Ryanair reajusta oferta do Porto para o Inverno 2010/2011

30 Comentário sobre Ryanair reajusta oferta do Porto para o Inverno 2010/2011

1. 

   Pedro Responder

   8 Junho 2010 at 14:05

   Acho muito bem que fechem a base de Marselha se tal acontecer. Afinal de contas, eles já sabiam antecipadamente que a ryanair funciona dessa maneira, tendo concordado e agora, de repente, lembraram-se de os pôr em tribunal! Só espero que não nos lembremos de fazer o mesmo.
2. 

   helder Responder

   8 Junho 2010 at 15:07

   Caro Antonio, a melhor conexao Faro-Madrid é de comboio.

   Existem 22 comboios TGV diarios Sevilha Madrid por sentido que fazem o percurso em 2h20min.

   Existe um TGV que chega de Madrid a Huelva em 3h45min.

   Se o Governo Regional do Algarve (que nao existe) construir a ponte ferroviaria sobre o Guadiana e eletrificar os 60km de linha entre Faro e a fronteira, passa a ter um comboio de Faro-Huelva-Sevilha-Cordoba e Madrid.
   - Com possibilidade de ligaçao em Sevilha a Malaga, Cadiz, Granada, Almeria.
   - Com possibilidade de ligaçao em Madrid ao resto da Peninsula Iberica e Europa.

   So falta construir a ponte ferroviaria sobre o Guadiana e eletrificar os 60km de linha entre a fronteira e Faro e as ligaçoes do Algarve com Madrid e Espanha seriam previligiadas, independentes de Lisboa, ecologicas e rapidas!

   Ja agora façam passar o comboio no Aeroporto de Faro, pois existe bastante espaço para o fazer.

   Boa sorte para o Governo Regional do Algarve, pois é o unico que deve estar interessado em realmente desenvolver e integrar o Algarve com as regioes do Alentejo e Andalucia.
3. 

   António Responder

   8 Junho 2010 at 15:32

   Helder,

   Subscrevo, quase tudo, o que postou!…
   Mas como não temos essa linha férrea nem planos existem para tal; resta-me esperar pelo bom senso da RYANAIR. Se a Ryanair deixar amadurecer um pouco a rota e, assim, dar tempo para que se criem hábitos nos algarvios, madrilenos e não só na utilização do avião nesta ligação, talvez não se venham a arrepender!!!
   A Ryanair não pode ter uma visão tão imediatista quanto ao LF de uma nova rota!!!Ou aposta ou não aposta!!
4. 

   helder Responder

   8 Junho 2010 at 15:59

   Antonio a linha de comboio de Faro à fronteira portuguesa esta feita e é utilizada pelos comboios regionais da CP no percurso Faro-Vila Real de Santo Antonio.

   Do lado espanhol o TGV ja chega a Huelva desde Madrid em 3h45m.

   So falta construir a ponte ferroviaria sobre o Guadiana (300 a 400 metros) e eletrificar a linha entre Faro e a fronteira.

   DECISAO POLITICA

   Antonio a decisao de contruir a ponte ferroviaria sobre o Guadiana é politica e aguarda decisao por parte dos governos de Lisboa e Espanha à anos.

   A ponte sobre o Guadiana nao deve ter mais que alguns metros, mas mesmo assim ainda nao foi construida por que deve haver um diferendo entre os dois paises, desconhecido para o comum dos mortais, ou sera simplesmente desinteresse por parte do Governo de Lisboa?

   ESPANHA DESTRUIU OS 60km DE LINHA ENTRE HUELVA E FRONTEIRA
   Por ultimo Espanha tem que construir os ultimos 60km de linha entre Huelva e a ponte ferroviaria internacional do Guadiana.

   INVESTIMENTO – NUMEROS
   Nao estamos a falar de grandes investimentos.

   é preciso Eletrificar a linha de comboio entre Faro e fronteira (60km)
   é preciso construir a ponte ferroviaria internacional sobre o Guadiana (200 ou 300 metros) Nada comparado com os km de pontes que se pretendem contruir sobre o Tejo.
   é preciso que Espanha construa e eletrifique 60km de linha entre Huelva e a futura ponte ferroviaria internacional sobre o Guadiana.

   PROJETO JA EXISTE
   Existem projetos para tudo isto.
   O Governo de Espanha em Madrid, Governo Regional da Andalucia em Sevilha e o Governo Portugues em Lisboa ja assinaram acordos para avançar com o projeto, mas ainda nao começaram as obras e nem sabemos quando começarao.
   ALGARVE nao tem Governo Regional pelo que nao pode avançar com acordos e obra sem passar por Lisboa.

   PREJUIZOS INCALCULAVEIS PARA TURISMO ALGARVIO
   Ausencia da conexao ferroviaria entre Faro e Espanha traduz-se num grande prejuizo do turismo algarvio que poderia ter uma conexao previligiada com Andalucia e Espanha, independente de Lisboa, ecologica e rapida: de comboio!

   Ninguem sabe ao certo quantos milhares de turistas e quantos milhoes de euros nao entram na economia algarvia pela ausencia da ligaçao ferroviaria entre Faro-Huelva-Sevilha-Cordoba-Madrid

   SO O GOVERNO REGIONAL DO ALGARVE PODE DECIDIR
   Parece que esta questao so sera finalmente ultrapassada quando for o Governo Regional do Algarve o interlocutor com o Governo Regional de Andalucia.
5. 

   Pedro Responder

   8 Junho 2010 at 16:41

   Essa de “deixar amadurecer a rota” é mais do estilo da Tap! E a ryanair, que está sempre em cima do acontecimento, não é como a Tap que deixa a coisa correr.
   Mas lembro só que a Tap nunca apostou na rota OPO-FAO por não a achar viável mas tem LIS-FAO. E muitas mais rotas a partir do Porto foi a ryanair que as iniciou e depois veio a Tap também fazer, quando anteriormente dizia que não era viável.
   Não é fácil contrariar a tendência do aeroporto de Faro, estive lá há 1 semana e reparei que tinham um quadro a dizer que em 2008, 60% do total dos passageiros eram britânicos e que 80% dos vôos se realizavam de Abril a Outubro, ou seja, apenas 20% nos restantes 5 meses (Novembro a Março). São dados oficias e contra factos…
6. 

   António Responder

   8 Junho 2010 at 17:02

   Amigo Pedro,

   Imagine que eu decido abrir uma loja para vender caramelos….Antes de tomar essa decisão de investimento, terei de analisar o mercado e constatar que o projecto é viável.
   Se decidir avançar, tenho de ter o bom senso de não fechar a referida loja no mês seguinte, caso os negócios não sejam os que inicialmente previa. Terei de dar um tempinho para concluir se, efectivamente, a loja é viável ou não..
   Será que me entendem?
7. 

   James Responder

   8 Junho 2010 at 17:58

   FAO não é base sazonal! Sazonal é, por exemplo, Birindisi em Itália, que funciona com um avião no verão e no inverno não tem lá nada. Em FAO ficam lá 3 no Inverno, por isso não se queixem.

   Em Bremen, Alemanha, há 3 avioes no inverno e 4 no verão, só para que sejam aumentadas as frequências semanais para o sul, incluindo FAO.

   Em Frankfurt-Hahn, Alemanha, há 9 aviões no inverno e 13 no verão.

   E muitos outros exemplos como Stansted, Alicante, Girona, Charleroi, etc. onde o número de aviões varia no verão e no inverno, conforme é destino de praia, neve ou citadino (museus, cultura, etc).

   Bases pequenas como OPO e FAO que se mantêm com 3 aviões no inverno, é óptimo pra Portugal.

   Vejam as campanhas de marketing para o Algarve… imagens de praia, 300 dias de sol por ano e mulheres na praia de bikini. Amem muito ou pouco o Algarve, gostem ou não, sol e praia é a base de marketing do Algarve. Até o novo autódromo usa essa imagem.

   A Ryanair limita-se a usar o sol, a neve, a capacidade de entretenimento das grandes cidades (e arredores) e os emigrantes, para alternar frequências por estação do ano.

   È negócio… não gostam? Melhor comecem é pensar em melhorar os transportes para acesso ao aeroporto de FAO, porque são, de momento, vergonhosos.

8. Pingback: Ryanair expande no Porto: 7 novas rotas, 4 aviões, 2.5 milhões de passageiros anuais | Low Cost Portugal

9. 

   xano30 Responder

   15 Julho 2010 at 12:36

   Realmente ( infelizmente ) O Algarve só têm o Sol e está virado apenas para os meses de verão e recebe os turistas nesses meses muito bem pelo menos os estrangeiros ( os Portugueses ás vezes nem por isso ), os transportes de e para o Aeroporto de Faro realmente são muito fracos ou inexistentes , quanto a ryanair só posso estar grato visto que nunca tinha andado de avião porque os preços que a tap praticava eram escandalosos , neste momento pela ryanair já fui a londres, madrid, canarias, paris …