“O Fenómeno das Low Cost”
Publicado a 23 Maio 2008 14:07 por Sérgio Bastos em Companhias Aéreas.
Nos próximos dias 26, 27 e 28 de Maio vai decorrer em Lisboa a uma conferência sobre tópicos de transporte aéreo, aeroportos, navegação aérea e globalização das economias.
A organização está a cabo da Logistel, TAAG, Instituto Superior de Gestão e de algumas personalidades a título individual.
“O Fenómeno das Low Cost”, será uma das sessões de discussão. Vai desenrolar-se na manhã de dia 27 de Maio e conta ter como oradores, representantes de companhias aéreas de baixo custo.
Consulte a agenda aqui.
http://www.de-conferencias.com/eventos/cursos/2008/jan/bcdtravel/images/cobertura_editorial.pdf
A ler igualmente com toda atenção!
A
Rui
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=512284&idseccio_PK=1009
Onde se pode ler:
La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair logró convertirse por primera vez el pasado abril en la compañía que transportó más pasajeros en vuelos internacionales a España, superando a Iberia.
Las aerolíneas de bajo coste compiten cada vez más con las tradicionales en el punto en el que más les duele a estas: el precio del billete. Con unas fórmulas de gestión más ágiles, nuevos sistemas de captación de ingresos al margen del transporte aéreo estricto y la utilización, en general, de aeropuertos secundarios con tasas más bajas, las low cost parece que resisten mejor hasta el momento el impacto del encarecimiento de los carburantes que las aerolíneas tradicionales.
http://www.elperiodico.com/EDICION/ED080524/CAS/CARP01/PDF/g048mR02.PDF
El gran temor de las antiguas compañías de bandera es que el combustible encarezca tanto el billete de las rutas regulares, las más utilizadas por los viajeros de negocios, que al final su principal base de ingresos opte por viajar también en bajo coste. Y, a la inversa, cada vez más las líneas de vuelos baratos apuntan hacia los clientes de empresa, adaptando sus tarifas y entrando en los grandes aeropuertos.
“..en los proximos tiempos tambien tendremos las compaîas de bajo Coste nivelando sus precios por las de bandera,sin duda por el precio de los combustibles de Aviacion.”
In El Pais
Com as Low Cost a entrarem no segmento do “corporate”, não estou a ver a coisa muito fácil para estes lados.
Acredito mais que seja as companhias de bandeira a ter que se nivelarem pelas Low Cost nos mercados onde estas operam do que o contrário. Prova disso é que F.Pinto já veio afirmar que apenas pode reflectir 30% do custo do combustivel na composição do Preço.
Como ainda antes do verão o JET FUEL deve chegar ao 100 euros/litro, o aproveitamento dos voos revela-se decisivo.
Assistindo a um continuar de marketing agressivo por parte das LowCost à procura do cliente (ao invés da TAP que continua à espera que seja o cliente vá ter com a TAP),…, a coisa ainda fica mais negra.
Se formos ao edreem fazer uma pesquisa de voos do ponto A para o B é imediato o posicionamento da TAP em termos de preço.
A
Rui