Base Ryanair no Porto, só com melhores condições da ANA

Michael O'Leary esteve hoje em conferência no Porto, não a anunciar uma base nova para a sua "low cost", mas a pedir condições para que isso seja possível.

"Se a ANA concordar com os termos da Ryanair, os passageiros transportados [pela companhia] no Porto poderão passar de um para três milhões/ano, 80 por cento dos quais seriam visitantes oriundos de toda a Europa com vontade de conhecer a região, com as enormes vantagens daí decorrentes", constatou.

As companhias baixo custo dependem de incentivos, entre os quais, de autoridades aeronáuticas. A Ryanair justifica o adiar de uma decisão de base no Francisco Sá Carneiro devido a receber dele inferiores a outros concorrentes.

Michael O'Leary deixa caminho aberto e diz que continua a aguardar proposta positiva para a Ryanair. "Em meados de Dezembro será anunciada a nossa próxima base, que deverá ser em Itália, Polónia ou Espanha, mas se a ANA ouvir a nossa mensagem e nos der uma grande resposta poderá até ser no Porto", diz.

Em Fevereiro e Agosto de 2008 serão anunciadas novas bases.

Fonte: Lusa

Discuta este assunto no forum

Sérgio Bastos, Novembro 20th, 2007,

2leep.com

Siga-nos no Facebook:

15 Comentário sobre Base Ryanair no Porto, só com melhores condições da ANA

JackSlater Responder

20 Novembro 2007 at 21:08

Será que vamos perder esta oportunidade. Inacreditável.
Martins Responder

20 Novembro 2007 at 23:20

Pois é a decisão está em Lisboa!!
E claro que não iremos ter a base da rya !
As taxas chegam a ser 4 vezes mais caras que noutros países!
A Espanha não brinca e mais uma se avizinha…
E vejam a Polonia já está bem colocada e ainda é uma criança nestas andanças mas quer, precisa e necessita de turismo para desenvolver o seu país..
Agora nós não …
Temos a tap em Lisboa…
Deus queira que me enganeeeeeee!!!
Marcos Responder

21 Novembro 2007 at 0:15

Enfim…
jakub_pl Responder

21 Novembro 2007 at 11:19

“… a Polónia… é uma criança nestas andanças” ?

Martins, não fales do que não sabes por favor. A primeira low-cost polaca a Air-Polonia foi fundada em 2001 e começou a operar em Abril 2003 (faliu em 2005). Outra a Centralwings em 2004. Mais uma WizzAir (polaco-hungara) em 2003. A quarta – DirectFly (voos nacionais) criada em 2004. Portugal não tem nem uma. Polónia tem 10 aeroportos utilizados para as operações low-cost e 18 companhias low-cost com operações regulares. E não te esqueças que a Polónia começou a ser um óptimo e muito bem visível mercado para low-costs muito mais cedo do que Portugal…

Cumprimentos
Jakub
Ferreira Responder

21 Novembro 2007 at 13:19

Abram os olhos…!!!

Deixem abrir a base…o Porto precisa e merece.
Pingback: Dinheiro Internet - Blog de Dinheiro » Base Ryanair no Porto, só com melhores condições da ANA
Pingback: blogue atlântico » Blog Archive » Os mitos do dolar baixo, como se isso só por si resolvesse algum problema
Martins Responder

25 Novembro 2007 at 19:54

Sim, são factos veridicos e em relação há rya tem 8 aeroportos 37 destinos e a base está para breve!
helder Responder

9 Dezembro 2007 at 9:52

Iamos crescer muito a nivel de turismo com a Ryanair.

Deixem abrir
Angelo Campos Responder

29 Dezembro 2007 at 11:50

Esperem para Janeiro e depois veremos se a base a abrir com mais oito rotas não será anunciada nesse mês.
Dia 2 vai haver uma reunião entre o Presidente da Área Metropolitana do Porto e a ANA, mas o acordo segundo informações já foi alcançado.
J. Responder

6 Março 2008 at 19:13

Pois é evidente que a base RYR no Porto não vai abrir, pelo menos, enquanto não houver uma mobilização geral da população do Norte. Neste momento, há que tentar entupir o aeroporto de Lisboa para se justificar o investimento faraónico a ser feito na OTA. O aeroporto do Porto e Faro, caso não se faça nada, estão condenados a transformar-se em aeroportos regionais. Às custas deste acto criminoso, a ANA, controlada pela TAP, condena a região Norte, já de si em profunda crise, a mais um passo na direcção do abismo. A base no Porto deveria já deveria ter sido anunciada mas, ao invés disso, já oficializaram a abertura de Edimburgo e Reus, respectivamente em Setembro e Outubro. Qualquer aeroporto em Espanha serve para ser base da Ryanair, já em Portugal se acha que talvez as gaivotas tragam mais “income” do que os Boeing da RYR! Já que nos algemamos uma vez ao Coliseu, se calhar não era má ideia fazer algo drástico em relação a isto. A desculpa esfarrapada da ANA que tem de dar condições iguais a todas as companhias aéreas é ôca e vai contra todas as leis de bom mercador; se se compra em quantidade, por norma, obtém-se um disconto maior, certo? Pois não é isso que a Ryanair se propõe a fazer com o Aeroporto Francisco Sá Carneiro? A Ryanair compromete-se a levar um fluxo extra de alguns milhões de passageiros, a ANA só precisa de ceder em 4 Euros por passageiro, a mim parece-me justo. Vamos exercer pressão sobre a meia dúzia de senhores na capital que inviabilizam este excelente negócio para o Norte.
Russ Responder

8 Março 2008 at 19:46

Conta comigo J.Eu tou la e serei o primeiro a algemar me.
Vamos nos juntar todos pessoal.
pedro Responder

9 Março 2008 at 19:08

Deveriamos, pelo menos, saber o q se passa; foi anunciada uma reunião entre o Rui Rio e a ANA há uns meses e entretanto nada mais foi dito. Ficou tudo em stand-by? foi estipulado um prazo? as negociações vão continuar? ou ficou tudo sem efeito?
Sof Responder

9 Março 2008 at 22:16

Pedro…ficou sem efeito. Agradece à TAP.
Daniel Responder

6 Junho 2008 at 14:36

“A Ryanair compromete-se a levar um fluxo extra de alguns milhões de passageiros, a ANA só precisa de ceder em 4 Euros por passageiro, a mim parece-me justo. Vamos exercer pressão sobre a meia dúzia de senhores na capital que inviabilizam este excelente negócio para o Norte.”

Bem dito. Mas o que pode ser feito? Os directores da ANA continuam a auferir excelentes remuneracoes, nao ha que criticar, mas merecem eles o que ganham por servico a quem servem? Isso ja e’ para duvidar.

Enquanto o turismo Espanhol vai de excelente para melhor ainda, Portugal, e nomeadamente o Norte, fica a perder.

O modelo de negocios da RYR assenta am baixos custos, vantagem essa passada para os clientes resultando num fluxo acrescido de trafico, um efeito cibernetico ja praticado pela LIDL, a ALDI, em tempos tambem BMW, FNAC e MICROSOFT.

Nao e’ de admirar que um analista da bolsa de valores de NY recentemente se referisse a RYR como “the best airline in the world”, porque se concentra em fazer o que e’ a sua razao de existencia: TRANSPORTAR PESSOAS (em tubos metalicos pressurizados a 10 000 metros de altitude). Qual e’ a missao da ANA? Nao e’ gerir os 7 Aeroportos da nossa nacao? (Monopolio, ainda os ha’ sim senhor!)E nao sao “portos” portas de entrada? Entao que se abram essas portas! Os nosos emigrantes passariam a vir mais vezes (e a gastar menos pelo caminho chegando com os bolsos mais cheios). Estudantes com bolsos limitados passariam a dar atencao redobrada ao nosso pais, para voltarem um dia mais prosperos a procura do que gostaram. Pequenos empresarios sairiam mais facilmente para os mais e melhores destinos que se criariam a partir do Porto. para vender o seu produto Portugues la’ fora e levar Portugal mais longe, pouco a pouco, mas inevitavelmente.

A Europa e’ uma REDE de relacoes entre pequenas nacoes “aliadas”. A cibernetica ensina-nos que quem incrementa esse fluxo de relacoes e’ quem mais beneficia, tornando-se uma plataforma giratoria. Ora em Sa Carneiro pouco gira.

Quem tem ideias para levar este “escandalo” la para fora? Sabe o eleitor Nortenho como esta a ser roubado do movimento Europeu que o poderia estar a beneficiar??!