“Em 2010 queremos transportar 3.3 milhões de passageiros em Portugal”, afirma Daniel Carvalho (Ryanair)

Daniel Carvalho, director de comunicação da Ryanair, acedeu responder a questões do Low Cost Portugal. Com a perspectiva do anúncio de uma novidade de peso amanhã em Faro, a entrevista de hoje reflecte tópicos que vão desde as perspectivas da companhia para Portugal às queixas de que a Ryanair e outras “low cost” desinvestem em segurança.

É público que decorrem negociações entre a Ryanair e a ANA para a abertura de base em Faro e rotas em Lisboa. Para que estas duas hipóteses se transformem em realidade já em Março de 2010, até quando se têm de concluir as conversações?
Sem querendo fomentar especulações sobre prazos, persiste o facto da Ryanair ter normalmente rotas à venda com uma antecedência mínima de 3 meses. Isso jamais exclui prazos mais curtos se exequível operacionalmente.

Quais os factores que motivam a Ryanair a definir a abertura de rotas em Portugal? Estabelecemos privilegiadamente rotas entre dois aeroportos de custo mais baixo. Garantindo o menor custo numa dada rota, cria-se um mercado pela oferta das tarifas garantidamente mais baixas.

Nesse sentido, será possível o estabelecimento de rotas entre as bases escocesas (Edimburgo e Glasgow) e do Porto ou terá de haver manifesto interesse das autoridades locais?
Rotas com ligação ao Reino Unido sofrem com a taxa injustificada APD cobrada pelo governo. Não significa isso que tais rotas não venham a ser realidade, mas não são uma primeira escolha porque essa taxa encarece até 100%, o que é uma elevada percentagem dos nossos bilhetes.

Em Faro as “low cost” estão a substituir gradualmente as “charter”. A Ryanair faz parte de uma nova fase da aviação turística?
As companhias de voo “charter” passaram à história, excepto para acomodar passageiros de pacotes turísticos nos picos de tráfego.

Funchal e Açores são destinos pelos leitores do LowCost Portugal para novas ligações da Ryanair. Qual a viabilidade da Ryanair vir a efectuar ligações para estes arquipélagos a partir de Portugal continental?
Aplicam-se os princípios da resposta 2. Decorrem com a ANA discussões relativamente a todos os aeroportos por esta gerida.

Este ano a Ryanair espera transportar perto de 66 milhões de passageiros.  Quantos destes são registados em Portugal?
Com as significativas alterações pela abertura de base no Porto não temos números actualizados mas teremos em Janeiro.

Quais as metas para o ano de 2010 tanto para a Europa como para o nosso país?
Em 2010 queremos transportar 73 milhões de passageiros na Europa e 3,3 milhões em Portugal.

Pelos preços baixos que a Ryanair pratica, alguns profissionais e passageiros de transporte aéreo apontam que a Ryanair (e outras low cost) desinveste na segurança e mesmo na qualidade de equipa de bordo. Têm fundamento estas acusações?
Não. As LCC operam as mesmas máquinas sob as mesmas instruções de fabricante e perante a mesma vigilância por parte dos organismos reguladores como as companhias de bandeira. A AENA, entidade aeroportuária de Espanha, afirmou este mês que a Ryanair tem sido sujeita a mais fiscalizações de segurança do que qualquer outra companhia. A segurança das tripulações, dos passageiros e das aeronaves tem absoluta primazia para a Ryanair.

Este ano a Ryanair desenvolveu campanhas de marketing que foram desde a “taxa de uso de WC” aos “lugares em pé para passageiros”. Com o lançamento destas propostas/marketing, a Ryanair desinvestiu em publicidade dita normal como.por exemplo, a compra de espaços em media?
Não. A Ryanair não tem um orçamento grande em marketing. Com 5 milhões de euros transportamos 66 milhões de passageiros, quando o nosso competidor mais próximo transporta  8 milhões de passageiros gastando 10 vezes mais do que nós em marketing. A taxa de uso de WC e os lugares em pé não são campanhas de marketing mas sim discussões sérias (como em tempo a ousadia de cobrar para levar as malas) para continuamente, obessivamente e apaixonadamente cortar custos e criar escolhas para oferecer aos passageiros as tarifas mais baixas – sempre.