- Stay Connected
Ryanair sonha com Lisboa
Ryanair sonha com Lisboa“Estamos interessados noutros aeroportos, incluindo Lisboa.”
“Lisboa tem três milhões de habitantes e perto de 14 milhões de passageiros, enquanto Dublin tem um milhão de habitantes e cerca de 24 milhões de passageiros. Há por isso uma margem interessante para crescimento”
“A ANA é uma empresa difícil de negociar, a Ryanair também. Eu diria que estão bem uma para a outra.”
“Se a TAP sair do terminal 2, pode haver abertura para uma operação lowcost”
Daniel Carvalho, director de comunicação da Ryanair in Expresso
“Estamos interessados noutros aeroportos, incluindo Lisboa.”
“Lisboa tem três milhões de habitantes e perto de 14 milhões de passageiros, enquanto Dublin tem um milhão de habitantes e cerca de 24 milhões de passageiros. Há por isso uma margem interessante para crescimento”
“A ANA é uma empresa difícil de negociar, a Ryanair também. Eu diria que estão bem uma para a outra.”
“Se a TAP sair do terminal 2, pode haver abertura para uma operação lowcost”
Daniel Carvalho, director de comunicação da Ryanair in Expresso
Sérgio Bastos, Dezembro 3rd, 2009, Etiquetas:Lisboa, Portugal, ryanair2leep.com
Siga-nos no Facebook:
Twitter
Facebook
GooglePlus
Youtube
RSS
Sérgio Bastos
3 Dezembro 2009 at 13:10
in LowCost Portugal: Ryanair sonha com Lisboa http://bit.ly/7O7x4P
Viagens Lacoste
3 Dezembro 2009 at 13:47
A acontecer seria uma grande notícia.
D.Francisco
3 Dezembro 2009 at 15:42
Ao que me parece a TAP foi “colocada” no Terminal 2 por imposição da ANA na questão dos vôos Domésticos(inclusive causando diversos problemas no inicio aos Pax e Operadoras,e com o normal inconveniente para qualquer Pax com vôos de ligações e mudanças de Terminal).
Pessoalmente gosto muito de usar o T2,e acho que é um Terminal com muito melhores condições do que muitos dos barracos para onde a ryanair voa. Irá sem duvida ser uma mais valia.
abraços
Onesolo
3 Dezembro 2009 at 16:14
Sonha ele e sonha eu.
É uma tristeza a Ry ainda nao estar no Aeroporto de Lx, por mais caro que seja …
Pedro
3 Dezembro 2009 at 16:42
Não percebo, quando abriram o Terminal 2 as vozes políticas sempre falaram na possibilidade de as low cost operarem neste terminal…
Passado tanto tempo, só lá está a EasyJet mas por se tratar de um vôo doméstico.
É uma pena continuar-se a aceitar que os nossos políticos façam afirmações aleatórias…
Enfim…
Alfredo oliveira
3 Dezembro 2009 at 19:05
Espero bem que a Ryanair não siga a rota dos medíocres. Porque sonhar com lisboa é coisa para gente medíocre como infelizmente não falta.
a Ryanair arrisca-se a secar porque nada cresce no deserto. Não estará o senhor Daniel Carvalho já a minar a Ryanair no Porto?
Angelo Campos
3 Dezembro 2009 at 22:56
Aguardem o crescimento da Ryanair no Porto e comparem-no com o previsível crescimento em Faro e irão ver a diferença, para pior.
Marco
3 Dezembro 2009 at 23:01
Senhor Alfredo qual é o seu problema da Ryanair voar para Lisboa? Ou qual é o seu problema com Lisboa?
Uma coisa não tem nada a ver com outra!
Rui
3 Dezembro 2009 at 23:13
O terminal 2, assim como o novo terminal de carga fazem parte de uma estratégia para inviabilizar através do “atravancamento” o Aeroporto da Portela, favorecendo desta forma o Novo Aeroporto de Lisboa da Ota em Alcochete.
Na altura, e isto segundo Ribeiro da Fonseca (ex- PGA), todo o Terminal 2 foi feito segundo as “especificações” da TAP não tendo sido ouvida no projecto a ex-PGA.
Portanto o terminal 2 foi construído para (teoricamente) oferecer “vantagens competitivas” (não aproveitadas) à TAP.
Do que se tem falado aqui, o dinheiro gasto no terminal 2 bem que podia ser canalizado para a reabilitação do Aeroporto do Montijo por forma a oferecer a base aérea a uma opração de Low Cost.
A Ryanir a par da easyJet conquistam mercado por cá, cenário pouco apelativo para qualquer operador de bandeira sabendo que o mercado não é propriamente “elástico”, muito pelo contrário.
Do acima, é claro que o crescimento das Low Cost na Portela e no Porto, para além da erosão na TAP e na Sata, é pouco simpático para as companhias de bandeira (Air France e KLM), as quais irão destinar Portugal cada vez mais como um Pais LOW COST, em regime de Low Cost.
Depois da quantidade de erros que se tem amontoado ao nível da gestão do negócio aeroportuário desde que este “blog” foi construído, alguém poderá afirmar que Portugal tem uma politica para o sector.
Bernado(a) Trindade anda positivamente deprimido. Mendoza (el ministro) desconhece os dossiers herdados do “aldrabão” Kalinus, oferecendo de porta aberta aquilo que por cá foram as melhores rotas.
A Raya irá fazer o Porto / Funchal? É claro que SIM.
Quanto à Portela, como a Rya ainda não tem “equipamento”, basta-lhe esperar que o ATL (Associação de Turismo de Lisboa) e ANA estejam de rastos, oferecendo a Portela a preços de “rebajas”.
É só uma questão de tempo. Quem trabalha no Turismo sabe quantos estão no fundo de desemprego ansiando que a passagem de ano e o Carnaval sejam favoráveis para a exploração hoteleira.
Entretanto a taxa de desemprego irá aumentar, e o amigo Mendoza adia a comunicação do dossier “TAP final solution”.
A
Rui
MV
4 Dezembro 2009 at 2:10
Alguém ainda tem dúvidas que quem gera a TAP e a ANA “não come nem deixa comer”?
Melhor dizendo… comer comem os mesmos de sempre! E pagar também.
Agradecíamos aos supostos senhores deste País que tivessem um pinguinho de vergonha e outro de coragem. Que se deixassem de tretas e fizessem as coisas para funcionar. Estou ansioso para ver o que vão dar o final das obras no T1 e espero enganar-me e que não seja um sem-número de stands sem estarem ocupadas por aviões, ou seja, mais um elefante branco.. enquanto o T2 parece parqueamento de um ou outro SATA e pouco mais.
Boa ideia seria porem os TAP a voar em rotas rentáveis – há casos hilariantes/chocantes de rotas da companhia de bandeira e taxas de ocupação e slots – libertando espaço para as companhias que realmente têm interesse em dar movimento a uma economia – a deles, ajudando a nossa.
Façam lá “esse jeitinho”, faxavor!
MV
4 Dezembro 2009 at 2:12
Rui, realmente o T2 é um atravancanço técnico do piorio!!..
Fernando Silva
4 Dezembro 2009 at 3:06
Este titulo, faz lembrar a TVI…
Sonhar? A Ryanair tambem sonha com Barcelona(El Prat), Paris(Orly, Zurich etc etc.
Quem vir isto ate pensa que em Lisboa ha petroleo….
Este Daniel Carvalho nao devera durar muito tempo, a justificar que Lis tem potecial porque Dublin 1milhao de habitantes e 24milhoes de pax.
Isto nao parece afirmacoes de um profissional do sector.
Sera que este senhor sabe onde fica a Irlanda?
Nao deixa de ser um facto, todas a companhias de bandeira que deixaram o Porto passam dificuldades, Air France, Iberia, British, KLM..veja-se a Alitalia deixa Lisboa e volta aos lucros lol claro que sao coencidencias…acho eu
Rui R
4 Dezembro 2009 at 9:15
Alfredo,
Sou nortenho e considero que hà um elevado centralismo em Lisboa, mas no caso concreto da Ryanair, acho que seria bastante positivo para o paìs e para o norte de Portugal voos da Ryanair tambem em Lisboa, e não, não penso que o ASC iria perder com a Rya em Lx. Se eles tão a ganhar dinheiro no Porto, nunca vão abdicar do Porto, independentemente de operarem tambem em Lisboa.
jferreira20
4 Dezembro 2009 at 10:26
Eu até concordo, só tenho medo é da política do costume, tentando desesperadamente absorver tudo e mais alguma coisa.
Viagens Lacoste
4 Dezembro 2009 at 13:52
Caro Alfredo a sua afirmação foi muito medíocre. Qual o mal da Ryanair voar em Lisboa?
rubenm
4 Dezembro 2009 at 15:06
Oh não, lá vão começar as velhas guerras do Norte e Sul. Ninguém merece!!!! Acho que é perfeitamente normal que Lisboa tenha mais voos e mais companhias, afinal é a capital do país, não??? Ou será que a capital mudou para o Porto ou para Faro e só o Sr. Alfredo foi avisado??
Não vejo qual é o mal da Ryanair vir TAMBÉM para Lisboa, assim como eu vou várias vezes ao Porto apanhar voos Ryanair tb o pessoal do Porto se precisar de se deslocar até junto dos mouros por uma determinada rota não vão morrer por isso. A gente não morde, só quando é preciso
Falem falem e depois digam que acontece como o Red Bull Air Race, nem Porto nem Lisboa
esgrabilhau
6 Dezembro 2009 at 16:22
boas
espero que a Ryanair nao voo para lx pois la tudo é tudo mais caro desde o estacionamento para o carro ate a comida que se come. pelo norte é tudo mais barato alem de a capital terem muitas outras companhias a operar la com muitos voos .apostem no Porto que bem precisa
jackslater
6 Dezembro 2009 at 23:02
De facto o aeroporto de Lisboa fica menos 70 km que o de Lisboa (de onde eu vivo) e mesmo assim gosto mais e fica mais barato apanhar voos no Porto. Ala coisas.
sophie
7 Dezembro 2009 at 16:00
Pois eu espero que a Ryan voe para lisboa, eu sou do porto mas a mim é-me completamente indiferente para onde voa a Ryan. Não nos podemos esquecer que ha espaço para toda a gente e se apostarem em rotas diferentes que as do porto todo o mundo fica a ganhar.
E se abrirem um base ainda melhor..há por aqui muito portugues na ryan air que quer voltar e que infelizmente não pode porque deram preferencia ao estrangeiro ir para a base do Porto!!!