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2009: Em Faro, 70% do tráfego é low cost
Segundo a Presstur, as companhias “low cost” realizaram 70% do tráfego do aeroporto de Faro em 2009. Cerca de 5,06 milhões de passageiros utilizaram as instalações, menos 7.1% do que um ano antes.
A easyJet transportou 1.17 milhões de passageiros, um crescimento de 4,4%, e obteve o primeiro lugar nas preferências de quem se desloca por avião ao Algarve.
A Ryanair cresceu 89.8% e contabilizou 587.4 mil passageiros durante 2009. Com uma subida 230 mil passageiros, confirmou o segundo lugar. Com a oficialização de base, a subida continuará a ser uma realidade.
A Monarch desceu para o terceiro posto ao transportar 513.3 mil passageiros, uma quebra de 6.3% ao longo de 2009.
A estas companhias seguiram-se a Transavia (389.6 mil), a Aer Lingus (321.2 mil), a Thomsonfly (265.3 mil), Air Berlin (249.6 mil), a Hapag-Lloyd Express (191.1 mil), a TAP (189 mil), a Thomas Cook UK (162.8 mil) e a British Airways (132,9 mil). Destas, apenas a Aer Lingus (48%) e a British Airways (24,7%) registam crescimento em 2009.
Sérgio Bastos, Janeiro 13th, 2010, Etiquetas:easyjet, Faro, low cost, Tráfego2leep.com
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Sérgio Bastos
13 Janeiro 2010 at 16:27
2009: Em Faro, 70% do tráfego é low cost http://bit.ly/7L7YJU
helder
13 Janeiro 2010 at 18:32
E Faro continua a ser o segundo maior Aeroporto de Portugal por passageiros, embora esteja mal conectado por trasnportes publicos e para alguns mal gerido.
Imaginem se o Aeroporto de Faro estivesse bem servido por transportes publicos e bem gerido?
MV
13 Janeiro 2010 at 21:45
…se fôsse o caso, depois muita gente que vive do tacho tinha que ir trabalhar!! Era uma chatice!!
FILIPEFREITAS74
14 Janeiro 2010 at 11:21
E este ano certamente que esse valor irá aumentar!
Ric
14 Janeiro 2010 at 16:34
É verdade Helder. A Associação de Turismo do Algarve fala, fala, e quer promover isto e aquilo do Algarve internacionalmente, o próprio Aeroporto quer ter mais e variadas rotas…. Mas se depois faltam coisas tão básicas como uma simples rede de transportes…E nem é preciso grande coisa. Uns autocarros a mais, com horário mais alargado, e ligando o aeroporto directamente a Albufeira e Vilamoura, acho que já era um bom principio.
Roc
15 Janeiro 2010 at 22:43
E quem é que alimentava os taxistas,os taxis de luxo(T) e as dezenas de carrinhas de transfers?Isto há sempre muitos interesses a puxar a brasa à sua sardinha