- Stay Connected
Brasil: Azul com lucros em 2010? Ryanair na WebJet?
Azul Linhas Aéreas Brasileiras completou a 15 de Dezembro, um ano de operações transportando 2.2 milhões de passageiros e registando uma taxa de ocupação de 79.7%.
A low cost brasileira de David Neeleman (ex-Southwest e jetBlue) opera em 19 rotas e 16 destinos com 13 Embraer E-190s/195s. Em 2010, pretende colocar ao serviço mais sete aparelhos e 12 em 2011. Em 2013, existem planos para que a Azul tenha 80 aviões ao serviço.
Em entrevista recente ao Wall Street Journal, David Neeleman afirmou que a low cost dará lucro em 2010.
Recentemente, foi notícia o possível interesse da Ryanair na WebJet. A low cost europeia poderá entrar no capital da companhia doméstica brasileira pela compra de 20 a 40% de acções.
Não é de estranhar o investimento e interesse de capital estrangeiro no transporte aéreo brasileiro. No ano passado, o tráfego doméstico cresceu 17.7%.
Sérgio Bastos, Fevereiro 4th, 2010, Etiquetas:azul, azul linhas aéreas, brasil, low cost2leep.com
Siga-nos no Facebook:
Twitter
Facebook
GooglePlus
Youtube
RSS
Jopeg
4 Fevereiro 2010 at 23:41
Caros,
Não considero a Azul uma low-cost. É certo que apresenta alguns “preços simpáticos” mas não pratica o conceito low-cost.
Tive oportunidade de voar nesta companhia em Dezembro e adorei ! Optimo avião, bom serviço … um voo espectacular !
A companhia já conta com 14 aeronaves:
09 x Embraer 190: PR-AZL, PR-AZA, PR-AZB, PR-AZC, PR-AZD, PR-AZE, PR-AZF, PR-AZG, PR-AZH.
05 x Embraer 195: PR-AYA, PR-AYB, PR-AYC, PR-AYD, PR-AYE.
Bateu o record do mundo como sendo a companhia que transportou mais passageiros no primeiro ano de actividade. É certo que há um “boom” no transporte aéreo brasileiro devido ao forte aumento de renda dos brasileiros, mas não deixa de ser significativo.
Longa vida à Azul !
Jopeg
Marcos
28 Julho 2010 at 15:13
O grande problema da aAzul é seu presidente. A Jetblue tem o pior salário na america do norte e um dos piores ambientes para se trabalhar nos Estados Unidos.
Aqui no Brasil sr. David prometeu fazer o maior investimento da história da aviação mundial para se iniciar uma empresa aerea nova (mentira, até agora só usou dinheiro do BNDS), pagaria salários diferênciados para atrair pilotos (mentira, Azul tem o pior salário do Brasil atrás até da Trip). Bases espalhadas pelo Brasil (mentira, só tem base em Campinas) Ou seja a Azul é hoje o maior engodo da aviação mundial.
Armando
28 Julho 2010 at 18:29
Embora ate simpatize com a azul e com seu presidente, realmente ele esta a desviar-se um pouco do que tinha prometido. Tinha dito que so iria usar aeronaves Brasileiras Embraer mas nao eh que agora fez uma ordem de compra para 20 ATR??? Alem da troca de aeronaves esta tb trocando de modelo de negocio visto esse avioes serem para rotas mais curtas pra competir com a Trip e Passaredo que tiveram o maior crescimento proporcional em 2009.
Pedro
29 Julho 2010 at 1:04
O grande problema da aviação low-cost no Brasil é o facto de não haver ainda liberalização de preços para vôos domésticos, ou seja, existem preços minimos estabelecidos, pelo que é impossivel ver bilhetes a 10 reais ou coisa do género.
Henrique de souza
27 Dezembro 2010 at 21:14
A Azul low cost? so pode ser piada!
A Webjet sim pode ser chamada de low cost pois faz voos a R$9.00 por trecho.