Um estudo realizado pela TAP conclui que a companhia poderá sofrer com a concorrência low cost da easyJet e Ryanair.
A companhia aérea nacional prevê a perda até dois mil milhões de euros com transferência de passageiros e a pressão para reduzir preços, causada pela presença das maiores low cost na Portela.
A base lisboeta da easyJet e a possível entrada da Ryanair, são cenários há muito estudados pela TAP. A sua não privatização, a chegada da Vinci à ANA e a plausível estreia da companhia low cost de Michael O’Leary em Lisboa, adensam o cenário complicado da transportadora nacional.
Concretamente, a TAP estima que quando a easyJet tiver sete aviões em Lisboa a companhia nacional perderá 60 e 83 milhões por ano. Confirmando-se a entrada da Ryanair, a quebra de proveitos acumulada poderá fazer disparar a derrapagem para 152 milhões de euros anuais.
O crescimento da Vueling, o derrapar da economia espanhola e a criação de bases easyJet e Ryanair de Madrid levaram ao actual difícil cenário da companhia aérea Iberia.
Estudo demasiado optimista.
Se a Ryanair instala uma base em Lisboa com oito aeronaves a TAP desaparece do mapa Europeu.
Fica só a operar Brasil e Africa e o valor da companhia cai a pique.
A Iberia está a desaparecer do mapa, nem a Iberia express lhes safa.
A TAP a mim já nem mem preocupa, quero a Ryanair em Lisboa para obrigar a easyJet e a Vueling a baixarem os preços, como não têm concorrência têm-se esticado muito nos preços.
Que pena… é nossa mas só tenho reclamações a fazer à sua prepotência!!!! anulações de voo sem alternativas e sem qualquer satisfação ao cliente, atrasos sucessivos, arrogância e desprezo no atendimento… estavam mal habituados, eram os unicos e achavam-se os melhores!!!!! a próxima é a SATA nos Açores com a chegada das lowcost brevemente!!!! quem ganha são os utilizadores e a isto se chama concorrência, algo que não deixam funcionar no nosso país!!!!!
Em 2014 começa o acordo de Ceus Abertos entre a Europa e o Brasil. Portanto qualquer companhia europeia poderá voar para qualquer destino brasileiro e vice-versa, portanto para o ano vamos ter muitas novidades para o Brasil.
As companhias europeias ja começaram o ano passado a por as sementes no mercado brasileiro, cumprindo a regulaçao e o numero de voos e destinos permitidos.
Para o ano, com os Ceus Abertos, qualquer companhia europeia poderá viajar sem limites para o Brasil, portanto a TAP deixa de estar protegida pelo acordo bilateral Portugal-Brasil que lhe dava vantagem em destinos e numero de voos para o Brasil em relacao as outras companhias brasileiras.
Espera-se que com maior concorrencia os precos baixem.
Helder sabe o porquê do governo brasileiro ter feito esse acordo com a Tap? O que ganhou com isso? Porquê a Tap? Já procurei informação sobre este tema e nunca encontrei nada.
Nuno, o acordo bilateral que permite mais voos da TAP para o Brasil, muito para além das suas congeneres europeias, foi negociado pelo presidente da TAP, o brasileiro Fernando Pinto, que antes havia sido presidente da VARIG, a companhia brasileira que mais voava para o exterior, com o apoio seguro do Ministerio dos Negocios Estrangeiros Português e com a bençÃo do Presidente Lula da Silva, grande amigo de Portugal e da lusofonia.
Se reparar a TAP e Portugal teem mais voos para o Brasil, que qualquer outra companhia europeia, e não é por a TAP ser a unica espertalhona a ver que o mercado brasileiro está em ebulicao, mas sim devido ao acordo bilateral Portugal-Brasil negociado no segredo dos Deuses com compartidas pouco claras, mas que permite à TAP voar para mais destinos e com maior frequencia que qualquer outra companhia europeia.
A partir do próximo ano, com os Ceus Abertos entre a Europa e o Brasil, as regras serão iguais para todas as companhias aereas europeias / brasileiras e portanto qualquer companhia europeia poderá viajar para qualquer destino brasileiro e vice-versa desde que haja disponibilidade horaria no aeroporto.
Não deixa de haver politiquiçe, ou porque é que a TAP deixou de voar para Atenas?
Porque é que a easyJet não voa para a Republica da Irlanda? Imagina-se porquê.
Porque é que a easyJet deixou de voar de Espanha para Marrocos? Porque é que a Ryanair deixou de voar de Portugal para Marrocos?
Quanto à Ryanair em Lisboa. Só vejo vôos baratos em hipotéticas promoções iniciais. Depois volta tudo a preços mais altos. Não há vôos a preços da chuva a partir do Porto, a menos que Portugal abra os cofres e dê às low cost o que elas querem: dinheiro do contribuinte.
Nos voos dentro da Europa e para Marrocos, existe já o acordo de Céus Abertos, entao qualquer companhia europeia ou marroquina pode fazer esses voos desde que haja disponibilidade de slots no Aeroporto.
Os vários exemplos que destes pode haver acordos comerciais entre as companhias aereas, mais do que acordos politicos
(Nao acredito que os Politicos decidam se a TAP voa ou nao para Atenas! Parece-me que os Politicos teem muito mais em que pensar?)
A TAP tem acordo comercial com companhias aereas que asseguram a conexao dos seus passageiros para Atenas e a TAP assegura a conexao dos passageiros dessas companhias para outros destinos.
Quanto a Easyjet e Irlanda a explicacao está na guerra comercial da Ryanair, que simplesmente anularia qualquer viabilidade economica dos voos da Easyjet para a Irlanda.
E quanto a Easyjet para Marrocos, a concorrencia também é pesada e muito Low Cost. A Easyjet tem muito por onde ganhar dinheiro, nao precisa de entrar em pequenas guerrinhas por aeroportos pequenos.
Por acaso não me queixo dos preços da Ryanair a partir do Porto. Sempre que precisei viajar consegui preços que considero bons (Porto-Madrid por 11€ e mais ou menos o mesmo para Barcelona, Milão, Bolonha e Londres). À diferença da TAP na qual vou voar no próximo mês e paguei um balúrdio (uns 130€ ida-e-volta para a Madeira).