“A TAP subsidia indirectamente a Ryanair no Porto”, quem o afirma é Luiz Mór administrador da companhia aérea nacional.
Ao Diário Económico refere que a TAP não cresce no aeroporto Francisco Sá Carneiro porque a atribuição de subsídios à Ryanair dificulta as suas operações.
Quanto a Lisboa, o administrador não vê problema na entrada da Ryanair desde que não seja distorcido o mercado pela subsidiação.
A Ryanair transporta uma grande porporção dos passageiros de Porto e Faro. Entrou em Lisboa em finais de novembro e já é a terceira companhia com mais tráfego.
A TAP devia era ter vergonha de falar do Porto…
Acho que o Sr. Mór devia :
1. E que tal falar sobre os prejuízos que o seu grupo TAP apresentou ? Foram de 140 milhões de euros no primeiro semestre. Quem paga indirectamente ? (claro o zé povo)
2. Não me diga que a TAP não tem qualquer subsídio.
3. Não vê problemas com a entrada da Ryanair em Lisboa, a menos que queira aumentar o prejuízo do grupo TAP eu vejo problemas.
4. Para a TAP o PORTO (grande cidade Porto eleito melhor destino europeu do ano 2014) nunca existiu!
Hipocrita….só posso dizer isto…
A empresa não é TAP…..mas sim TAL (Transportadora Area de Lisboa)…..Que investiram estes senhores no AFSC antes da Chegada da Ryanair…NADA……nunca apostou em Porto/Faro mas entre Lisboa/Faro sim quando estão a 1.30h de carro. A Ryanair chegou….abriu rota e venceu…
Eu sinceramente não percebo porque esta gente se queixa tanto da presença da TAP no Porto! Comparada com outras companhias de bandeira até tem bastantes ligações incluindo intercontinentais! Comparem com a operação da BA em Manchester por exemplo só tem ovos para Londres, a Ibéria em Barcelona, a Swiss em genebra, etc. Se querem ser competitivos convêm actuar com uma ideia de hub ou já foram. O tráfico no porto é muito baixo no segmento premium por isso não atrai as companhias de bandeira. Porque acham que a airfrance ou a Klm só voam com as respectivas low cost para o Porto? De certa forma a ryanair minou o mercado para as companhias de bandeira. O facto de a TAP manter os destinos que tem no Porto até já faz muito.
Sr Nelson o prejuízo do grupo TAP inclui a manutenção no Brasil porque sozinho o transporte aéreo da lucro!
Queixam-se que a TAP é tão cara então para que a querem no. Porto? Continuem a voar nos autocarros com asas da ryanair!
Uma vergonha, o que estes tipos da Mouraria dizem e pensam….e mesmo preciso ter uma grande lata….
A Tap não quer, nem nunca quis saber, do Porto e Faro.
É só Lisboa, Lisboa, Lisboaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Basta irem ao lounge da TAP no AFSC para perceberem aquilo que o Porto representa para a TAP.
Quem serve quartos de panrico seco com manteiga e café de pó frio num caixote com 10m^, a TAP trata os passageiros como lixo.
Basta verem os números do Porto com a TAP, miséria total, era só prostitutas e bêbados nas ruas.
Com a entrada da Ryanair o Porto ganhou vida e dinâmica, hoje é o melhor destino europeu do ano graças à Ryanair e a toda uma geração de novos empresários que não se importa de trabalhar muito para o passageiro low cost.
Quando o mesmo diz que a Ryanair não o incomoda em Lisboa, é sinal que já estão de malas feitas e a preparar a privatização da TAP para os amigos.
A TAL é uma vergonha. A ryanair não recebe um cêntimo no porto. A TAL só vê Lisboa. É preciso movimento na capital para fazer um aeroporto novo. Mas o Zé povinho ainda não viu isso. Eu quando preciso de fazer transbordo vou por Madrid. 82 voos semanais para o Brasil e só 6 partem do porto. Não temos uma ligação da TAP a Alemanha, mas Lisboa tem ligações fundamentais como coruna, Belgrado, Bucareste, malaga, Faro, Tânger, etc. Compram 4 aviões novos e ligam Lisboa ao Panamá, Colômbia e aumentam frequências de praga, Viena, etc, algumas para bidiarias em voos cuja ocupação não ultrapassa 70% e apenas por causa de preços muito reduzidos. De genebra há 5 voos diárias para Lisboa e um para o porto. Os emigrantes até choram. Os preços para o porto são sempre mais caros do que Lisboa, onde há constantemente promoções da TAL. Porto faro nunca existiu, mas Faro Lisboa já tem. Façam um favor e saiam do porto. Mas a culpa é nossa porque viajamos nessa vergonha de companhia e vamos muitas vezes a Lisboa. O porto tem quase o dobro de pessoa na área de influência do aeroporto do que Lisboa, mas tem um terço de passageiros. Por que será? Revoltemos-nos e não liguem quando uns energúmenos nos chamam de bimbos ou parolos. Parolos são eles e querem nos enganar
Eu sinceramente não percebo porque esta gente se queixa tanto da presença da TAP no Porto! Comparada com outras companhias de bandeira até tem bastantes ligações incluindo intercontinentais! Comparem com a operação da BA em Manchester por exemplo só tem ovos para Londres, a Ibéria em Barcelona, a Swiss em genebra, etc. Se querem ser competitivos convêm actuar com uma ideia de hub ou já foram. O tráfico no porto é muito baixo no segmento premium por isso não atrai as companhias de bandeira. Porque acham que a airfrance ou a Klm só voam com as respectivas low cost para o Porto? De certa forma a ryanair minou o mercado para as companhias de bandeira. O facto de a TAP manter os destinos que tem no Porto até já faz muito.
Sr Nelson o prejuízo do grupo TAP inclui a manutenção no Brasil porque sozinho o transporte aéreo da lucro!
Queixam-se que a TAP é tão cara então para que a querem no. Porto? Continuem a voar nos autocarros com asas da ryanair!
Autocarros com asas novos, não carroças com 30 anos.
Mas é isso que nós queremos que a TAP faça: ou aposte condignamente no Porto ou desapareça de vez. A situação atual, de total estagnação, é demasiado pequena para as necessidades do Sá Carneiro e suficientemente grande para afastar outras companhias. Não ata nem desata e, pelo meio, saca mais uns passageiros para a Portela.
Ex. Sr. Dr. Manuel,
Em primeiro lugar, Nelson, o Senhor está no céu. Não posso negar que a TAP tem vendo a melhorar os prejuízos crónicos que teve.
– Dívida : cerca de 1.305 milhões de euros
– Capitais próprios negativos : 530 milhões de euros
– Grupo TAP 2012 : prejuízos de 30 milhões
Agora repare, tem uma empresa que a quer vender e encontra-se neste estado, o que pensa ?
Falou em “ovos” ? Não entendi.
“O facto de a TAP manter os destinos que tem no Porto até já faz muito.” nem lhe vou responder, possivelmente o Sr. Dr. Manuel não é do Porto senão não dizia uma coisa dessas.
Bons Voos! Quer sejam em “autocarros com asas” ou aviões.
Quem ficar com esse elefante branco ainda vai ter que gastar uns bons milhões a despedir as “galinhas com ovos de ouro” e encostar as carroças com asas.
A TAP é uma empresa com um prejuízo dantesca, fora as Indemnizações que vai ter de pagar e a compra de novas aeronaves.
É um negocio demasiado arriscado e ruinoso.
Não se esqueca que a British Airways regressa ao Porto no próximo dia 30 de Março, operando 2 frequências semanais entre o Francisco Sá Carneiro e Heathrow, em Londres. O equipamento programado é A319, com uma configuração variável (max. 132 lugares) dependendo do número de lugares em Club Europe, havendo flexibilidade para mudar o tipo de avião…Portanto já que gosta tanto das companhias de bandeira…mais uma a voar para o AFSC….
Se o descaramento matasse.
As pessoas que estão a dizer que a TAP ainda tem interresse em FARO, há muito anos que não olham de perto as atividades da TAP em FARO.
Em Faro não existe um voo internacional da TAP há varios anos.
Numero de voos TAP no Porto no dia 18-02-2014:26 voos (7 para Lisboa)
Numero de voos TAP em FARO no dia 18-02-2014: 3 voos, todos para Lisboa.
(chegadas site da ana).
Em Faro só há 3 voos TAP por dia 365 dias por ano, e unicamente para Lisboa, para alimentar o HUB.
A TAP NAO EXISTE EM FARO.
Infelizmente Faro é apenas um alimentador… E a TAP nem sequer pensa em rotas rentáveis para si e para a região (Moscovo, Alemanha)
A TAP realmente deveria apostar mais no Porto. Nao se admite o AFSC so ter 6 ligacoes ao Brasil, uma para a Venezuela e uma para Newark-USA. Isso sem falar no mercado Europeu e Africano (existe???)…..
Nelson,
se o Senhor esta no ceu ou nao fica la para os catolicos 😛
A divida que citou da TAP ja nao se encontra a esse nivel. Veja os ultimos numeros, mas baixou nos ultimos dois anos.
Por acaso ate sou original de uma cidade proxima do Porto e sempre que vou a Portugal voo para o aeroporto do Porto, porque os meus pais vivem no norte! E deixe que lhe diga que para quem vive na Escocia como eu viajar para o Porto e um exercicio pouco agradavel devido a falta de voos de ligacao! Talvez por isso defendo a TAP e as outras companhias de bandeira.
Tambem como Portugues orgulhoso que sou e que se preocupa com a economia e o desenvolvimento do turismo em Portugal considero a nossa companhia de bandeira fundamental.
Os ‘ovos’ que nao percebeu, eu queira dizer voos mas o teclado naom ajuda a escrita na nossa bela lingua!
Ex. Sr. Dr. Manuel,
Quando falo sobre alguma assunto falo com causa e com factos.
“A divida que citou da TAP ja nao se encontra a esse nivel.”, não é verdade tendo em conta os últimos dados que o grupo TAP disponibilizou são os que eu lhe disse.
Agora, pode não acreditar nos números deles, eu também não, penso que sejam piores.
Não sabia que o seu computador tinha um teclado (EN) em vez do (PT), eu bem sei quanta diferença existe entre os dois teclados.
Bons Voos que seja por “autocarro com asas” ou avião
A TAP Companhia de Bandeira…..deve estar enganado ou esta a brincar só pode ….que eu saiba a TAP é TAL(Transportadora Aerea de Lisboa, No AFSC só aviões que já são uma sucata autentica os Foker 100 e os Embraer com cerca de 30 anos de vida. …. mas se esta na Escócia…..vai ter uma low cost que não a TAL a fazer ligações ao Porto a partir de 12 Abril a Fly BE….aproveite….
Um video feito pela TAP (lol)
http://www.youtube.com/watch?v=ASDuLY3F4v0
O que eu me ri com esse video, são os procedimentos a seguir, quando a partida está eminente, não se pode desembarcar os passageiros.
É chato eu sei mas só passam por eles quem lá anda.
Também já estive três horas fechado num avião da TAP em Madrid e não morri.
A ver vamos de quem é a culpa, seguramente a culpa não é dos tripulantes de cabine da Ryanair, mas poderá ser do Comandante, do agente de handling que abandonou o avião e cessou a operação mesmo com passageiros em terra, e até mesmo do aeroporto que com um avião em terra limitou-se a fechar o seu terminal.
Quando fala de procedimentos tem toda a razão, mas aqui as várias entidades caso tivessem olhado aos procedimentos em vez do relógio, estaria seguramente alguém para proceder ao desembarque, da mesma forma que estaria alguém para encaminhar no terminal.
É obvio o que aconteceu, o responsável pela operação chutou para a Ryanair o problema.
Com o adiantar da hora, ordenou o embarque as 00h20 e fechou a loja.
Problema da Ryanair dali para diante.
A Ryanair solicitou várias vezes o desembarque do avião, mas já não estava ninguém na placa e o terminal encerado.
Tiveram que chamar a Policia para proceder ao desembarque.
Isto passava-se na Ryanair ou TAP.
Hoje o Luiz Mór deve estar com uma azia daquelas …
Vai começar a faltar alimento ao hub da TAL.
Pagar 200 euros para ir ao Porto de avião era um abuso só possível graças ao monopólio que a TAL tinha.
As receitas da TAL vão minguar e muito!
Se a TAP não fosse subsidiada e não andasse a esconder dívidas futuras (encomenda de 12 Airbus!) há muito que tinha fechado as portas. Acontece que os politcratas e a cleptocracia precisam de uma Mala Diplomática com asas… para transportar tudo e mais alguma coisa.
A Ryanair teve aberta a rota Lisboa-Faro-Lisboa … 20 dias ! Um verdadeiro serviço público. Bem haja Ryanair .