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Turismo de Lisboa quer base low cost
Em declarações proferidas ao Expresso, o director-geral do Turismo de Lisboa, Vítor Costa, confirma a necessidade da capital ter uma base de companhias aéreas baixo custo.
Os resultados negativos de hotelaria de Lisboa em 2009 e o perfil do novo turista, cada vez mais motivado pelo factor preço, motivaram as seguintes constatações:
“A acessibilidade aérea continua a ser o factor que mais encarece o destino Lisboa. Na hotelaria, já não se consegue esticar a corda, não há margem para os preços descerem mais”
“Porto e Faro vão agora ter bases de companhias low cost, e não o conseguiram sem grandes investimentos do Turismo de Portugal e da ANA. Achamos muito bem, mas queremos ter igual”
“Há condições para que o Terminal 2 do aeroporto tenha essa vocação. Há opções no aeroporto que vemos arrastarem-se sem definição, e estão a afectar directamente o sector do turismo. O que é que vai acontecer ao Terminal 2? Vão fechá-lo?”
“Sabemos que a Easyjet tem interesse em ter uma base em Lisboa e que a Ryanair também quer voar para cá”
“O preço vai ser o factor mais decisivo para o turismo nos próximos anos. As pessoas continuam a querer viajar, só que mais barato. A luz vermelha está a acender-se no segmento superior da hotelaria, e não podemos chegar ao sinal de alarme, com situações de encerramento”.
Sérgio Bastos, Janeiro 20th, 2010, Etiquetas:Faro, Lisboa, Porto, Portugal, Turismo2leep.com
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Marcelo Henrique Cury
20 Janeiro 2010 at 9:31
Realmente o turismo low cost precisa chegar em Lisboa.
Ryanair e Easyjet já!
MV
20 Janeiro 2010 at 9:43
…a dar razão ao que muito se escreve por aqui.
Principalmente ao mencionar as opções que se arrastam sem definição. Típico, mas quanto tempo mais??..
Sérgio Bastos
20 Janeiro 2010 at 10:22
Turismo de Lisboa quer base low cost http://bit.ly/4LDuvs
Miguel
20 Janeiro 2010 at 11:49
A Easyjet so nao abriu a base em Lisboa por pressao da TAP na ANA. Ha mais de dois anos que estudam essa opçao mas as negociaçoes sao sempre dificultadas pelas condiçoes que a ANA propoe a pedido da TAP….é assim que funciona no nosso cantinho…
Silver-Eye
20 Janeiro 2010 at 12:31
Deixem so meter aki um pc de Veneno Regionalista..
“Em declarações proferidas ao Expresso, o director-geral do Turismo de Lisboa: “… Achamos muito bem, mas queremos ter igual …”
O resto de Portugal, pensa exactamente o mesmo sobre as condicoes (verbas) de Lisboa..
E pronto..teve de ser, peco desculpa.. lol
jferreira20
20 Janeiro 2010 at 13:35
Sinceramente, Ryanair não me acredito.
Quanto à Easyjet, espanta-me ainda não haver…
zoficial
20 Janeiro 2010 at 14:19
pobrezinhos de Lx.. eles nada têm..
o resto do país fica com as verbas todas..os eventos todos.. bla bla..
têm todos os destinos da TAP, um bom nº de rotas da easyjet e de outras cªs.
Instalem uma base da Easyjet.. mas não admira o governo financiar para Lisboa para instalar a Ryanair e lixar o Porto..o Norte.. ou seja.. versão TAP2 com nome de Ryanair.
p.s. já agora..o Turismo de Lisboa que utilize os aviões do red bull para low cost..
aviso: pessoal de almada comprem um binoculos potentes, melhor telescópio
arroba
20 Janeiro 2010 at 14:26
E que tal Beja?
Sérgio Bastos
20 Janeiro 2010 at 14:46
Não é uma questão de probrezinhos ou de coitadinhos. Quanto mais se concentrarem no sentimento bairrista, mais oportunidades se perdem.
As lc estão a substituir as charter no transporte actual. Todos os aeroportos nacionais sofrem de perdas nesse segmento. Naturalmente, Lisboa poderia ter tido base há muitos meses, mas dado a ser um aeroporto antigo e caro, não o foi.
Com a possivel entrada da Ryanair no El Prat de BCN, a lc passa a estar em 3 aeroportos na catalunha. O CEO diz q serão complementares e q n desistirá de nenhum. Quem tem receio, é porque não confia no seu destino. O Porto não tem nada a perder. Invistam em oferta e promoçãio na bela região do Douro.
E sim, na zona de Lisboa e vale do tejo moram perto de 3 milhões de portugueses que merecem ser servidos por uma base. Além de ser uma das principais regiões turisticas do país. Andar 300 km para aqui e para ali para apanhar um avião não serve.
Por fim, uma base lc em Lisboa é uma questão de meses. Os agentes do turismo estão interessados e a ANA, pelo que parece, também não reprova. Não serão gritos bairristas que a vão impedir.
soraia
20 Janeiro 2010 at 14:49
Mais dia menos dia a easy assenta em lx… tudo leva o seu tempo… vejamos o exemplo do Funchal.. Há uns anos atrás era impessavel ter uma low cost a voar nos céus da arquipélago da Madeira. Temos que perceber que a Tap manda nisto tudo. Só com muitas pressões vão lá..
Pedro
20 Janeiro 2010 at 15:55
Só um pequeno reparo Sérgio, a ryanair, tal como anunciaste em 22 Dezembro, passa então a estar em 4 aeroportos na Catalunha, já que a partir de Abril opera com 2 destinos (e a vueling tb com outros 2), no recente inaugurado aeroporto de Lleida Alguaire a cerca de 150kms de Barcelona.
Também tenho reparado que nos últimos tempos, tens estado mais interventivo, o que me parece positivo para o fórum.
arroba
20 Janeiro 2010 at 16:06
“Temos que perceber que a Tap manda nisto tudo”
Ó soraia, a TAP não manda em mim! mas fiquei com dúvidas sobre si… só a brincar
O problema da Easy (em LIS) não será que ela quer pagar bem menos que as outras pagam hoje? A chamada ‘pressão’ da TAP deverá ser algo como ‘se fizerem à Easy -50% do que pago hoje, também tens que baixar para mim’?… e se assim for só posso concordar (desculpem-me os anti-TAP).
…também que não há assim tanto espaço quanto isso em LX (a ANA já ameaçou a EuroAtlantic de fazer aumentar exponencialmente o custo do estacionamento das aeronaves em LPPT! só para info)
Sérgio Bastos
20 Janeiro 2010 at 16:07
Sim, esqueci-me do novo aeroporto. A noticia dizia q o Lleida tb ia ter Ryanair, mas n sei ao certo se será para já. Obrigado pela correcção.
Quando ao “intervencionismo”, sinceramente prefiro não o fazer. You should do the talking. Percebo menos disto que muitos de vós que são profissionais da área e/ou voam ocasionalmente. Por vezes passo-me com certos comentários e intervenho. Não por achar que percebo mais, mas porque tenho a acrescentar infos que são úteis e que merecem ser pensadas em conjunto.
Enfim…
devaneios low cost
20 Janeiro 2010 at 21:14
O único atrito que se vê nesta possibilidade de base EZY em Lisboa é justamente o facto de a easyJet estar a atravessar actualmente uma questão interna sobre que modelo deverá seguir o seu desenvolvimento, com o magnata Stelios a não querer uma expansão estilo Ryanair e o CEO demissionário a insistir no aumento de bases e rotas.
Depois, olhando para o recente desenvolvimento EZY poder-se-à notar a relativa inexistência de um incremento de novas bases (apenas se tendo criado a de Doncaster mas tendo-se fechado a de East Midlands; e não se conte Manchester pois já era uma base GB Airways…) e a opção por uma política de concentração nas base existentes em paralelo com a aposta em rotas em “W”, isto é, entre aeroportos não-base. Na rede EZY, o melhor exemplo talvez sejam Amsterdão (não base e com rotas para Split e Praga, também não bases) e Ibiza (com voos para Nápoles, Veneza e Bilbau). Não é, pois, certo que modelo escolherá a EZY para Lisboa
jpb_port
20 Janeiro 2010 at 23:08
A estratégia de a Ryanair voar para 4 aeroportos na Catalunha no qual tem duas bases (Girona e Reus) é muito simples, e já é utilizado em França, consiste em abrir várias rotas e infraestruturas muito próximas umas das outras, e pó-las em concorrência entre elas, para reclamar mais subsídios das autoridades locais e ou pedir que baixem as taxas aeroportuárias, com o discurso «Tem que cumprir as nossas exigências senão mudamos as nossas operações para o aeroporto do lado que nos oferece melhores condições…», isso já provocou muito polémica noutros países. O director de um aeroporto na zona de Manchester chegou a afirmar os seguinte «Não temos necessidade de nos estar a prostituir para podermos obter mais rotas…» A entrada em El Prat será certamente mais um factor de pressão para Girona.
Quanto ao facto de ainda não haver base em Lisboa, simples as taxas cobradas são o dobro das de Barcelona e Madrid…
Pedro
21 Janeiro 2010 at 3:32
Até pode ser verdade essa estratégia, mas não acho que se aplique neste caso, porque El Prat e Girona são 2 mercados totalmente diferentes. Veja o caso de Stansted, Gatwick e Luton: são também realidades totalmente distintas. E este Lleida praticamente não conta pois fica a 150 kms, tendo no site a designação de Pirinéus, uma vez que é mais para quem quer esquiar.
MV
21 Janeiro 2010 at 11:34
Eu não sou perito em taxas nem tenho ideia dos valores praticados pela ANA na Portela. Estou em crer que a eminência de um hub easyJet em Lisboa se justifica – já pernoitam aviões de MAD na Portela – apenas faltando aquela vontade que nunca aparenta justificar-se (Deus proíba uma companhia instalar-se num aeroporto e revelar o quão ineficaz é a que o explorou durante tantas décadas, pondo em causa a imagem de muito boa gente e empresas). A questão é.. se os aviões já pernoitam, não será apenas caso de ter as infra-estruturas disponíveis? As obras estão quase concluídas e presumo que nesta altura esteja “up for grabs”, ou seja, que qualquer companhia que possa tirar vantagem – cara ou não – tirará apenas para tentar manter uma posição de mercado.
Porém posso estar errado e Portugal continuar a ser satélite de Madrid!..
Pingback: Região Centro quer aeroporto low cost em Monte Real ou Leiria — LowCost Portugal
Fernando Silva
21 Janeiro 2010 at 16:32
Respondendo a Sergio Bastos.
O pessoal do Norte não é contra a Ryanair na capital do imperio furado se as condições forem iguais.
Mas como somos atraiçoados todos os dias, temos a certeza absoluta que se a Ryanair for para lisboa, o estado vai dar melhores condições financeiras do que da aqui no Porto, nós LUTAMOS por IGUALDADE.
E confiamos muito no nosso destino, a Ryanair deu-nos essa prova.
Ao contrario de lisboa que mostra que não confia em si, a prova é do centralismo absordo que ha, pondo ao seu serviço de lisboa todas as empresas estatais TAP, EDP, PT, GALP..
Sobre pontecial de pax, nós servimos 2 milhoes na area metropolitana, a Galicia esta a menos de 100km e somos o aeroporto internacional mais proximo, os nossos emigrantes que seguramente são 3 milhoes no norte e ainda o turismo que contra tudo e contra o “Turismo de Portugal” esta a ganhar peso!!
Ai não gosta de andar 300km para cima ou para baixo..nós tambem não gostamos de andar para sul!!!
Sérgio Bastos
21 Janeiro 2010 at 17:02
porque é que “o” Fernando Silva tem um email errado no login?
é que “o” Sergio Bastos gostaria muito de lhe responder pessoalmente ao comentário irado e desrespeitoso.
pode ser?