easyJet cancela voo de fim-de-ano para a Madeira

52 Comentário sobre easyJet cancela voo de fim-de-ano para a Madeira

1. 

   Pedro Responder

   4 Janeiro 2010 at 19:10

   Nas 6h que estive na Portela deu para perceber porque motivo a ryanair coloca reticências em voar para lá e porque os custos são altos:
   1º deve ser o aeroporto que mais autocarros tem, no mundo! O terminal 2 também tem máquinas de raio-x, no meio. O autocarro que nos levou para o avião (que ía para o Porto) foi para o terminal 1!!! E depois assiti a uma situação à qual nunca tinha assistido (talvez até seja normal): saímos do autocarro e as escadas estavam na porta de trás do avião e a porta da frente tinha a manga onde também entravam passageiros do terminal 1, quando era suposto haver vôos domésticos sómente no terminal 2! Ô coisa complicada… É a consequência de sucessivos erros ao longo de muitos anos, bem à maneira portuguesa
2. 

   Pedro Responder

   4 Janeiro 2010 at 19:38

   Acabo de ver que o vôo Porto-Genebra às 19:15 foi cancelado. O Lisboa-Genebra 19:05 não foi cancelado, embora tenha uma previsão de atraso de 2h40m
3. 

   soraia Responder

   5 Janeiro 2010 at 0:38

   Pois Sr. Joao Ratao claro que se vive bem na Tap, á custa dos contribuintes ou também não sabe do que vive a tap??? concerteza não sera do lucro que a companhia nunca teve!! realmente intervenção muito básica!! simplesmente menciono factos!! Se a easy não é boa a Tap também não é de todo!! Se não fossem as companhias como a Rya ou a Easy muitas das pessoas que se fazem passear pelos aeroportos não teriam oportunidade de lá estar!! sou uma delas e não tenho problema nenhum com isso!! até vejo com bons olhos a vinda de mais!! E quanto á Tap deixo-a para pessoas como o Sr.
4. 

   Onesolo Responder

   5 Janeiro 2010 at 15:24

   Ha aqui ppl que simplesmente fala pq não passou pela situação que eu passei e muitos passaram…
   Eu na EJet nunca mais voarei, excepto por alguma razão de ultima instancia, não pq nao quero que haja concorrencia, mas pq concorrencia desta nao se admiti simplesmente e nem precisamos dela!!!
   No dia 23 foi um fartote de rir e de bradar aos ceus. Se voces (os contra tap e afins) tivessem desejosos de ir passar o Natal com a vossa mulher e filhota de 1 ano, talvez pensassem 2x antes de dizer merda dessa vossa boca.
   Tudo começou dentro do avião, antes de o voo começar. Fomos informados de que precisavam de 2 voluntários para abandonar o avião!!! Sim leram bem, para abandonar… devido a excesso de peso e carga no avião.
   Ora bolas, então esta não é uma lowcost q ate cobra pelo excesso de peso e bagagem!?!?! O que fará da tap (quem diz tap diz outra qq companhia dita normal) qd tem os seus voos cheios, com bagagem extra, correio, encomendas, etc?!?!? Que poupadinhos no combustivel são eles..
   Alguns minutos depois até uma pessoa se dispos a abandonar o voo, mas la descansaram a pessoa e o resto da tripulação ao informar que la tinha arranjado maneira de reduzir o peso, LOLOL!!! enfim…
   Depois desta peripécia, o voo la descolou sem qq problemas. O problema maior surgiu passado mais de 2 horas de voo. Depois de passar algum tempo a fazer tempo ao largo da Madeira, fomos todos informados que o voo teria de de regressar a Lx devido às mas condições no aeroporto do funchal.
   Desde logo desconfiei muito deste retorno para Lx e fez me logo lembrar a idade tenra do piloto que vi a entrar na cabine de pilotos antes de ter levantado voo…
   Mal o voo aterrou, fiquei a saber q apenas os 3 voos da EJet tinham cancelado a sua aproximação ao Funchal!!! E isto logo so diz uma coisa, incompetencia da EJet!!! Nada mais. Até nem tava nada de especial no Funchal, ao contrario de domingo anterior em q foram cancelados varios voos para o Funchal de todas as companhias. Ora se desta vez so os voos da EJ é q foram cancelados isso diz logo tudo.
   Admite-se ter pilotos desta categoria?!?! Que nem um avião sabem aterrar?!?! Nem sequer devia ser admitidos pilotos assim. Se eles nem sabem aterrar uma avião no Funchal nem quero imaginar aquilo que eles nem sabem fazer!!! Boa sorte para todos que voam na Easyjet!!!

   É obvio q nem tentei ir num dos 2 voos do dia seguinte pq me arriscava a acontecer o mesmo ou a nem ter lugar nos voos. Eu ainda tive 1 dia para poder chegar pro Natal, os do dia 31 chapeu (nao sei se alguem desse voo ainda conseguio embarcar nalgum outro voo pro funchal pois ja seria muito tarde pra fazer voos no dia 31 à hora que aquilo aconteceu).
5. 

   Pedro Responder

   5 Janeiro 2010 at 16:20

   Verdade seja dita, a tap baixou significativamente os preços na rota Lisboa-Funchal desde que tem a concorrência da easyjet. Por isso, quem não quer concorrência (mesmo que má) à tap só pode ser burro.
6. 

   soraia Responder

   5 Janeiro 2010 at 19:58

   Mas se sao assim tao más as low cost porque continuam a voar nelas?? Não dá pa perceber!!!Vão na Tap, estas companhias não irão ficar mais pobres porque meia duzia tem a pseudomania!!Pilotos novos sem experiência!! mais uma piada, os pilotos estão habituados a voar para aeroportos europeus com condições demais adversas!! Londres, Genebra. Berlim, Copenhaga, Dublin!! Pedir voluntários a bordo é um procedimento normal e é feito para segurança dos próprios passageiros e a companhia responsabiliza-se dos encargos com as despesas!!Desde que nao seja um motivo de transtorno para o passageiro não vejo mal nisso!Tipicamente português esse tipo de intervençao, só reclama, so reclama e não avança a mentalidade.
7. 

   Ric Responder

   5 Janeiro 2010 at 23:39

   Onesolo, tiveste azar indiscutívelmente. Realmente deveriam ter mais atenção aos pilotos que enviam nos aviões para a Madeira, que os ventos lá é o que se sabe. Mas ter o avião pesado e pedir voluntários para abandonar o voo, é de facto um procedimento comum por razões de segurança. Ou preferia que o avião saísse com excesso de peso e depois não conseguia levantar voo antes de chegar ao fim da pista? Não me parece… Ás vezes tira-se bagagem do porão. Mas aí seria outra razão para reclamar… Daí primeiro perguntar se há voluntários para abandonar o voo. Obviamente que a companhia depois reembolsam passageiro. Algumas pagam 250€ e oferecem uma noite no hotel e um re-booking para o dia seguinte (se não houver mais nenhum voo no mesmo dia). E não só companhias de bandeira, low-costs também. É melhor para a companhia que um acidente aéreo de certeza. Portanto não estou a entender o seu choque com essa situação.
8. 

   jferreira20 Responder

   6 Janeiro 2010 at 9:06

   E nas lowcost não há sequer o risco de se ficar à porta, devido ao overbooking.
9. 

   Onesolo Responder

   6 Janeiro 2010 at 12:03

   Realmente estou deveras estupefacto, agora é normal terem um avião cheio e pedirem voluntários para abandonar o avião, sim sra…. o mundo (quem la vive sobretudo) nunca me deixa de impressionar…
   Epah pra proxima é mais facil arrancar umas cadeiras pra impedir que encham os aviões, impedir as pessoas de levar qq bagagem (mao e de porão), e vá, talvez entrarem nuas pra dentro do avião, assim talvez poupem uns bons kilos, pq coitadinhos dos aviões, aquilo afinal nao conseguem levar muito peso…

   Ric, explica-me la como é que um avião da EasyJet poderia estar em excesso de peso, em comparação a um mesmo avião (cheio) da Tap (ou outra companhia nao lowcost) em que por norma vai mais carregado, pois na EasyJet mais pessoas evitam de levar bagagem de porão para pagar menos?!?! Vá (tanta lá) explica la…
10. 

    João Ratão Responder

    6 Janeiro 2010 at 12:21

    Duas notas: Soraia, vai-te tratar. Tenho milhares (na ordem das 150 000) milhas feitas em TAP, SATA, Lufthansa, AirBerlin, Tuifly, Ryanair, Easyjet, Brussels Airlines, Condor, Iberia, Spanair… devo continuar?

    Portanto de ti não tenho nada a aprender em termos de viagens de avião ou low-cost e “bandeira”.

    Quanto a pedir para abandonar o avião… não, não é normal. Normal é pedirem antes de entrarem no avião. Isso sim, é normal. Mas nunca por excesso de peso, mas sim por falta de lugares.

    A Easyjet tem tido muitos problemas ultimamente. Não vejo TAP e Ryanair com os mesmos, por exemplo.
11. 

    Roc Responder

    6 Janeiro 2010 at 12:28

    Realmente essa de ir buscar passageiros ao avião porque está pesado demais leva-me a pensar que houve aí uma falha grave.E esses dois voluntários tinham malas ou não?É que as malas não podem seguir se o passageiro não for no avião.E depois virem dizer que está tudo bem,que tinham reduzido o peso?Só se o plano de carregamento nos easyjets é feito á porta do avião,com uma balança,vão contanto cabeças e somando pesos.Mas se dizem que é normal este procedimento,tudo bem.
12. 

    JackSlater Responder

    6 Janeiro 2010 at 14:46

    Em tempos ouvi dizer que existiam companhias que faziam overboking, agora se o fazem ou não, não sei. Mas que já fiz muitas viajens 90% na rya e nunca assisti a pessoal a não embarcar, mas…
13. 

    Onesolo Responder

    6 Janeiro 2010 at 14:50

    E o que é q o overbooking tem a ver com o que se ta a falar aqui, ja dentro do aviao pedir a voluntarios pra abandonar o avião?!?! Se tivesse sido antes de embarcarem…
    Erm relação ao overbooking, hoje em dia so cai no overbooking que quer, basta fazer com horas ou dias de antecedencia o checkin pela net…
14. 

    soraia Responder

    6 Janeiro 2010 at 16:36

    Problemas tem o Srº , outro pseudomaniaco, muitas das vezes pode-se ter que pedir voluntários a bordo, não vejo problema nenhum!!! Já aconteceu por algumas vezes termos que pedir voluntários e normalmente passageiros não nacionais recebem com bom agrado já que as companhias são obrigadas a se responsabilizar por despesas adicionais incluindo estadia, alojamento e transporte durante o período que cá ficam!! Com todo o respeito mas em regra geral nós os portugueses somos os piores passageiros que se pode ter.mania das grandezas não nos leva a lado nenhum, somos muito pouco práticos, por isso o país continua na cauda da Europa.
15. 

    rubenm Responder

    6 Janeiro 2010 at 18:13

    Vá lá, não batam mais no ceguinho…. Tanto insulto e agressão não sei para quê. Chegaram a algum consenso?? Não me parece! Então vá lá, tenham calma e respeito pelas opiniões uns dos outros e sejamos amigos carago, afinal a vida são só 2 dias
16. 

    Sérgio Bastos Responder

    6 Janeiro 2010 at 18:39

    Concordo 200% com o Rubenm.

    Não tenho interferido, mas o teor de certos comentários está a passar das marcas. A continuar, vou ter de meter a mão na massa

    Deixem as manifestações agressivas para o futebol ou ginásio! lol

    Discutam ideias e não troquem azedumes. You can do it!
17. 

    Ric Responder

    6 Janeiro 2010 at 18:52

    Onesolo,

    Vou então “tentar” explicar o que poderá ter acontecido…

    Você pergunta como pode estar um avião da EasyJet cheio, e um igual da TAP cheio também, e só o da easyJet estar com peso a mais.. Para começar, a Tap transporta no A319 um máximo de 132pax. A Easy 156pax. O peso desses 24 pax e 24 lugares podem fazer diferença. Na loadsheet que o piloto preenche antes de o avião sair, ele calcula o peso de tudo o que o avião irá carregar para ver se o total não ultrapassa o limite para o avião poder levantar voo em segurança. Isto inclui coisas como o combustivel, bagagem e passageiros. Calculo que você não sabe quantas toneladas de combustivel o avião teve que levar, e talvez algum extra por algum motivo (rota, ventos..), a quantidade de carga, nem a quantidade de homens/mulheres/crianças (cada qual tem um peso médio para as calculações)? Tudo isso contribui para um avião cheio da easyJet poder ter ultrapassado o limite de peso e o da TAP, apesar de “cheio” tambem, não ultrapassar.

    O motivo por esse facto ter ocorrido dentro do avião e não na porta de embarque, é que com os 30min de chão da easyJet, tudo acontece muito rápido, e por vezes a loadsheet só está terminada quando os passageiros ja estão a bordo.

    Pode até haver outra explicação para esse ocorrido, mas esta é a mais comum.
18. 

    sophie Responder

    6 Janeiro 2010 at 22:52

    Penso que sera de facil entendimento esta noticia. Isto foi o que realmente aconteceu no dia 31 de Janeiro. Greve dos Controladores Aereos. Atraso na saída dos voos. Tripulaçoes fora de horas.

    Easyjet ha vuelto a dejar en tierra a cientos de pasajeros sin ofrecerles un vuelo nativo hasta dentro de varios días. Después de que el pasado domingo 3 de enero en Marraquech la aerolínea cancelara un vuelo sin ofrecer nativas, durante la jornada de ayer, la compañía anuló los vuelos Madrid-Roma-Madrid, Madrid-Fuerteventura-Madrid, Lyon-Madrid-Lyon y un Marraquech-Madrid. Los de este último volverán a Madrid hoy mismo, pero quedan todavía 36 afectados del vuelo cancelado del domingo por recolocar.

    Según Easyjet, excepto en el caso de Lyon, cuyo aeropuerto cerró por nieve, las otras seis cancelaciones se produjeron como consecuencia de los retrasos por el mal tiempo en Madrid, que hizo que las tripulaciones superasen el tiempo legal de actividad. En total, los afectados ascenderían a unos 1.050.

    Según una portavoz de la empresa británica, en estas fechas los aviones van llenos, y la compañía no dispone de asientos para recolocar a todos los afectados. No obstante, la aerolínea no busca soluciones con otras compañías ni fleta aviones adicionales, y han llegado a decir a algunos pasajeros que no podrán viajar hasta dentro de una semana.

    Eso sí, en caso de que no utilicen los vuelos de vuelta ya pagados, Easyjet reembolsará el dinero correspondiente, según establece la legislación europea sobre derechos de los pasajeros, que obliga a darles a elegir entre el reembolso (en un plazo de siete días) o el transporte en “condiciones comparables”.

    La legislación obliga también a dar alojamiento y comida, algo que sí se está cumpliendo en la mayoría de los casos, y a pagar una indemnización de unos 250 euros a no ser que la cancelación se deba a circunstancias extraordinarias. Pero una portavoz ha señalado que “no habrá indemnizaciones. No es política de la compañía en estos casos”.
19. 

    Hernandez Responder

    6 Janeiro 2010 at 23:47

    O overbooking é mais uma maneira de fazer €€ pelas companhias.
    Ora pensem comigo:
    Supondo um avião com 156pax, e sabendo pelas estatísticas que há uma margem de 2% de passageiros que não viaja ou muda a reserva para outro dia, o que existe uma margem de 3,2pax fantasmas, ou seja a companhia podem ainda lucrar mais 3 bilhetes aproximadamente. Pode dar-se o caso em que existe mesmo overbooking, porque ninguem faltou nem mudou a reserva, e aí surge o hotel, novo voo, indemenização… Mas tudo isto está mais que pensado/calculado pela companhia, e se o fazem é porque compensa! A Germanwings faz!
    Outro exemplo de overbooking, é quando mudam a configuração do avião à ultima da hora, por exemplo estava previsto uma lotação de 156pax, mas por algum motivo tem que se fazer a rota com outro avião de menor lotação, e aí vai certamente haver overbooking.

    Agora para o caso de ter de pedir para sair passageiros também não é novidade e pode acontecer em low-cost, de bandeira, ….
    Segundo normas de aviação, o número de “cabin crew” é calculado com base na capacidade total de passageiros do avião. Por exemplo, um avião que opera Londres-Madrid-Londres, e na primeira viagem há um tripulante que se sente mal e tem de ficar em Madrid, o que implica que no voo de volta para Londres, não se pode atingir a capacidade máxima total e certamente vai haver passageiros em terra.

    Existem inúmeras situações que podem ocorrer, e aplica-se a aviação em geral, não se trata da companhia A ou da companhia B.

    Gostava de perguntar se há novidades sobre o esquecido aeroporto de Beja?
20. 

    Ric Responder

    7 Janeiro 2010 at 0:14

    Pois, Hernandez, mas há pessoas que viajam muito mas que parece que ainda não aprenderam nada sobre como a aviação funciona.