Os vôos operados de Inglaterra e Irlanda pela Ryanair, têm superado expectativas e dinamizado o turismo do arquipélago de Malta.
Por exemplo, a rota de Londres (Luton) iniciou-se em Novembro de 2006. Previa levar 80 mil turistas em 2007 mas os números já duplicaram.
Neste ano a taxa de visitantes de Malta é superior em 10% à de 2006 e um dos motivos que justificam é o aumento de frequências aéreas.
A partir deste mês, Setembro, haverá nova opção "low cost" da Ryanair: Bremen – Malta. Será operada três vezes por semana e vem de encontro a responsáveis do turismo de Malta que pretendem a diversificação de mercados emissores.
Fonte: Tips.com.my
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Realmente amigo Sérgio, a Ryanair não tem feito outra coisa ultimamente que animar a MALTA.
Como no espirituoso tema: Gregorian – Tears in heaven.mp3
Só se espera que a TAP,…, “I find my way”,…., “in the even,…”
ehehe
Com alegria e paixão a rya estará sempre no meu coração!!!!!!!!!!
“Martins”
Tão espirituoso também não!
Olha que a malta da TAP está a passar um mau bocado. Este verão foi um pesadelo em todos os sentidos.
Os tipos da Rya e da easy resolveram fazer uma espécie de Tratado de Tortesilhas (para nós “Tortilhas”)
.
Imagina que dividiram Portugal em regiões:
- Norte: Rya
- Centro: easy
- Beja: Mohawe PGA
- Sul: “Mais um aeroporto urgente”
Sem ser pessimista, mas realista, todas as LC que pretendem captar o mercado ” de e para Portugal ilhas” já há muito divulgaram a sua estratégia. Daqui até ao próximo verão vão vender abaixo do preço de custo (em dumping) publicitarndo os seus serviços (prejuízos contabilizados como publicidade), para depois ficarem com o mercado.
Alguém lhes explicou a diferença entre “code Share” e “quota de mercado”. Sabe-se lá porque as Low Cost preferiram a segunda!
Nestas coisas, para além da Madeira já a easy fala nos Açores. Sim, a easy quer apanhar os Açores,…, para o “responsável” da economia, o “Chá Gorreana”.
Nisto tudo, resta ao sector aéreo nacional a estratégia da “Selaginela” que se estudou no (meu) 11º ano: Quando os tempos vão maus ela (a Selaginela) divide-se em segmentos na esperança de um deles vingar.
O tempo escasseia para a TAP, e a sua divisão em 5 áreas de negócio comercial directo é inevitável: TAP Africa, Europa e América (do sul).
Brazil,…, já foi destino dos portugueses,…, a “malta” está sem “caroço”.