- Stay Connected
Operadores turísticos querem companhias low cost a dinamizar aeroporto de Beja
A aviação low cost, habitualmente criticada por outros constituintes do sector turístico, foi ontem apontada como a solução para o aeroporto e região de Beja.
Segundo afirma o Público, os operadores turísticos (Abreu e Soltrópico) consideram que o aeroporto de Beja pode “desenvolver-se rapidamente”, numa primeira fase, com uma companhia low cost “como a Ryanair“.
As low cost, criticadas como companhias dependentes de apoios financeiros e instigadoras de concorrência desleal são elogiadas, no caso de Beja, por poder trazer tráfego fácil. Se é verdade que uma easyJet ou Ryanair conseguiriam abrir caminho trazendo tráfego, a troco de apoio promocional, falta o outro lado da moeda: bom alojamento, animação, actividades, infraestruturas rodoviárias, muita promoção. Em suma, falta criar um destino turístico e não há soluções milagrosas.
Segundo as últimas informações, a certificação do aeroporto de Beja será concluída segundo semestre do ano, o que não deverá afectar os voos charter e taxis aéreos já programados.
Sérgio Bastos, Março 16th, 2011, Etiquetas:Beja, easyjet, ryanair, Turismo2leep.com
Siga-nos no Facebook:
Twitter
Facebook
GooglePlus
Youtube
RSS
zoficial
16 Março 2011 at 11:45
eu acho.. q colocarem Beja(Lisbon) se Paris tem Beauvais e Vatry, e Londres Stansted, existem boas hipoteses de se desenvolverem com alguma rapidez. Mas precisam no minimo de ter um sistema de transportes.. estilo bus directo, de 30 em 30 minutos, a sair para o centro de Lx.
E acima de tudo.. a Portela.. turismo de Portugal e a própria TAP deixarem.
Rui R
16 Março 2011 at 13:17
zoficial,
Stansted e Beauvais servem cidades com enorme potencial turistico, muita gente está disposta a aterrar a cem km dessas cidades para as ver, alem disso, há também muita gente que aterra nesses aeroportos secundários porque o seu destino final é uma dessas áreas mais periféricas (mas altamente populosas).
Sabemos que em Lisboa, apesar do seu potencial turistico, nada disso se passa. veja-se o caso de Ciudad Real, Madrid.
Quanto aos autocarros, a burocracia do IMTT iria impedir isso certamente.
francisco
14 Abril 2011 at 1:02
caro amigo, no caso de paris, o aeroporto fica a 77km
Armando
16 Março 2011 at 20:44
A Ryanair pegaria numa ideia dessas com o nome Lisbon / Beja. Evidentemente o autocarro e promocional estaria a cargo de outros. Alem do preco ter que ser menor que em Lisboa. Assim metia-sr meio ou um milhao facil de pxs.
Victor Ortuño
17 Março 2011 at 19:41
Rui R. não posso discordar consigo, a verdade é que Paris e Londres são universos totalmente diferentes de Lisboa. No entanto, acho que já que temos o aeroporto feito temos que tentar o rentabilizar da melhor forma e ai concordo com a ideia do zoficial, penso que vender os bilhetes para Beja também como uma alternativa lowcost a Lisboa, pode atrair ainda mais pessoas do que se fosse só Beja. Mas também é verdade que há que criar shuttles, transfers ou comboios para Lisboa (e porque não para Faro, Portimão, Albufeira e Evora).
Pedro
17 Março 2011 at 22:29
Nem dá para comparar: de comboio, Stansted fica a 45m do centro de Londres com intervalos de apenas 15m. Mesmo Beauvais fica a 1h10m de camioneta, só que não vai até ao centro de Paris.
helder
18 Março 2011 at 18:00
Autocarro de ligação do Aeroporto de Beauvais vai ate ao centro de Paris e deixa os passageiros na Porte Maillot, em frente ao Palacio de Congressos, a 5 minutos a pé do Arco do Triunfo e dos Campos Eliseos.
FERNANDA CARMO
18 Março 2011 at 1:55
ERA REALMENTE BOM PARA OS PORTUGUESES DO SUL DO TEJO E BOM PARA ATIVAR UM AEROPORTO QUE ESTÁ INATIVO E CRIARIA NOVOS POSTOS DE TRABALHO NO DESERTO ALENTEJANO
Ric
19 Março 2011 at 0:40
O problema é que só os portugueses do sul do tejo não enchem os aviões todos os dias para tornar rentável para as companhias operar para Beja. Infelizmente é preciso muito mais que isso.
Taliban Algarvio
20 Março 2011 at 15:23
Pobres coitados que pensam que as Low cost são as solução para os problemas dos aeroportos. A Ryanair "Parasita dos Subsídios Europeus", Trabalha da seguinte forma, contacta as regiões de turismo e os empresários locais, de modo a lhes serem oferecidas "vantagens", como não pagar taxas de aeroporto, não pagar estacionamentos, não pagar a publicidade nos aeroportos e ainda receber subsídios para trazer 1 milhão de passageiros para o tal aeroporto, o que acontece depois é que quando estas promessas não se cumprem e quando as outras companhias fogem desses aeroportos, pois esses aeroportos tem que compensar o sorvedouro de dinheiro que a Ryanair chupa, aumentando as taxas para as outras companhias que NÃO RECEBEM SUBSÍDIOS, ficam então, estes aeroportos nas mãos desta "companhia" que faz o que quer. Quando os empresários da região vem os seus turistas começarem a desaparecer para outros destinos e a Ryanair a continuar a exigir subsídios e ajudar publicitárias, se recusam a pagar mais, a Ryanair que não gastou um tostão nesses aeroportos, sai de um dia para o outro e vai explorar mais uns papalvos noutra região (vejam o que se passou e Marselha e noutros aeroportos europeus que a Ryanair abandonou) e ficam estes aeroportos "queimados" pois as companhias aéreas decentes nunca mais lá põem os pés, assim como os destinos turísticos…. Portanto serem melhor oferecer o espaço do aeroporto de Beja a uma família de ciganos pois além de fazerem menos barulho gastavam menos dinheiro….
Ryanair4ever
29 Março 2011 at 13:33
Taliban Algarvio não me digas que trabalhavas na GroundForce!!! Toda a gente fala mal da Ryanair isto é mesmo lindo, mas só gostaria de saber uma coisa senão fosse a Ryanair a transportar tantos passageiros para o Algarve e a transportar tantos Portugueses entre Faro e Porto será que o Aeroporto ainda funcionava como funcionou no verão passado? E que este verão ainda vai aumentar ainda mais? E se não fosse este impulso lowcost será que existia necessidade de construir um hotel colado ao aeroporto? Eu acho que senão fosse a Ryanair (a mais mal amada companhia aerea mas que já tem 300 aviões a sobrevoar a europa) a dar este impulso tais projectos não se iriam concretizar, pois não vejo a easyjet a fazer tal promoção e a trazer tantos passageiros como a Ryanair! Agora quanto a Marselha a culpa foi do governo e da direcção do aeroporto que quis aumentar as taxas para o dobro, quem fica a perder nisto tudo somente os franceses e todos os outros passageiros! Só desejo que façam uma boa proposta por Beja à Ryanair significaria mais emprego e mais trabalho para os Portugueses que tanto precisam e assim resolvia o actual estado finaceiro de muitos alentejanos!
francisco
14 Abril 2011 at 1:06
pode ser como diz,mas o algarve está cheio de turistas, e nós por aqui viajamos assim, pois essas companhias nao poderiamos ir a lado nenhum…ja agora, quantos milhoes injeta o estado na tap? a isso chama-se o quê?
Low Cost Portugal
21 Março 2011 at 9:36
Se têm prejuizo e NÃO RECEBEM SUBSIDIOS, como sobrevivem? Faro e Porto tem crescimento baseado em que companhias? As regiões turisticas investem nas ocmpanhias com resultados ou não? (consultar aumento de pax).
O tráfego aéreo tem realidades muito diferentes do século passado. Tráfego lcc e regular coexiste por toda a europa… com vantagens e desvantagens.
PortoExplorer
15 Abril 2011 at 22:55
Apostar em Beja como aeroporto LowCost só peca por tardio. Há imenso tempo que digo isso, era tudo uma questão de tempo. Está lá o raio do aeroporto a apanhar pó, onde grandes investimentos foram feitos e não o rentabilizam?! O Alentejo precisa de turistas a chegar por Beja como de pão para a boca, além do mais seria tb uma opção para o Algarve e mesmo Lisboa (apesar de achar um pouco fora de mão). A região alentejana podia-se desenvolver muito mais com a Ryanair a trazer turistas para Beja, seria uma optima oportunidade para dinamizar uma região que tem imenso potencial.