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Faro em perde 11.3% de tráfego nos primeiros 5 meses de 2009
Sete das 10 companhias aéreas com maior quota de mercado em Faro registaram quebras de passageiros de Janeiro a Maio.
O tráfego total desceu 11.3%, principalmente com as descidas nas “low cost” easyJet, Monarch, Air Berlin, Hapag-LLoyd Express e Thomsonfly.
A easyJet, teve uma quebra de 4.1% de Janeiro a Maio e a Monarch 10,3%. A subir em Faro está esteve a Ryanair, que nos cinco primeiros meses de 2009 cresceu 98%.
A companhia aérea TAP sofreu uma quebra de 13.7% no mesmo período de análise.
Fonte: Barlavento
Sérgio Bastos, Julho 14th, 2009,2leep.com
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Sérgio Bastos
14 Julho 2009 at 4:44
in LowCost Portugal: Faro em perde 11.3% de tráfego nos primeiros 5 meses de 2009 http://tinyurl.com/nvp9hx
Hernandez
14 Julho 2009 at 9:17
E o porquê da ryanair nos primeiros 5 meses subir 98%?
Pq no inicio do inverno IATA, de 5 rotas apenas passou a 9, e ainda durante o inverno aumentou mais 2, ficando com 11.
Actualmente uma foi suprimida, mas só a duplicação de rotas acho que diz tudo…
Rui
14 Julho 2009 at 9:52
Como o disse em jeito de comentário noutro post, ontem (13/7/2009) não verifiquei grande movimento na Portela.
Sendo o aeroporto de Faro muito mais sensível ao “fenómeno” da sazonalidade, com estes indicadores o Verão algarvio não vai ser nada famoso.
Quem assistiu por exemplo à transmissão da Volta à França em bicicleta, notou certamente a passagem de traillers publicitários a destinos nunca anteriormente julgados de “valor turístico”, como é o caso do Azerbaijão e Eslovénia.
Como aqui já se escreveu, o Aeroporto de Faro é um aeroporto que nos meses de Verão apresentava “demasiado” movimento, o que aconselhava à construção de uma outra infra-estrutura do barlavento algarvio. No Verão passado o tema foi abordado, tendo sido ventilada a opção de Odexeice – Portimão. No entanto a opção foi uma pista para automóveis.
Ao mesmo tempo, Huelva e Sevilha estão logo ali ao lado.
Num cenário de concorrência mais globalizada (agravada pela desvalorização da libra), o ALLgarve terá mesmo de futuro em justificar, o PORQUÊ DA ESCOLHA DO ALGARVE E NÃO OUTRO DESTINO.
Será que o Aeroporto de Beja poderá marcar a diferença?
A
Rui
PS. Certamente que tal foi previsto por Bernardo Trindade já há pelo menos 5 anos. No fundo é para isso que servem os Gabinetes de Estudos e os Augusto Mateus & Consultores.
Helder
15 Julho 2009 at 14:32
Creio que o problema do turismo Algarvio é que esta dependente do aviao e do carro:
Ora desde o Norte da Europa vir de carro ate ao Algarve parece absurdo, embora haja turistas a faze-lo sobretudo se viajam em grupo ou em familia, mas requer mais de uma semana de ferias, porque se demora 2 dias a chegar ao Algarve desde o norte da Europa.
Onde o Algarve esta a perder mais turistas atualmente é devido a fato de ainda nao existir coneXao ferroviaria com Espanha. Um comboio transporta muitos mais turistas que varios avioes.
Se o ALgarve estivesse conectado por comboio com a Andaluzia os turistas poderiam chegar a Madrid desde todos os pontos do Mundo e depois vir de comboio ate ao Algarve.
Os turistas Europeus poderiam chegar a Sevilha e depois vir passar uns dias a praia aqui no Algarve.
Enfim o turismo algarvio de costas voltadas para a Andaluzia é uma aberraçao e a sinergia entre as duas regioes e de infraestruturas de transportes das duas regioes daria muito mais valor ao destino Andaluzia-Algarve.
Creio que o Algarve so tem a beneficiar com a construçao da ponte ferroviaria sobre o Guadiana.
Creio que se o Algarve tivesse o seu Governo Regional como teem os Açores e a Madeira a construçao da ponte ferroviairia sobre o Guadiana ha muitos anos estaria acabada.
O Governo Regional Algarvio em colaboraçao com o Governo Regional do Alentejo tambem forçariam a CP a vender bilhetes de comboio Faro-Beja-Evora-Lisboa sem ter que mudar de comboio varias vezes como atualmente numa viagem que demora 6h58minutos de Faro a Evora.
7 horas para ir de Faro a Evora de comboio parece-me um absurdo no ano 2009. Enfim a CP cuida das areas metropolitanas de Lisboa e Porto e o resto é paisagem.
Nao é dificil que o comboio vaia de Faro a Evora sem ter que mudar de comboio, basta que eletrifiquem a linha entre Evora e Beja e entre Beja e Albufeira. Depois as locomotivas eletricas ja podem passar.
Mesmo a linha do Algarve so é eletrificada la onde passa o Pendular, entre Tunes e Faro, demorando o comboio a diesel entre Portimao e Faro (70km) 1h25minutos.
Enfim compreendo o alarmismo do turismo do Algarve com a descida das dormidas no Algarve, mas a Regiao esta fracamente ligada com as regioes vizinhas e sem praticamente sinergias culturais, nem de infraestruturas com a Regiao do ALentejo nem da Andaluzia.
Ate quando esperaremos pelo Governo Regional do Algarve?