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Petição low cost nos Açores ultrapassa as 10 mil assinaturas
A decorrer desde há pouco mais de uma semana, a petição por voos alternativos nos Açores tem já mais de 10 mil rubricas.
O tema, que não é novo, foi reavivado pela Câmara de Comércio e Indústria de Ponta Delgada na conclusão de 2009 e a sociedade civil encarregou-se de não o fazer esquecer.
Em plena semana de Bolsa de Turismo de Lisboa, o tema foi questionado a Vasco Cordeiro, secretário regional da Economia, que revelou abertura ao afirmar: “não me compete analisar a discussão, mas contribuir para ela e recolher os ensinamentos que vão surgindo”.
Se tem Facebook, pode acompanhar a evolução do tema na página “Porque que as viagens para os Açores custam o dobro das viagens para a Europa?”.
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Nuno Barata
15 Janeiro 2010 at 17:53
Alguém pode proibir as companhias Low Cost de voarem para os Açores?
helder
15 Janeiro 2010 at 18:41
Como voces sabem o problema das viagens para os Açores é que as 9 ilhas nao estao propiamente ao lado umas das outras.
A maior distancia entre ilhas é entre Santa Maria e ilha do Corvo 600km qualquer coisa como a distancia entre Braga e Faro de carro.
O atual concurso publico assegura que todos os Açoreanos gastam exatamente o mesmo para vir ao Continente independentemente da ilha em que vivam, por isso as viagens sao tao caras para quem vive em Ponta Delgada, mas ate estao baratas para quem vive por ilhas onde é necessario fazer transbordo para um aviao da SATA Açores.
Por cause de uns poucos que vivem em ilhas isoladas, muitos que vivem em ilhas grandes e bem conectadas com o continente e a America teem que pagar um preço elevado.
Mas sera que as ilhas mais isoladas, nao ficariam ainda mais abandonadas se pagassem mais que as grandes ilhas para vir ao continente?
é sobre este principio de igualdade para todos os Açoreanos que o Governo Regional dos Açores criou e mantem este serviço publico aereo do Arquipelago para a capital do Pais.
Quando as Low Cost começarem a voar para algumas ilhas Açoreanas o que sucedera mais tarde ou mais cedo, inevitavelmente havera Açoreanos que terao mais facilidade de vir ao continente que outros.
Mas se o Governo Regional Açoreano financiar as viagens entre ilhas para os residentes esta diferença pode ser muito minorada.
Por exemplo qualquer Açoreano que viaje para o Continente poderia (futuro hipotetico) ter o voo entre a sua ilha e a ilha de onde sai o voo para Lisboa por 50 euros ida e 100 euros ida e volta.
Hipotese
Se o voo Açores-Continente custara 150euros nas Low Cost e ate na SATA e TAP, porque é o real preço da passagem aerea.
Desta forma os Açoreanos que vivem noutras ilhas passarao a pagar 250 euros (100 euros do voo interno mais 150 euros do voo Low-Cost para o Continente), fora as bagagens, o check-in, a eventual subida no preço no caso de reservarem em ultima hora, pagar ainda mudanças de voo e horario (caso seja necessario por imprevistos metereologicos) e pagar ainda hotel porque as coneXoes entre os voos SATA Açores e Ryanair e Easyjet nao serao asseguradas.
Enfim é evidente que quem vive noutras ilhas nao servidas diretamente pela SATA internacional e TAP nao esta muito interessado na chegada das LOW Cost.
Encima desta questao a SATA Açores diz que transportar os Açoreanos desde qualquer ilha, assegurando transbordos, malas, check-in, com tarifa flexivel, mudanças de voo nao sao cobradas, por 250 euros nao é caro, dando ate prejuizo e por isso precisa de cobrar um pouco mais nas tarifas Ponta Delgada-Lisboa (250e) para compensar o que cobra a menos nas tarifas entre as outras ilhas e Lisboa (250e)
A ultima reflexao é que os voos LOW COST poderiam trazer novos mercados aos Açores e como ja muito bem se referiu aqui no forum nao precisam de ser voos diarios, nem o ano inteiro.
Podiam ser voos duas vezes por semana por exemplo do PORTO-Terceira e duas vezes por semana FARO-Horta.
Mas havera verdadeiramente mercado?
As Low Cost querem ganhar dinheiro.
Mas a SATA e a TAP nao sao capazes de efetuar elas mesmo essas ligaçoes a bom preço se nao estiverem obrigadas por concurso publico a praticar a tarifa dos 250 euros?
Se os voos LOW COST teem que ser financiados pelo Governo Regional, entao mais vale financiar a SATA que é uma empresa da regiao que emprega pessoas da Regiao dirao muitos.
O futuro dira, mas a chegada das LOW COST aos Açores esta cada vez mais proxima abrindo novos problemas e soluçoes mais inovadoras para uma Regiao que tem sabido se defender e bem do isolamento.
Os Açores teem um Governo Regional que no aqui no continente nao temos cujos deputados regionais, reunem no Parlamento regional todos os dias para discutir e resolver os problemas dos Açores sem ter que pedir a assinatura aos deputados de Lisboa.
Gestao autonoma para as Regioes do Continente (Norte, Beiras, Alentejo e Algarve) é o que precisa Portugal.
Sérgio Bastos
15 Janeiro 2010 at 18:43
Petição low cost nos Açores ultrapassa as 10 mil assinaturas http://bit.ly/8lJSJ8
Abade
15 Janeiro 2010 at 23:32
As Low cost tem os preços que têm à custa de exploração. Sou contra e dão má imagem ao serviços a passageiros. Cada bilhete de baixo custo comprado é um incentivo à exploração e baixos salários. Para não falar em poupanças de custos onde nao se deveria poupar
Sérgio Bastos
15 Janeiro 2010 at 23:33
RT @lowcostportugal: Petição low cost nos Açores ultrapassa as 10 mil assinaturas http://bit.ly/8lJSJ8
jferreira20
15 Janeiro 2010 at 23:52
Eu sempre ouvi dizer que um piloto da Ryanair ganha mais do que um da TAP, mas posso estar enganado.
Pedro
16 Janeiro 2010 at 0:18
Abade, vê-se mesmo que caíste aqui de pára-quedas! Já houve aqui inúmeros relatos de hospedeira(o)s de bordo da Ryanair que dizem ganhar quase 1500€/mês e trabalham apenas 15 dias/mês. A UE não é a China!
Paineair
16 Janeiro 2010 at 0:42
Que petição mais ridícula!
Ninguém proibe uma low cost de voar para os Açores, o mercado é livre. Talvez as LC não tenham interesse nisso…
Mas ponham as LC a voar para os Açores e depois queixem-se como os Madeirenses. Com tantas taxas cobradas, os preços ficaram iguais aos das nacionais.
E quando os aviões não aterrarem por causa da meteorologia peçam os reembolsos, hotéis, etc. Viu-se o que se passou este Natal.
Além do desemprego que vai criar com a diminuição dos voos da SATA.
ROLANDO
16 Janeiro 2010 at 0:43
Boa Noite, mais um tema dos Açores. É natural e desejavel que a coisas aconteçam, mais uma vez refiro que a sociedade portuguesa está a movimentar-se, todas as noticias, tudo o que tem surgido indica que grands alterações a nivel do transporte aéreo de e para os Açores, para bem de todos nós.
Num mercado global o que se exige ás empresas ás regiões Países são mudanças rápidas com implementações rápidas, quem não acompanhar este movimento, não terá hipotese de sobreviver seja empresa região ou Pais.
Sem querer ter uma linguagem e atitude manipuladora, hoje ouvi um comentário a bordo de um voo SATA que tudo indica que a easyjet voaria para os Açores a partir de Março (verão iata),se souberem algo ………….!
MV
16 Janeiro 2010 at 0:55
Há afirmações aqui que nem merecem ser comentadas (exploração é o que as companhias do Estado têm feito aos consumidores durante décadas), salários baixos é o que se pratica para qualquer desgraçado que viva em Portugal incluindo os que desejem voar nas ditas companhias que menciono.
Dois factos simples.. as low cost não são vôos de xungosos, conforme o podem afirmar quaisquer destinos de relevo no Mundo, não pagam misérias aos seus empregados, bem pelo contrário e são simplesmente um sinal dos tempos que, surpresa, evoluiram. É possível voar fazendo dinheiro sem ser um “cancro” para contribuintes, oferecendo um serviço bom e competitivo, com preços apelativos ao consumidor e elucidando os menos esclarecidos no assunto como o amigo Abade, o passageiro “average” de qualquer low cost tem maior poder de compra que 99% da população Açoreana e diria em média bem mais que a Portuguesa (quem diria?).
Quanto ao problema da localização, querer um Mundo justo é coisa para utopias e estamos a falar de mercados. Quem vive nos grandes centros terá sempre mais oportunidades em comparação com quem viva nos pequenos. Geopolítica e “geomercado” se quisermos.
Quanto a ter a easyJet a voar Açores já em Março, pelo menos Março de 2010 não, mas quanto mais cedo, melhor. O mesmo é válido para a Ryanair.
Novamente, defender SATAs e TAPs nos modelos de sempre que custam milhões e, sinceramente, não nos representam tão bem quanto se julga, é apostar no cavalo errado consecutiva e cegamente.
Cumprimentos!
ROLANDO
16 Janeiro 2010 at 2:16
Caro amigo MV, mais um bom contributo, muito possitivo neste forum, contudo julgo que algo vai mudar em 2010…..! É uma opinião…….?
Politicos fracos, com politicas que não se percebem, pressionados cedem,
é o que vai acabar por acontecer.Contudo a Ryanair pode sempre concorrer ao serviço publico, é algo que SATA e TAP têm que equacionar.
MV
16 Janeiro 2010 at 12:18
Rolando,
Tenho sempre um certo receio que as minhas palavras caiam mal a algumas pessoas que tenham sensibilidades na área – como é o meu caso, dado que represento uma das companhias aqui mencionadas.
Eu estou em crer – e obviamente adoraria perceber os pontos de vista de outros foristas – que a Ryanair terá sempre a “alavanca” neste assunto. O facto do O’leary ter apoiado tão publicamente o tratado de Lisboa terá sido, na minha opinião, a atitude de excepção que levou à criação (ou ao facilitar um processo que por norma seria constantemente “encravado” pelos senhores do costume) das duas (leia-se DUAS, em tão curto espaço de tempo) bases Ryanair em Portugal com Lisboa “a espreitar”.
Como tal, é bem possível que a Ryanair considere rotas para os Açores, sendo que nem tudo numa rota aérea é tão linear como “ligar A a B com X pax” mas tirando também contrapartidas dos interesses políticos e económicos dos diversos interessados.
Vamos aguardar e ver, de qualquer das formas tenho esperança num futuro onde as pessoas tenham a oportunidade de escolher e não tenham que pagar para usufruir daquela que é conhecida como uma das “rotas mais caras do Mundo”.
MISIU
16 Janeiro 2010 at 12:58
Boa tarde,
Para aqueles que chegam de carro, mota, para-quedas e demais meios esclareço.
Os tripulantes Ryanair (ou hospedeiros como alguns lhes chamam) podem não ter o glamour de outros operando em outras companhias nem um fluxo de trabalho apelidado de suave. No entanto, a acusação de exploração parece-me um pouco exagerada, tendo em conta que só está quem quer.
Além disso, onde se encontra hoje em dia, em Portugal, um emprego onde:
- se venha dormir a casa todas as noites?,
- se trabalhem entre 8 a 12 dias por mês?,
- ao fim do mês se leve para casa entre 1500 a 2000 euros limpos?
………….eu não me queixo!
Cumps.
Pedro
16 Janeiro 2010 at 13:26
Ninguém disse que era proibido as low-cost voarem para os Açores, lá porque existe uma petição a favor delas! Recordo que surgiu há pouco tempo uma petição para a Ryanair fazer vôos directos do Porto para a Escócia.
Sérgio Bastos
16 Janeiro 2010 at 14:07
RT @lowcostportugal: Petição low cost nos Açores ultrapassa as 10 mil assinaturas http://bit.ly/91ABN8
ROLANDO
16 Janeiro 2010 at 19:52
mc,
O governo regional investe milhares de euros em promoção, ainda não perceberam que o portal da Ryanair é visitado por milhões de pessoas por dia, querem mais publicidade do que esta.
Ambos sabemos que o interesse é outro.
Pergunto se este futuro esta muito proximo, e se na realidade nada impede as companhias de viajarem para os Açores, percebendo que uma nova rota não é so ir de A para B com X passageiros?
arroba
18 Janeiro 2010 at 15:16
Já que há representantes de LC (segundo palavras de MV), afinal alguém proibe uma Easy ou Rya de ir para os Açores???
Pareçe-me que que, mais uma vez, estamos a entrar na guerrinha típica das LCs contra TAP+SATA com comentários de “É possível voar fazendo dinheiro sem ser um “cancro” para contribuintes”!
Por exemplo: pelo que sei a TAP & SATA não recebem actualmente nenhuma indemenização Governamental para voarem para a Madeira, mas sabemos que a Easy tem incentivos para isso (do turismo e ANAM) e mesmo assim existe mercado para as três realizarem vôos diários para FNC.
Porque Easy ou Rya não voam? Porque voar para os Açores sem esses incentivos teriam que ter preços pelo menos tão caros como os que existem hoje na TAP+SATA
anonimo
19 Janeiro 2010 at 13:44
Que as low cost venham para os Açores com bastanta força.
FORÇA LOW COST
CL
28 Janeiro 2010 at 17:14
Resposta a “Paineair”,
Com a enormidade de asneiras que disse, assim se vê o quanto está alheio à realidade Açoriana. De facto, e pelo menos no que diz respeito à ilha do Pico, as low costs já se mostraram interessadas. Aquando da finalização da pista do Pico, e bastando para isso que o abastecimento de aviões fosse concretizado lá(algo que já deveria ter sido feito para acabar com a estupidez de termos de fazer transbordo pela Terceira todas as vezes que tenhamos de ir para o continente e, muitas das vezes, permanecendo dentro do avião enquanto o mesmo é abastecido-algo que é ilegal) pelo menos a easy jet mostrou-se interessa, bastando para isso que o Governo Regional cede-se ao interesse dos cidadãos em vez dos seus próprios interesses. Isto é, a desculpa que a entrada de outra companhia irá tirar postos de trabalho aos Açorianos, como refere o Plainaire, e referiu também o presidente Carlos César na altura em que se explicou, não passa mesmo de uma desculpa para não tornar o mercado aério competitivo e para que o Governo não perca dinheiro, já que é um dos principais accionistas. Cumprimentos, de uma “Açoreana”
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