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Amanhã, há acção de promoção Ryanair no Porto
A Ryanair vai promover Quinta-Feira, 13 de Março de 2008, uma acção de campanha no Porto.
Amanhã, poderá ganhar uma viagem dupla para Barcelona (Girona), Bristol, Dublin, Madrid, Milão (Bergamo) ou Valência caso compareça na entrada principal da Estação de Metro da Trindade ao meio dia com um símbolo do país que prefira visitar.
As primeiras 100 pessoas que formem fila e se apresentem nestas condições ganham uma viagem dupla. As ofertas não incluem taxas (até 64 euros ida e volta).
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Redux
13 Março 2008 at 10:48
No jornal “metro” dizia que era com taxas incluídas. Como ficamos?
Espero que não seja outra manobra de marketing estilo Parque Nascente!
Redux
13 Março 2008 at 10:49
Segundo o jornal Metro, as viagens incluem taxas!
Espero que nao seja outra manobra ao estilo da do Parque Nascente!
Rui
14 Março 2008 at 10:01
Esse tipo de acções permite concluir que se a TAP não melhorar a qualidade de serviço, vai de certeza perder para as Low Cost, já que competem na pontualidade, serviço, atitude dos colaboradores, acesso a recursos (ex: financeiros),…
Definitivamente as Low Cost estão apostadas em tornar a vida da TAP mais dificil!
Rui
PS. Alguém tem dúvidas!!!
captain
17 Março 2008 at 2:22
Rui, nunca nenhuma companhia de bandeira irá perder para uma low-cost… portanto essa afirmação não tem qualquer sentido, porque não competem em nada, a Ryanair voa para campos de batatas a 3 horas de distancia das cidades e com o serviço que todos conheçemos, enquanto a TAP voa para as principais cidades europeias, para os destinos centrais, oferecendo um serviço completamente diferente, ou seja, têm tipo de clientes opostos: uns preferem os tostões ao conforto, os outros o contrário. Já para não falar dos preços ALTAMENTE competitivos que a TAP oferece neste momento. Não estou a defender ninguém, apenas a dar a entender que nenhuma é melhor que a outra, ambas tem um tipo de clientes específico que não entram em colisão directa. Ainda bem que as low-cost existem, fizeram com que muita coisa mudasse na nossa aviação…
um abraço
Viagens Lacoste
17 Março 2008 at 20:37
Já estou farto de viajar pela Easyjet e não posso queixar do serviço, Ryanair nunca viajei. Quanto aos aeroportos, Milão (Malpensa), Roma (Ciampino) e Berlim (Schonenfeld) são centrais e facilmente se alcança o centro. A Ryanair não usa aeroportos tão centrais é um facto como Barcelona (Girona) ou Frankfurt e Bruxelas.
Não vamos colocar as lowcost todas no mesmo barco. Repito nunca viajei com a Ryanair se voassem para Lisboa não hesitaria em fazê-lo.
Rui
18 Março 2008 at 15:05
Obrigado pela deixa “captain”.
Apenas por interesse académico empresto o meu contributo a este bem conseguido site (blogue) do Sérgio Bastos.
Embora reconheça a marca TAP, não me move por ela qualquer animosidade ou paixão.
De qualquer forma, julgo serem bastante perigosos juizos de valor como:
“(…) voa para campos de batatas a 3 horas de distancia das cidades e com o serviço que todos conheçemos”, isto
enquanto houverem clientes dispostos a pagar pelo serviço oferecido pelas Low Cost, a nossa opinião vale o que vale.
Segmentação de mercado é aquilo a que se refere,…, acredite que estou curioso em saber que tipo de segmentação de mercado delineou a TAP.
- Será que vai concorrer com as Low Cost!
- Será que se vai dedicar a incrementar os seus serviços numa óptica de operador aéreo tradicional articulando os seus serviços em torno do(s) seu(s) HUB(s) e do seu Grupo!
Quanto à primeira, julgo estar completamente fora de causa, pois a opção da TAP foi aplicar 150 m€ na ex-PGA e não na compra de 3 A320 para Low Cost, recorrendo a soluções já desenvolvidas pela Accenture e em prática na Vueling e Clickair.
Resta-nos a segunda.
No entanto, pelas taxas de crescimento (e de ocupação) das companhias de Low Cost, acredito que elas vieram para ficar e “dar cartas”.
A
Rui
ilovetravel
18 Março 2008 at 18:12
A Ryanair faz campanhas por um lado e por outro reduz frequencias e fecha rotas?
A rota de estocolmo já não aceita resrevas para o Verão!
Essa gente não se preocupa minimamente com os portugueses, so ca estao enquanto der dinheiro!
Nem o site para Portugal está na nossa língua, outras low-coast fazem-no!
A rayan é mesmo a mais foleira de todas! Até me contaram que há voos que no final põem uma gravação com palmas a congratualar-se com o facto de chegarem a tempo e horas, como se não fosse da obrigação deles. Para um voo de duas horas põe quase 3 de viagem, assim dificilmente existem atrasos!
Já viagei com a Ryanair e não gosto sinceramente. As vezes é uma forma rapida e barata de uma escapadela de fim de semana!
travel
18 Março 2008 at 21:45
ilovetravel, estas enganado(a), a ryanair é das melhores LC´s, tu (você) é que não percebe o conceito LC. Qual é a companhia que a leva a viajar por 0,01 euros??? ou por 1 euros ou por 10 euros. Pois.. a ryanair é a melhor no ramo dela.
pedro
18 Março 2008 at 23:53
É tudo muito lindo, mas tudo tem de ser economicamente viável…
D.Francisco
12 Abril 2008 at 1:47
Talvez por este exemplo a RYA leve os seus Pax a viajar por 1 euro…
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“Pode servir para libertar frustrações, para prevenir futuros trabalhadores ou simplesmente para trocar informação, mas aqui ficam algumas curiosidades acerca dos meus primeiros 6 meses na companhia:
Comissões é algo com o que não se deve contar. Todos os dias te exigem que vendas o máximo possivel e te acusam de não seres um bom trabalhador se não o fizeres. O teu lema oficial é “Safety first”, mas o que ouves mais vezes é “Push the sales!”.
2.5% de tudo o que vendes seria a tua parte, no entanto este mês recebi 40€, comissão esta que consegues fazer num só dia movimentado. (Consegues fazer bares de 1700€ num so dia).
Dizem que os cortes nas comissões se devem as discrepancias dos bares, no entanto soa um pouco falso quando todos os dias és forçado a levar a tua “marmita” para o trabalho e te acusam de roubar… 200€ em sandes ainda é muita sandes…
A maneira que a Ryanair tem para incentivar as vendas é organizando “festas” para as bases que mais vendem, e aliciar á venda oferecendo “prémios” de 150 & 300 euros para todos os que trabalhem nessas bases, que no fundo consiste em “devolver” as comissões anteriormente retiradas se e somente se atingirem esse tal objectivo.
Staff travel no meu caso que são só 2 sectores custa-me 70€, e não me garante um lugar. A voar como passageiro já paguei 23 euros para uma ida/volta.
Ainda que garantam que o valor que recebes já é livre de impostos, nos meus ultimos 2 meses tenho descontado á volta de 70€. Nenhuma razão ou informação me foi dada.
Passaram o tempo de Home Standby (leia-se prisão domiciliária sem pagamento) de 8 para 11 horas. Ninguém nos informou oficialmente, ou sequer nos foi pedida a opinião. Apenas surgiu no roster e exigem que se cumpra.
Devido á quantidade enorme de cabin crew a sair todos os meses, agora começa-se o treino para Nº1 aos 8 meses. Em alguns casos o contrato Ryanair assinado tem pouco mais de 1 mês.
Muito pouca experiência para ser Cabin Supervisor. Espera-se que não haja nenhuma emergência séria num destes dias…
Comunicação entre Patrão – Empregado é nula. A unica informação que recebes é alguma que lês na net, ou alguma palavra ambígua passada de boca em boca “o Base Supervisor disse que…”
O nivel de contentamento do staff anda entre o descontente e o completamente infeliz. A maior parte está cá para ganhar experiência, muitos andam em entrevistas para outras companhias, e uma pequena parte diz-se descontente com a companhia mas suficientemente estavel para continuar. Estes ultimos normalmente Nº1s, com namorado/a e casa, e com um rendimento de aproximadamente 2000€.
Uma coisa é dita por alguns que me surpreendeu. “Vou a uma entrevista para a semana, trabalho das 9h as 17h num escritório com o fim de semana de folga…. que bom!”
Não é todos os dias que vês alguém que anseie ficar fechado num escritorio. Voar como expressão de liberdade é uma ideia romântica que é completamente esmagada ao voar nesta companhia.
A mim que nunca tive esse sonho e apenas vejo como um trabalho, não me faz tanto mal, mas passado alguns meses vês que o brilho dos olhos de alguns tripulantes desapareceu por completo.
Dizia-se que os dias de 6 sectores iriam acabar a partir de Abril, mas o mês continua carregadinho deles. (Ainda hoje á tarde me espera um)
Presumo que seja por falta de pessoal, mas nenhuma informação nos foi dada por terem voltado com a palavra atrás.
Anteriormente dizia no site Ryanair que deviamos esperar ganhar á volta de 1400€ mensais durante o primeiro ano.
Foi dito em todos os cursos neste ano de transição que iriamos passar para 900 horas anuais. “Ganhar mais e trabalhar menos” foram as palavras exactas durante o meu open day.
Agora que chegámos a Abril o site diz: “€1,200 per month after tax in year 1″.
….
Meus amigos, se isto não é admitir que se mentiu, então não sei o que é…
Nestes ultimos meses tenho recebido á volta de 1000 euros. Se não te pagarem comissão nem aos 1200 consegues chegar. As boas noticias para os futuros tripulantes é que já devem apanhar o aumento por hora de voo (que também não me foi comunicado oficialmente). ”
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Apenas um desabafo de um tripulante da Cª
bruno
17 Julho 2008 at 15:02
E sendo Portugues como faz para pagar a estadia e alimentação da onde está colocado? visto a ryanair nao ter base em Portugal. Se ganha cerca de 1000eur por mês depois de pagar estadia e alimentação quanto lhe sobra???
Maria Caldas
3 Julho 2009 at 16:16
A maioria viaja em função do seu bolso e se puder pagar menos… agora há que pensar um pouco no conceito low cost e full service (como é a TAP) e no que tudo isso implica em termos de estrutura. Por exemplo, as companhias full service fazem transferência de passageiros e suas bagagens entre elas e outras companhias. As low nem entre os seus voos fazem. Precisam de um batalhão de gente para conferir bilhetes que impliquem outra ou mais companhias, o chamado interlining. Nas low é toma lá dá cá entre companhia e passageiro, não há cá rateios de tarifas com outras. São os sistemas de reservas que têm de permitir reservas n companhias. Vão ao site da Star Allinace e vejam quantas podem entrar numa Volta ao Mundo. São milhentas coisas de que nós passageiros por vezes não temos a mínima noção que se passam entre companhias como a TAP, British etc etc. Isso tudo se paga e é muito natural que se traduza no preço.
Há algo que me espanta sempre que a Ryanair e outras fazem ofertas de cêntimos ou 1 euro etc. Taxas! Ainda há pouco vi que do Porto para Paris numa data em Outubro só cobravam 1 Eur de taxas. Então sabendo que as compahias full service estão obrigadas a cobrar aos passageiros em nome dos governos as taxas ditas “de aeroporto” dos países de onde descolam, como é que a Ryanair não o faz? Talvez algum deputado queira questionar o governo ou quiça as regiões de Turismo ou mesmo as entidades aeroportuárias para saber como é que esta companhia está excluída de o fazer (sabendo que os aerportos nacionais há muitos muitos anos não o fazem directamente aos passageiros).
Duvido que esses custos não nos estejam indirectamente a ser cobrados nos nossos impostos. Não vejo a Ryanair a tirá-los do seu bolso só para encher avião. é sabido que nalguns aeroportos recebem incentivos para trazer passageiros. Em França falou-se que Beauvais cobria bem as despesas e que até dava para trazer os passageiros de borla. Parece-me que o mesmo deve estar a acontecer por aqui.
Será? Se assim não for, não devia a ASAE investigar? Como digo, não os estou a vê-los pagar do seu bolso (Ida Porto-Paris são 12 Euros nas regulares, contra 1 que recebe a Ryanair… e até já vi a zero há tempos).
Se pagam do seu bolso, então entendo o roubo que são os ordenados do empregados.