Air Berlin cresce a cima dos três digitos em Faro
Publicado a 5 Março 2008 13:44 por Sérgio Bastos em Companhias Aéreas, Faro, Portugal.
Em Fevereiro, o aeroporto de Faro continuou a registar quebra de tráfego.
Relativamente ao mesmo mês de 2007, obtém agora -4,8% nos movimentos e -0,3% nos passageiros comerciais.
No aeroporto onde as “low cost” têm maioria de tráfego, evidenciaram-se no mês passado:
EasyJet 55.013 (6,8%)
Monarch 21.567 (-2,1%)
Air Berlin 17.053 (127,8%)
Transavia 16.844 (14,5%)
TAP 14.917 (-3,6%)
Pelo segundo mês consecutivo, a Air Berlin cresce na ordem dos três dígitos, beneficiando da integração das operações da LTU.
Aqui o importante nao é a Air Berlin, mas sim o facto do aeroporto de faro perder passageiros, qdo praticamente todos os aeroportos do mundo estão a crescer.
EasyJet 55.013 (6,8%)
Monarch 21.567 (-2,1%)
Air Berlin 17.053 (127,8%)
Transavia 16.844 (14,5%)
TAP 14.917 (-3,6%)
Era um sonho ver esta ordem de classificação nos aeroportos de Lisboa e Porto. Com a Ryanair metida no meio.
“Viva a TAP”
Com o Aeroporto de Faro a estagnar, o AFSC, a crescer 20% em relação a 2007 (Janeiro 17,5, Fevereiro 23,1 e Março prevejo uns 25), lá para 2010, será o 2º aeroporto nacional!! É certinho…
rafinha130, o que isso tem a ver com a noticia? É uma competição isto agora? Em relação à Air Berlin, sem duvida que esse crescimento estrondoso só aconteceu devido à compra da LTU que também tinha boa presença em Faro. E que a Air Berlin tenha cada vez mais agora que vai introduzir novas rotas diretas.
“Com o Aeroporto de Faro a estagnar, o AFSC, a crescer 20% em relação a 2007 (Janeiro 17,5, Fevereiro 23,1 e Março prevejo uns 25), lá para 2010, será o 2º aeroporto nacional!! É certinho… ”
Ena, tanto optimismo…Recorde-se apenas que o crescimento não é eterno e que so se cresce onde ha mercado para responder. Em Faro ja se sabe isso: esta-se no negocio low cost muito antesdde no AFSC se saber sequer que existia a Ryanair…
Mais, a estagnacao de Faro era previsível porquanto resulta da supressao de algumas rotas no INverno IATA 2007/2008, como, por exemplo, o voo diario da FR para Madrid. Tal deixará de se verificar com a chegada do Verao IATA 2008, que deverá fazer Faro regressar ao crescimento do seu tráfego, embora, reconheca-se, em menor escala do que o verificado no Verão IATA 2007, onde se registou um crescimento de 10%.
Caro Ric,
O meu comentário não tem nada a ver c a notícia?? Não percebi… A notícia refere que o Aeroporto de Faro perdeu clientes, logo é um facto que está a estagnar. Por outro lado constata-se que o do Porto está a crescer a taxas elevadas. E a manterem-se estes dados é matemático que um ultrapasse o outro. Não pretendia dizer nem mais nem menos do que isto mm. Como português, o que gostaria de ver era ambos os aeroportos a crescer 20, 30 ou mais %. Infelizmente, o Inverno não está a correr bem em Faro.
Estarão as entidades competentes a fazer o seu trabalho de casa bem feito? Não conheço a realidade local, mas algo mais se calhar poderia ser feito…
Só um aparte, a competição é salutar, só assim se consegue mais e melhor, ela está fortemente presente neste mundo globalizado em que vivemos.
Cumprimentos
Caro Max,
Naturalmente que o crescimento não é eterno, era bom que o fosse… No AFSC vai assistir-se a um crescimento a rondar os 20% no 1º semestre e depois vai estabilizar nos 15% e a partir de 2009 bem menos, digo eu…
A influência das LC no Porto não é de longe nem de perto a mesma da de Faro, se bem que começa a ser muito importante.
A comparação que está a fazer é o trafego de Janeiro e Fevereiro de 2008, com os mesmos meses de 2007 e estes mostram quebras (sobretudo o mercado inglês). Era expectável? Porquê? A rota da FR de Madrid foi cancelada, tal qual a de Girona, menos de um ano depois de aberta pelas fracas taxas de ocupação, mas nem sequer se tratavam de rotas diárias, a sua influência nos resultados de Faro, é pouco significativo e não serão retomadas no Verão IATA.
A principal quebra dos resultados deste inverno, explicam-se sobretudo, como já referi acima, pela redução de passageiros do principal cliente do Algarve, os ingleses e a cada vez mais ausente TAP.
Mas sim, como aeroporto sazonal que é, Faro vai trabalhar em força já em meados deste mês, o início do verão IATA.
Cumprimentos
rafinha130 o porto 2º aeroporto nacional??? quando???
temos que ser realistas o AFR até de invero movimenta e se não fosse a supressão de algumas rotas… não sei.
basta ver as imagens da tv que falam por si. o aeroporto do porto de inverno tá ás moscas, praticamente vazio.
outra coisa que temos de ver que o AFR é um aeroporto de sazonalidade e que este só este verão IATA vai ter quase 70 companhias a operar.
Quantas companhias vão operar no verão IATA no Porto??
Se se começar a apostar mais no Inverno então… nem sei como é que o aeroporto do porto passará para 2º mas pronto.
já agora o que eu gostava de ver estatisticas do porto para comparar… sim porque para passar à frente de um aeroporto que vai a caminho dos 6 milhões de passageiros deve ser obra.