“Contactos avançados” entre Ryanair e EDAB
Publicado a 24 Março 2008 13:42 por Sérgio Bastos em Beja, Companhias Aéreas, Portugal.
Noticiava ontem o Diário de Notícias que a Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB) está com “contactos avançados” com Ryanair.
O Presidente da empresa, José Ernesto Queiroz, afirmou estar-se “a trabalhar nessa e noutras hipóteses” e que a companhia baixo custo irlandesa “não é a única interessada mas é a que está mais avançada nas discussões”.
Há poucas semanas, o Jornal de Notícias avançava com a informação de que a Câmara de Bragança estava a negociar com a Ryanair. O aeródromo de Bragança tem uma pista com 1700 metros, o que permite a aterragem de aviões Airbus 320. Estão previstas obras de ampliação da pista para os 2300 metros.
Ei-lo, o novo aeroporto “Lisbon South”! Ou será que a Ryanair lhe vai chamar “Faro North”??
Aposto em Lisbon-Algarve Airport!
Aposto mais em “Beja (Lisbon South)” ou “Lisbon (Beja)”. Sendo que já há Faro (Algarve)… Em todo o caso bom saber que as coisas estão já em “discussões avançadas”! Estou muito curioso quanto a rotas e outras companhias.
Resta saber que rota vão eles conseguir colocar no dito aeroporto…Isto porque, nos tempos que correm, a Ryanair parece ser a “salvadora” e “viabilizadora” de tudo e mais alguma coisa. Até ao dia…
“Não podemos ver Bragança como uma cidade periférica e do interior (no contexto nacional), mas sim como uma cidade que do meio do nada esta próximo de muitas cidades e regiões de interesse, como o Douro Internacional, Alto Tâmega, Galiza (distrito de Ourense), regiao de Leon, Zamora, Salamanca a sudeste, Tordesilhas isto tudo num raio maximo de 150km…(visto num contexto ibérico, Bragança está quase no epicentro)…”
, como por aqui alguém escreveu, ganha forma esta notícia e teremos que nos familiarizar com voos LC no Nordeste Transmontano, que bem precisa.
Transcrevo este post de um forum da web pq me parece coerente. Acrescento como pontos de interesse turítico o Parque Natural de Montesinho e da Sanábria (Espanha, a 30 kms de BGÇ com pistas de esqui e um lago enorme).
Aliado à capacidade do Presidente da Câmara de Bragança implementar os projectos onde se envolve e de a Ryanair gostar de voar para “campos de batatas”
Já se sabe que a Ryanair é que é a mais conhecida para voar para aeroportos distantes de tudo (não que não haja nada em Beja!), conseguir tirar proveito disso e dar lucro como faz em Hahn que fica a mais de 100km de Frankfurt, mas se vier ser realidade em Beja e se for publicitado como “Lisbon” a distancia é de quase 200km..Vai na volta que a Ryanair se conseguir taxas mais baixas em Beja vai parar de voar para Faro, transferir todas as rotas desse aeroporto pa Beja e dar-lhe o nome de Beja (Algarve).
Aeroporto de Beja fica a 177 km do centro de Lisboa por estrada. Se o Aeroporto de Beja tivesse paragem de comboio ficaria a 2h exactas de Lisboa-Entrcampos, 2h30 de Sintra, 2h10m de Setubal e 1h20 de Evora. A linha de comboio passa a escassos 800 metros do Aeroporto de Beja sem construçoes entre linha de comboio e aeroporto. A REFER proprietaria da linha de comboio podia desviar a linha de comboio de 800 metros à entrada de Beja para que comboio tivesse paragem no Aeroporto de Beja e area de influencia do Aeroporto de Beja seria consideravelmente grande com varios milhoes de habitantes a escassas 2h do aeroporto por comboio. Primeiro Aeroporto de Portugal a ter paragem de comboio seria o Aeroporto Low-Cost de Beja.Que luxo.
Geograficamente existe do outro lado da fronteira um aeroporto em Badajoz.
Pelo que parece, isto para além dos combustiveis estarem mais baratos (gasóleo a 1,013) o que dá para apanhar o avião e atestar o depósito,…, Badajoz já há muito tempo que estabeleceu conversações com a Ryanair (não se enjeitando a possibilidade de pré-acordo) o que viabilizou a remodelação do aeroporto de Badajoz.
Por outro lado, Badajoz tem muito mais habitantes que Beja, para além da economia ser outra, estando dotado de Universidade, Hospital, comércio, fixando populações jovens e qualificadas (aquelas de que o Ernesto Quiroz se queixa que lhe fazem falta em Beja).
Ou seja, primeiro os espanhóis interessaram a Rya e depois é que avançaram para as obras.
Por aqui, primeiro fizeram-se as obras e agora é que vê como é que as “vamos” rentabilizar.
A FAP não se importa de deslocar-se para Beja, mas é claro que exige contrapartidas.
Mas acreditam mesmo que a Rya vai para Beja! Acessos a Lisboa,…, a Faro. Comparem com Badajoz que em 2010 vai ter o TGV, e está sobre a Autoestrada que liga Badajoz tanto a Lisboa como a Madrid.
De qualquer forma, aqui ficam os pressupostos que levaram ao investimento (ou despesa) de 33 milhões de euros em Beja - Estudos da Augusto Mateus & Associados:
Alentejo 2015
http://www.alentejo2015.com/documentos/estudo-augusto-mateus.pdf
Plano Regional de Inovação do Alentejo
http://www.ccdr-a.gov.pt/prai/docs/pria/pria_copiaimprensa.zip
Na pág. 138 do documento acima pode-se ler o seguinte:
POTENCIALIDADES DO AEROPORTO DE BEJA
- Plataforma logistica para a carga a receber e a expedir de/para a América e África, incluíndo o transporte de peixe, utilizando aviões de grande porte e executando em Beja o “transhipment” para aviões menores para a ligação com os aeroportos europeus, ou recorrendo ao transporte pelas vias terrestres e maritimas:
Acredite se quiser.
Ontem vi na TV5 que em resultado das conversações entre o Grupo AF/KLM existe um excedente de 142 pilotos os quais têm como “alternativa” ingressar na KLM. Estando a TAP com notória falta de pilotos, situação que implica perdas para a transportadora (pelo menos é esse o discurso oficial), seria pois oportunidade de os “seduzir” a virem voar com a TAP. 142 pilotos sem nada para fazer.
Rui