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Porto: Ryanair líder com 150 mil passageiros, mais 9 mil que a TAP | Junho 2010
O aeroporto do Porto recebeu 459 mil passageiros em Junho e cresceu 21,1%. Em seis meses, 2,3 milhões de pessoas utilizaram a infraestrutura, mais 14,2% que no primeiro semestre de 2009.
Tráfego low cost já representa 51,2% do total
Em Junho de 2010, 235.357 passageiros viajaram em companhias aéreas de baixo custo, mais 44,4%. Com a realização de 1.578 movimentos, cerca de 32,7% do total, o segmento low cost foi responsável pela maioria de tráfego comercial: 51,2%.
Ryanair assume primeiro lugar com quase 150 mil pax
A Ryanair transportou 149,631 pessoas, mais 54,3% do que em Junho de 2009. A TAP passa para o segundo posto com 140.902 passageiros, crescendo 7,2%. O terceiro lugar é ocupado pela easyJet subindo 64,3% e contabilizando 56,736 pessoas.
Com 950 movimentos realizados em Junho, menos de metade que a TAP, precisamente 2051, a Ryanair tornou-se a companhia que mais passageiros transporta no Porto.
Transavia com 18.971 e Air Berlin com 10.019 passageiros melhoraram a performance subindo 21,3% e 10,4%, respectivamente.
Primeiro semestre, aviação low cost cresce e domina. Regular estagna.
A adequação do mercado ao tráfego low cost faz-se no Porto com a subida de 32,5% e transporte de 1.164.813 passageiros. As companhias regulares estagnaram, 0,3% de crescimento para 1.112.084 pessoas. No semestre, a maioria dos passageiros, justamente 50,2%, voou em companhias baixo custo.
A Ryanair, mesmo atingindo a liderança em Junho, é superada pela TAP no semestre. Transportou 734.188 passageiros, mais 42,5%, e a companhia nacional 779.829 pessoas, crescendo 1,6% em seis meses. A easyJet transportou 294.458, subindo 50,3%.
Sérgio Bastos, Julho 14th, 2010, Etiquetas:air berlin, easyjet, low cost, norte, Porto, Portugal, ryanair, tap, transavia, voos low cost2leep.com
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Zé Tó
14 Julho 2010 at 9:20
A notícia esperada…num país com 3 aeroportos continentais a TAP (dispendiosa companhia aérea nacional), apenas "domina" um deles (aquele que a TAP considera mesmo português), o da capital.
Isto é de rir (ou chorar, já nem sei)! Lisboa, basta virar base da easyjet, e tb se vai num ápice.
Uma grande vergonha para uma companhia "à moda antiga", que ainda vê os aviões como privilégio só de alguns. Condenem os responsáveis, sffv!
Artur
14 Julho 2010 at 10:44
A TAP algumas vezes tem melhores preços que as low costs.
Nao estou a defender a TAP mas tambem nao podemos ser tão duros com ela.
Eu comprei um voo pra Gatwick pela TAP (OPO) estava + barato que a Easyjet e ainda tenho direito a mala de porão e algum tipo de snack seja lá qual for e ainda usam as mangas ao invés dos auto-carros ou ir a pé como fazem as low costs.
Eu nao ligo pra mangas nem snacks a bordo mas mala de porão acho essencial. Di gamos que a TAP oferece 3 serviços que a Easyjet simplesmente cobra: snack, mala de porão e as mangas(se a easyjet usasse).
Mário Menezes
14 Julho 2010 at 20:46
A easyjet não sei se a TAP compete com ela…não viajo muito.Em 2007 paguei IV Lx-Milao 61,90EUR! Este ano paguei Lisboa-Berlim, Berlim- Viena, Budapeste-Genebra e Genebra-Lisboa tudo isto 160EUR!. Este ano paguei Faro-Estocolmo IV 126EUR. O ano passado 2pax pagamos I/V ao Funchal 120EUR (as duas nao cada uma).TAP é Take Another Plane…..Hoje paga-se mais por um jantar (num restaurante médio) que por um voo low cost!
Carlos
25 Julho 2010 at 12:53
Com a arrogancia do pessoal de cabine Opinião internaciol )em tantos destinos que já viajei com a TAP, antes uma companhia Africana.Da ultima vez num voo Lisboa-Faro, foi.-me informado que não havia água.Poder utilizar o WC
Antonio
14 Julho 2010 at 10:52
Meu caro amigo, repito o que já aqui disse várias vezes:
A TAP só será economicamente viável se reduzir substancialmente os seus quadros, reduzir os ordenados de certas categorias profissionais e aumentar a sua frota.
Ric
14 Julho 2010 at 13:20
Em época alta e próximo da data de voo a TAP pode compensar sim senhor. Mas em geral e nas rotas que tem o monopólio não mesmo. Algumas rotas do Brasil (Rio, São Paulo) e Nova Iorque,as vezes compensa mais ir com a BA por Londres (por ex), do que a TAP.
Quanto à noticia, era de se esperar mais dia, menos dia a Ryanair superaria os numeros da TAP
Pedro
14 Julho 2010 at 14:42
Ora cá está, finalmente! Mais 9.000? que ratada…
Nelson
14 Julho 2010 at 14:51
Concordo com todos os comentários. Já era de esperar, so faltava saber por quantos é que a Ryanair ficava à frente. Creio que se a TAP não fizer nada no Porto irá ver cada vez o seu numero de passageiros a ser reduzido.
Assim sendo, a TAP tornar-se-á inviável a curto prazo, pois só os voos de longo curso dão algum lucro. Acho que o Antonio tem razão. Agora resta esperar por Lisboa…
arroba
14 Julho 2010 at 15:01
Estou á espera de a TAP sair do Porto e de Faro de vez!
Não penso que o Oporto lhe faça tanta falta como pensam, até acho que só está no Porto por falta de espaço em LX.
O aeroporto do Porto está em vias de se tornar um exclusivo aeroporto LCC… e terá suas desvantagens para a ANA. Quando o NAL (Novo Aerop Lx) existir, logo confirmo esta tese.
Jpb
14 Julho 2010 at 16:38
A ver vamos, mas seria apologista da tap se manter e se desenvolver no aeroporto do Porto, como em qualquer situação não é bom para o Porto tornar se demasiado dependente da ryanair, pois eles ja provaram que sabem muito bem aproveitarem se dessa vantagem, fazendo chantagem, ameaças se não se jogar segundo as regras que eles ditam.
Tem que se apostar em atrair outras companhias como a vueling, mais rotas da transavia e ate easyjet etc… era muito melhor
Ric
14 Julho 2010 at 16:45
Acho que não arroba..a TAP ainda tem uma grande presença no Porto, ou não fosse nº2..Faro é que já esteve muito mais longe de a TAP sair de vez…o que são 3 voos diarios para Lisboa (alguns em Fokker ou ERJ)?? Só para não dizerem que a companhia de bandeira não opera no 2º maior aeroporto do país? lol
Pedro
14 Julho 2010 at 18:43
Não é por falta de espaço em Lx, arroba. Antes da chegada das LC, a tap nunca quis saber do Porto para nada, destinos directos contavam-se pelos dedos, a maior parte era tudo via Lisboa de modo a que faltasse espaço no aeroporto de Lisboa e assim justificar a construção de um novo aeroporto megalómano. Só se começou a interessar (acordar) pelo Porto quando as LC chegaram e os números comprovam isso mesmo: a tap continua a crescer no Porto (1,6%durante o 1º semestre de 2010.
Pedro
14 Julho 2010 at 18:58
9.000 num espaço de um mês, é como diz o Daniel Carvalho: o Porto é um "case study"
Pedro
14 Julho 2010 at 19:02
Só faltam os números de Lisboa e Funchal: se a easyjet não tiver mais do que 125.000 passageiros nestes 2 aeroportos, então a ryanair passa a ser nº2 em Portugal atrás da tap
Low Cost Portugal
14 Julho 2010 at 20:17
Funchal já temos
http://www.lowcostportugal.net/aeroportos/funchal…
Pedro
14 Julho 2010 at 21:44
Já vi, Sérgio. A easy terá de ter 100.000 passageiros em Lisboa, o que me parece perfeitamente possivel.
Mas como em Julho e Agosto a ryanair tem mais um avião em Faro, cheira-me que vai ser já em Julho que a rya passa a easy
Low Cost Portugal
14 Julho 2010 at 22:09
Ainda n deve ser desta… há 1 ano a easyjet tranportava 116 mil.
lcp memória:
Tráfego "baixo custo" cresce 2.7% em Lisboa http://bit.ly/aIgI2o.
Manuel
15 Julho 2010 at 10:15
Porque falam tao mal da TAP no Porto???
A Ryanair ter mais destinos e bom, mas as companhias regulares sao fundamentais!
O trafego de negocios e muito trafego turistico prefere as companhias de Bandeira, porque as low cost nao oferecem certas comodidades e flexibilidades.
Deixem-se de falar mal de umas companhias em relacao as outras. cada qual tem o seu target!
Ja era de esperar que a Ryan ultrpassa-se a TAP senao mais valia fecharem a base do Porto! Qual case study??? E uma questao de numeros! Mais voos – mais passageiros!
Se olharem para a estatistica a Ryanair cresce mas outras companhias como a TAP tambem crescem mais modestamente!
CVP
15 Julho 2010 at 11:52
No meu entender e já aqui foi dito a panelinha está muito bem-feita por parte da ANA/TAP/GOVERNO que até não se incomodam muito com estes números para fazer a ambicionada concentração de voos TAP em Lisboa e levarem o aeroporto à exaustão.
Eu sou muito a favor do crescimento da ryanair no porto que me tem dado a oportunidade de viajar muito mais pela Europa em destinos de duração curta, bem como ir para o Algarve como farei dentro de dias. Agradecido à ryanair por isso.
Eu fico mesmo é chateado com a TAP, pois o desinvestimento que faz no porto é notório! Não existem novas rotas directas do porto para qualquer lado, não existe preocupação face aos números, enfim…
A TAP tb se deixa cair na onde de que o Sá Carneiro bem como Faro, pois o que é para um também é para o outro e assim justificar o seu desinteresse nestes aeroportos!!!
CVP
15 Julho 2010 at 11:52
O NAL, justifica muita coisa para o governo e para a ANA!!! Só que no dia em que surgir uma base de uma qualquer LCC em Lisboa aí acho que TAP vai perceber na artimanha em que foi colocada e depois ou é privatizada por um preço de treta para o estado se livrar da empresa como pretende o Fernando Pinto, ou então somos nós contribuintes a suportar o preço destas brincadeiras mais uma vez com injecções de capital na empresa…
Enfim é a triste realidade de Portugal!!!
Entretanto vamos largando os nossos cobres a empresas irlandesas, inglesas ou francesas e vamos passeando, já que em Portugal a TAP nem ninguém com dinheiro para investir parece ter percebido o potencial de uma LCC…
Bem-haja a todos pelos vossos comentários.
Ric
15 Julho 2010 at 13:46
A TAP talvez ganhasse mais se adoptasse um modelo parecido à Aer Lingus, suposta companhia de bandeira da Irlanda, mas com o seu quê de low cost, que eu diria, mais acessivel, não bem low cost! Um sistema de booking simples, possibilidade de conexões para fora da Europa, voos para os aeroportos principais, lugares assinalados, voos frequentes, preços mais competitivos, check-in online e BOB (Buy on Board) nos voos intra-europeus.
E a Aer Lingus tem a tarefa dificultada em Dublin, que compete com a feroz Ryanair e a imensidão de charters. EM Lisboa a TAP só tem a easyJet.
Armando
17 Julho 2010 at 10:29
O modelo da aer lingus realmente e o hibrido, o problema deles e que estao a ter fortes prejuizos (bem maiores que a Tap) por duas razoes:
A base principal deles de Dublin foi fortemente penalizada pela crise e concorrencia direta com a Ryanair;
Para fora da Europa so voam para Marrocos e USA (este mercado so agora comeca a recuperar-se).
A TAP pelo menos da bastante lucro nas rotas intercontinentais (principalmente o Brasil) embora o perca na Europa, e ai sim concordo consigo que eles deveriam atuar com um modelo qs lcc.
Pedro
15 Julho 2010 at 14:52
Mais voos – mais passageiros?! Se fosse assim tão linear… é mais uma questão de apostar ou não, caro Manuel! Quem apostou na rota Porto-faro?!…
Em relação ao tráfego turistico está enganado, o estudo mais recente diz que a maior parte dos passageiros no Porto que vem em turismo prefere as Low cost
Manuel
15 Julho 2010 at 18:50
Sim Pedro. Vem em low-cost porque a oferta aumentou muito! Isso é fantastico e bom para a economia da zona norte!
Mas o aeroporto não pode viver só de low cost! As companhias de bandeira como a TAP, Lufthansa e outras que no Porto deviam estar asseguram o trafego de negócios e de outras pessoas que viajam para o Porto de forma indirecta como eu!
Chateia-me por vezes ver que este site se transformou num local onde se adora a Ryanair! Que não se pense que eu não voo Ryanair! Eu uso a companhia sempre que é viavel usar. Ainda ontem voei do Porto para Londres com a Easyjet e depois de Londres para Manchester com a BA, porque eram as companhias que me davam mais jeito na altura!
Irrita ler os comentários de alguns saloios que so viajam Ryanair e nunca devem ter necessitado de outras companhias e falam mal!
Nelson
15 Julho 2010 at 22:43
Peço desculpa Manuel, "alguns saloios " acho que é uma linguagem menos propria só comparavel com a do governo. Eu já viagem em diversas companhias, TAP nunca mas SATA já ( falando das companhias nacionais), porém o forum/blog é de companhias lowcost é natural que se fale lowcost, havendo no entanto comparação com as de banderia. Será natural, se fores a blogs/foruns dessas companhias falem mal das lowcost.
Espero que compreendas.
Pedro
15 Julho 2010 at 21:46
Infelizmente necessito da tap para ir ao Brasil. Até há boas promoções em voos charter mas sómente a partir de LIsboa…