estado que vão em low cost, pois vão à borla!!
Ah e a Tap vai cheia para New York? Pois vai mas sabem porquê? porque está integrada num grupo que os obriga a vender ao preço do grupo. É essa a razão. Aí eles não controlam o preço . Mas também aí vão os deputados, os tipos do Icep, da Galp, da Edp e dessas todas à borlix1 Pago eu e vocês.
Para Madrid? Igual. Querem comprovar? Vão ao parque de estacionamento do aeroporto de Lisboa. Deixam os carritos no parque mais caro (pago eu e vocês) e voilá!!!! É melhor que qualquer low cost pois é de BORLA!!!!
E o resto são antigas.
Já vi diversas vezes a Ryanair e a Easyjet em Madrid cheias e ao lado a PGA com passadeira vermelha e sala de espera própria com dois passageiros. “DOIS”
Tap é subsidiada nas rotas domesticas, sobretudo para as ilhas.
Quando Tap tiver concorrencia de Low Cost no mercado interno, sobretudo ilhas acaba Tap, infelizmente para muitos e felizmente para muitos.
Tap explora agora o mercado nicho para paises de lingua portuguesa com um HUB em Lisboa sem condiCoes para os transfers e com preços sobretudo para Africa proibitivos.
Para o Brasil Tap beneficia da “boa vontade” do Governo brasileiro que deixa a Tap (unica companhia estrangeira) fazer mais voos para o Brasil que os voos de companhias brasileiras para Portugal. Se houvesse ceu aberto para o Brasil como existe agora para os EUA acabava-se mais um sonho da TAP.
Espero que pelo menos para as ilhas a TAP deixe de explorar duas vezes os portugueses, com tarifas caras, horarios poucas frequencias para os Açores e ainda subsidios pagos pelo Governo com os nossos impostos.
O voo de Lisboa para Ponta Delgada sao 2h que custam 250 euros ida e volta e TAP ainda recebe subsidio pelo voo.
Londres-New York custa 420 euros e sao 7 horas de viagem.
Lisboa-Luanda custa 1200 euros e sao 7 horas de viagem. é so explorar.
zemvc…meu caro..obrigado por me explicares para onde vão os meus impostos!!! E eu que passei anos e anos a pensar nisso..ors xiça,afinal vai para aqueles “bandidos” da TAP!!!!!lololol
C’um Caneco