Luiz Mór, administrador e vice-presidente da TAP, reagiu à chegada da Ryanair a Lisboa no jornal interno da companhia aérea nacional. Considera um equívoco a entrada de companhias aéreas de baixo custo ao aeroporto.
“Acho que a sua entrada (da Ryanair) – e de outras companhias ‘low cost’ – em Lisboa é um grande equívoco porque pode inviabilizar um segundo aeroporto”, afirma Luiz Mór.
O administrador afirma que tem sido difícil à ANA gerir o aeroporto de Lisboa, dado aos seus constrangimentos e que o Estado devia encontrar um aeroporto secundário para companhias low cost. Confirma também, que é um cenário pouco estudado, o da existência de dois aeroportos numa mesma região.
Luiz Mór afirma que a presença de companhias low cost em Lisboa “não tem levado, só por si, a um crescimento do tráfego, mas sim à sua substituição”.
Michael Cawley, número dois da Ryanair, na conferência de imprensa de apresentação das primeiras rotas de Lisboa, considera que pela primeira vez o aeroporto vai ter tráfego low cost. Transavia, Vueling, Germanwings têm tido uma presença residual no aeroporto enquanto que a aposta da easyJet no Terminal 2 tem sido modesta. Os níveis de tráfego regular vs low cost em Lisboa não se comparam aos de outros aeroportos europeus.
Os sinais apontam para que 2014 seja um ano interessante de competição no tráfego de curta e média distancia entre os principais operadores do aeroporto de Lisboa.
Podiam usar a base aérea de Sintra e a do montijo ou ainda o aeródromo de tires, mas se pode é descurar o facto das low cost serem muito importantes para o turismo português. Mesmo a TAP podia transformar a portugalia em low cost. Da minha parte estou a espera que a easyJet comece a voar do Luxemburgo para Lisboa, se puder pagar €80 porque pagar €300
300? nas épocas festivas ultrapassa largamente os 600.
Luxemburgo precisa de uma segunda low cost a explorar a rota, só ai os preços vão baixar.
Já se notou que a Easyjet vai muito há boleia dos preços altos da TAP.
Pois é, mas com a chegada deles vocês já baixaram os preços.
A concorrência aos olhos do consumidor é sempre boa, seja ela de que espécie for.
O discurso do Luis Mos é ambiguo, deu-me vontade de rir, então agora a TAP anda a chorar subsídios?
Finalmente deve ter viajada na Emirates/Qatar/Singapore/Cathay/Ana e reconheceu o paupérrimo serviço que a TAP presta actualmente no longo curso, alias basta lerem o Skytrax da TAP.
Falar de barriga cheia é bom, estou curioso para ouvir o discurso em 2015 que na boca deste administrador se adapta as circunstancias pois já provou que é parco em ideias ou conhecimento daquilo que vai ser o mercado em 2020 na Europa.
Relativamente a este senhor “Luiz Mór” tenho a dizer o seguinte :
1- Que dinheiro está a pensar usar para construir um segundo aeroporto quando afirma “pode inviabilizar um segundo aeroporto” ?
2- ” “low cost” em Lisboa é um grande equívoco”, sinceramente deu-me vontade de rir, equívoco foi a TAP não ter concorrência durante ANOS E ANOS e mesmo assim ter prejuízos colossais!!!
3- Não acredito que com “low cost” em Lisboa APENAS se verifique substituição do tráfego, onde estão os dados ?
Este senhor devia pensar melhor antes de falar.
Isto é conversa de lobbies!!!
Eles não querem é concorrencia pq senao sabem que vao logo perder dinheiro…
Vejo este caso comparavel à entrada de novos canais na TDT que está a ser combatida por lobbies pela SIC e TVI!!!
Somos um pais de lobbies e mamas!!!
Totalmente de acordo!!!